空间

3

本人腿短大郎身材，170而且偏瘦，坐在包裹性很好的运动座椅上还是会滚来滚去（夸张-_-||），前排放到最低头部两拳多，但是此时发动机舱遮挡前方路面严重，合适高度时头部空间一拳一指。前座合适情况下后排腿部空间超过两拳两指，头部空间4指（毫无夸张）。总体来说是完全可以满足4口家用的，当然家里全是一米八几的就别看这车了，头部可能比较紧张。座舱储物空间前面也说了我非常不满意扶手箱很浅，大鸡腿前面只有两个水槽放水和东西，手机导航的话倒是可以放到中控屏幕那里，有个卡槽正好可以立一个手机在那。后备箱空间我是超级惊喜的，进深很深而且空间很平整，放最大号行李箱无压力，后座放倒的话真的是滑雪可以自己带着东西去了。

驾驶感受

4

原厂动力确实同级对比来说尤其是同价位来说比较羸弱，峰值扭矩只有270nm。但是买宝马的多数还是爱车之人后期改装下赛道，否则就是纯喜欢外观，否则买3系4系就是纯属自虐倾向，因为内饰性价比完全被奥迪奔驰碾压了。后期改装之后还是可以超过原厂30i的水平的。毕竟原厂的底盘调教和运动调教的ZF8AT潜力还是很大的。

加速表现

磨合期不能超过4500转160公里/小时，但是试驾了320im动力平时还是够用了，2000公里之后改装高流量风格，200钼头段，ecu二阶之后还是可以一战的~

操控

5

买这辆车其实50%原因还是为了操控，否则肯定要选择3系GT或者a5之类了。方向盘完全无虚位，这一点跟a4l和家里的一辆福特越野对比最明显，这台车确实是没有什么虚位。

底盘及悬架

底盘开起来很劲道，有韧性。舒适性一般，过减速带后座估计要跳起来了，但是带来的是支撑型很好，平时a4l 60km/h过都感觉侧倾严重，快要出极限的弯道4系80+km/h过弯完全无压力，外甩的感觉很小，侧向支撑很足。可以说这辆车以后肯定会给我带来很多乐趣~

油耗

5

目前磨合期，百公里油耗12.5

舒适性

3

舒适性是运动性的天敌，支撑性这么好带来的缺点显而易见，过高一点的减速带驾驶座的屁股都受不了-_-||后座很可能要起飞了，只能减速减到很慢爬过去了

空调

空调和座椅加热来的特别快，原先a4基本上要20分钟才能热起来，这台目前看来不到5分钟就热起来了

噪音控制

胎噪在80km/h时候稍微有点大，风噪100km/h时比我原先的a4稍大一点点，目前最多开100km/h感觉基本不用担心无框车门高速噪音大的问题。

座椅舒适性

座椅包裹性很好但是跟原先的a4比起来的确稍微片硬一点，而且腰部没有原先舒服。但是前排两座的腿部坐垫可以加长，长途腿部比较舒服

外观

5

外观不多说了，买这车一半是为了外观，艾蓝红内骚气外露，倒七导气口和溜背造型侧面曲线无敌。正脸也是我目前最喜欢的一款宝马前脸，车身低矮，进气格栅很家族，正面两侧的导气口造型我也很喜欢。比起M3M4的鲶鱼前脸我更喜欢4系mp前脸。车尾没什么惊喜，除了矮一点跟老款3系区别不大。无框车门就不多说了，车窗放下去开关车门真的很帅~

内饰

4

新车还是稍微有点新皮味，但是确实比同学买的国产x1小太多了。中控部分很宝马，只不过标配是小屏幕小旋钮，后期还得改装nbt或者evo主机。音响确实是比之前a4差了不是一星半点，改完主机再加功放改音响。

手感材质

手感绝大多数地方还是软质的皮革，但是中控附近还是有一些地方比较硬。

性价比

4

4系是轿跑车里基本最贵的车型了。同级a5外形不错（新款感觉不如老款，越来越像帕萨特）价格比较低，缺点是基于前驱，底盘不运动没有乐趣。奔驰c和e级coupe外型也都不错可惜变速箱试驾后觉得起步确实有点肉，运动模式也不行，有速度有操控有颜值的也就只剩下4系了，就这点来说性价比还是很高的。

标配配置

标配的电尾门不仅提升了逼格，实用性也很大，后备箱空间很大的同时，抬起那么高也不方便上去够来关闭了，所以幸亏标配了电尾