空间

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空间还行吧，本人179CM，调整好座椅前后 高度调到最低 头差不多到顶了，再去坐后排腿部空间虽然还有一拳，就是头已经到顶了，根本靠不到头枕，后排中间地板凸起太多坐个人肯定难受，不过平时基本后排不坐人。

储物空间

中控储物空间一般，连个放手机都不好放，放两杯水就会妨碍换档、拉手刹，扶手箱里放包纸巾别的就没什么可放了，副驾储物箱里放个车辆档案袋都会折角，别的也放不大下了。门侧储物到还可以。

放行李

后备箱的确够大够深，换工作的时候把两行李箱、一大袋床被放在后备箱都没有问题。

驾驶感受

4

动力还算满意，日常行驶绝对够用，豁车、小激情一下也没问题。

加速表现

油门调校头段偏重、不够灵敏，起步油门踩到2000RPM以上基本第一个冲出红绿灯，本人日常换档习惯在2500RPM左右，升档转速落差在800RPM左右，日常超车没问题。3000-4000RPM深踩油门推背感不错，能感受到涡轮突然的爆发，加速超车有一点性能车的感觉。高转区间没试过，不好说。不过带档怠速行驶的时候涡轮迟滞很严重，不管油门怎么踩都有个1、2秒延迟还伴随拖档的声音，等转速到了1300RPM开始改善，转速攀升也很积极，但输出不够线性。

跑高速

高速5档巡航转速很低，100km/h 2200RPM ，120的时候也只有2600，最高开过140，转速只有3000出头。100-140加速一点也不费力。

横向对比

和家里的逍客比动力强多了，虽说2.0NA，但尼桑的调校太偏舒适化了，油门反应不够灵敏，转速上来了车就是不窜。试过朋友的十代思域相比就差了些许，深踩油门有1、2秒延迟但过后却是源源不断暴力输出和持续的推背感，给朋友01加速测时，不弹射起步也能进8.5秒，我的估计进9.5秒都是问题。

操控

3

操控一般，转向有虚位、不够灵敏精准、过弯侧倾一般，刹车头段调校偏软，直线的时候方向盘小幅度快速来回摆动行驶轨迹居然没有变动，山路过弯时也能感觉到有虚位。手动波挡位清晰、行程短、吸入感强、离合衔接顺畅，不过挂倒档经常会打齿。

底盘及悬架

悬架偏硬，支撑一般，过弯侧倾一般，弯中遇坑感觉后轮要打滑一样，高速上直线140km/h到感觉挺稳。

横向对比

转向精准还不如家里的逍客，和朋友的思域差不多，虚位都明显。侧倾比逍客好多了，比思域也好点，逍客的避震实在是太软了，思域也是太偏家用化了。

油耗

4

油耗满意，提车后前三箱油共￥900跑到2000KM亮灯，到3370KM差不多跑完第五箱油共￥1500，除了高速跑过5次约400KM其余市区郊区各一半，几乎全程开空调，算下来平均4毛5一公里。

高速路段表现

高速目前只跑过5次共400KM，高速油耗表1最低4.7，表2最低6.2

舒适性

3

舒适性一般，悬架偏硬，座椅偏硬还凹陷但包裹性不错，过减速带一个颠，上下班有10KM通畅的省道但路面稍不平就明显感觉车身跳动、晃动，隔音一般，胎噪一般，好几次90km/h听见中网有口哨声，引擎声音挺轻的，3000RPM以下、不深踩油门几乎听不到，好几次拖档到差点熄火，就是因为引擎声音太轻。

外观

4

个人就喜欢大众沉稳的外观，简洁的线条，大爱雅士银，为了这个颜色苦等了1个多月，LED尾灯夜间很漂亮，就是前卤素大灯丑就连我爸也这么说。

内饰

3

内饰也和外观一样简洁明了，个人看着内心满足。吐槽下地毯没有被门边那块塑料包裹住，经常有一角会从塑料板内拱出来，还得按回去。

手感材质

中控台和门边是软塑料，手感还可以，方向盘、手刹真皮手感也还可以。

仪表中控

行程电脑太简陋了，没有文字显示，功能设置也不是很齐全。多功能方向盘很实用操作易上手，特别是定速巡航。

性价比

3

预算15万，毕竟只是手动波A级车，17款虽然增配了，但和德系以外来比性价比也只能算一般，落地也差不多14.5万了。现在想想还是手豪性价比高，后悔当初没上手豪，贵了1万，那些配置值这1万，至少氙气大灯、LED行车灯是原厂的，后期加装又贵又麻烦也未必可靠。

期待的配置

配氙气大灯、LED行车灯总成，配个ESP开关 这个才多少成本也减配，配个有数字显示、功能设置再齐全点行车电脑。