看了三年车，终提爱车330

宝马3系 2017款 330i M运动型购车经销商：杭州骏宝行宝马4S店来自：汽车之家iPhone版

浙烟利群

宝马3系 2017款 330i M运动型认证

2017-08-14 首次发表

800km

行驶里程
10.6L

百公里油耗
36.55万

裸车购买价
2017-08

购买时间
杭州

购买地点

最满意

外观，相较非M包围的3系，运动感更强，短轴看上去也更小巧灵活，比例更和谐。动力强劲，提速快。音响音质出色，毕竟12个扬声器，还有声浪也蛮好听

最不满意

蓝牙链接多媒体播放优先qq音乐，打电话时手动手机上选择手机听筒后，手机里依然播放着qq音乐，无法关闭。买了USB播放，aac可以播放，wma，wmv无法显示，不能播放。舒适模式，低挡位升档有明显顿挫，深踩油门后降档太慢，收油后，转数保持2000转不升档的时间有五六秒。这个时间持续太久，刻意不升档以备继续深踩油门的逻辑本身没错，个人觉得拖的时间太久。运动模式下就好了很多，降档快了，但是也没有特别快，根据38的说法，说指针和转数不匹配，我也有所觉察，但是不是很明显。还有就是自动启停，无法完全关闭，我也一直在用，有些情况他是无法启用的，有时候一停一个准。感觉逻辑有点乱。

空间

3

够用，后排基本不坐人，除了后排中间，其他都是可以的

驾驶感受

5

可能冲程比较长，怠速时不到1000转，平时城里开，2000转足矣。试驾时开的也是330i，kickdown之后推背十足，加速明显。

操控

5

由于之前开的是老马六，相比较330的转向轻盈，但是路面回馈依旧清晰，转向灵敏，没有虚位，运动模式下，转向加重。之前开过老款E90的320，那时候在山路上开，我至今都能回味那种人车合一的感觉，而如今的F30，真的没有以前那种感觉了。

山路

刚提当天就去开了下山路，没有深踩油门，以较快速度过弯，侧倾还是比较明显，然而悬架的滤震做的比较好，过三连排的减速带非常干脆，没有余震，堪称完美

油耗

4

目前提车半个多月，由之前12个到现在10.6

舒适性

4

底盘ok，但是毕竟入门级豪华驾车，隔音并不是很出色。但是也是蛮不错了。座椅材质软硬适中。腰部支撑可以让座椅包裹性更强。

外观

4

我买的黑色，轮毂18寸，看上去并不是很大。希望后面可以换个19寸。毕竟330，也就不去改M3包围。

内饰

5

内饰做工可以，蛮精致的。没有c级好看，但是中控起码布局分明。比较方便，然而链接蓝牙，优先播放qq音乐，让我受不了，Apple Music尽然不是优先，需要手动切换。有点烦人。只能说反应快，但是有点蠢，还有些bug

性价比

5

落地44以内。也还好了，家人叫我买五系，528一分不降，根本就不想考虑，我个人还是优先选择动力性。我的买车诉求是，后驱，动力，操控，省心。B48出来了一段时间，没有什么问题，6秒内破百，也算不错了。开过C200L顶配，C300没开过，但是价格更贵，XE250PS，ATSL28T。综合下来，330提速最快，价格最优，空间，舒适度，也是佼佼者，不说同级第一，但也是同级中最没有明显短板，最全面的一辆。

购车1个月后追加口碑 | 2017-09-19