空间

4

空间表现还算可以，没有同级别加长过的车那种变态的大，但是也能够满足正常的家用。本人173前排调节好后，后排还有两拳多的距离。中间的鼓包有点大。还有就是后备箱里边的的顶上是有包裹的，这点特别的贴心，现在的车子基本都是铁、钢板裸露着，这点给我的印象特别深刻。

横向对比

整车宽度足够，后排坐三个人时不回拥挤的厉害，同时后排还有座椅加热，可惜没有座椅通风，不过这个价位有后排座椅加热的又有多少车呢，这么想还是非常不错的，能照顾到后排乘客，尤其是在寒冷的冬天。

放行李

后备箱空间够大，能够满足正常的家庭需求，纵深也比较深，得把整个身子探进去才能勾到最里边的东西。

储物空间

储物空间就是前排很深的储物格，特别的深，而且还能放许多的东西，非常的实用，也特别的顺手，还有就是中控台上饭有个小平面，可以用来放手机，真是非常顺手，习惯之后再去考别的车上车会自然的将手机放在那儿，可是悲剧的是大多数车型往往没有。

驾驶感受

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2.4的本田自然吸气地球梦发动机不是浪得虚名，只要舍得给油，推背感嗷嗷嗷的，低速换挡时的稍显顿挫，但是速度上来后明显的比较平顺。

加速表现

D档的表现算是表现平平吧，但是切换到S档的话，深踩油门动力嗷嗷的，伴随着强烈的推背感整辆车像离弦之箭的出去了。

跑高速

跑高速的时候整辆车在D档巡航时还是非常舒服的，转速也控制的非常低，来保证油耗的经济性，另外座椅的舒适性在跑高速、长途的时候还是非常舒服的，不会让人很累。

横向对比

选车时还考虑了马自达的阿特兹，综合比较下来自己还是觉得本田思铂睿的性价比、配置等方面都要高出阿特兹一截，尤其是当年没有换内饰的阿特兹，简直无法直视，还有就是本田的黑科技，和二手车的保值率还是比较客观的，还有就是思铂睿骚气的外观，最终选择了思铂睿。

操控

4

这也是这款车自己比较喜欢的部分，可以说是操控精准，指哪打哪，高速过弯时车辆的侧向支撑也非常的到位，不会像雅阁那样侧倾特别厉害，

油耗

4

现在的友好还不具有参考价值，等够了一万公里以上再具体的谈谈吧。

舒适性

4

相比起之前的本田车辆，思铂睿的隔音还是相当不错的，可以说是有了质的飞跃，而且地盘也会像德国车一样给驾驶者一种所谓的高级感，还是比较扎实。

噪音控制

整车对噪音的控制相比之前的本田还是有了质的提升，另外切换到S档时，这车的音响模拟出来的声浪真的可以说是以假乱真了，非凡的悦耳，还有整车配备的主动降噪，也使得车辆有不错的隔音表现。

外观

5

外观这个必须给满分，si的运动外观套件，非常的耐看，走在路上特别的拉风

车灯设计

四颗led的大灯没有点亮时看起来非常的精神，点亮以后夜间的照明也能够满足需求。

内饰

3

内饰的做工还是一贯的本田，但是有两处的储物空间设计的非常的人性化，实际使用起来非常的顺手和使用，中空台上放的放手机的小平台，和档把下方的储物空间非常的使用。

性价比

2

综合这辆车的售价还是觉得性价比比较一般，不是非常高，而且优惠相对较少，喜欢的人可以再等等优惠，再入手。

标配配置

座椅加热和通风，还有hud抬头显示瞬间让整车的豪华感倍增。这几个功能实际用起来也是非常的人性化项目，非常的顺手，习惯之后就离不开了。

性价比

个人觉得整车的性价比略低，虽说配置较高但还是2.4的动力，si车型就是配置高点，动力方面没有优势，这个价位都已经能够买到凯迪拉克ats-L了，主打运动的豪华车，而且优惠额度非常可观，但萝卜白菜各有所爱，就看自己的选择了。