自动两百万辆纪念版

宝来 2017款 230TSI 自动两百万辆纪念版购车经销商：一汽大众广汇玉林弘标

GREIZ_S350

宝来 2017款 230TSI 自动两百万辆纪念版认证

2017-04-28 首次发表

60km

行驶里程
7.1L

百公里油耗
13.60万

裸车购买价
2017-04

购买时间
玉林

购买地点

最满意

发动机的声音，虽然油门响应延迟有整整1秒，但超车还是非常有信心；从镇至地级市的一级公路里，被超车辆60左右时速，打转向灯后油门踩深点，从打方向盘到超车变回原车道6秒内完全可以完成。然后就是内饰这部分，D型方向盘是吸引我的第一亮点，突出这车的运动性；中控台原装的屏幕非常小，然后4S店给换了个10寸的安卓系统。中控扶手箱、D型方向盘的黑烤漆、蓝绿颜色带与灰色横贯整个中控部分显得更高档、比较突出商务性。

最不满意

油门是比较迟顿的，刚提在回家路上表哥帮开回来，说大众的真要踩深点油门才能正常提点速。刹车虽然4轮碟刹，但脚比家里的脚踏电动车好上一点点

空间

4

储物空间：前排2个小杯架，只够放3块钱的绿茶2瓶；中控扶手箱，能塞下10包烟左右，因为不是平底的，而是凹低不平的，只是开口大，深入较小。左漆盖上方有个小方洞，低头才看得到。可以放块移动硬盘和烟，不能放手机。因为尺寸大约是10X10X3cm左右。

放行李

行李箱较大开口也挺大，放自行车的话可以把后排座椅放倒后直接可以把自行车塞进去。太实用

驾驶感受

5

油门响应再早个0.5秒就非常完美了，加速瞬间发动机的声音也是蛮大的。起步时松脚刹就可以去了，松脚刹后时速是10KM，起步油门反应较快，再踩点点油门就上二三十了，如果起步直接踩一半以上的油门要上60时速就可能比较迟顿了，反正全程加速都是用D档的，S档还没用过，销售说是给爬非常斜的坡用的。。这个有待验证

操控

4

转向性没有前轮与路面的回馈感，而且还不是液压助力，只能表示方向转对。但高速下轻拨动方向盘就明显了。

油耗

4

工信部3款自动档的是5点多油耗，可能是市区缘故，开了60来公里7.1L，不知是高了还是低了。

舒适性

5

基本听不到胎噪，有的只是轮胎与凹凸不平的地方在开80时速时振动声音还是明显的，还有就是发动机声。总之发动机声远高于胎噪。声带清晰洪亮的人根本不用大声费劲说话沟通。

外观

4

外观个人绝不追求，至少觉得这外观至少符合70后，不符合90后。

内饰

4

少量的烤漆和深蓝色带和少量的真皮，手不易接触到的地方就是塑料了，跟2015款手动教练车一个用料。

性价比

4

以前开过2015款低配手动捷达教练车，觉得这比它优秀多了，噪音操控啥的都比教练车捷达高一个档次，反正比它开好操控多了。

购车6个月后新车质量评价 | 2017-10-10

4100km

行驶里程

行驶过程
- 行驶过程-行驶中，方向明显跑偏-偏向左边
- 行驶过程-行驶中，方向明显跑偏-偏向右边
有异响
- 内饰-中控台-有异响

购车3个月后追加口碑 | 2017-07-04

2040km

行驶里程
5.5L

百公里油耗

油耗

这车油耗简直可以和本田的地球梦发动机比，开公调暴力驾驶才6.6L百公里，10公里的路2公里二级路 8公里村公路，到了第8公里的时候已经下降到5.8L左右的油耗，还没到首保，相信首保后还能下降！！尤其是满载的时候油门定稳住在50km时速的时候[瞬时油耗]是4.2L每百公里！这一状态如果不因路况可以持续更久……想想当时差点买了东本的带地球梦发动机的车子，劲大省油保养贵，而这个的1.4T居然能把它代替了……正好涡轮的保养也跟地球梦的费用差不多，若高速不想发飘就乖乖买大众车！若只追求动力当4轮摩托开的话就买东本就可以了 ////

城市路段表现

最开始起步发力的时候是13-15个油是正常的，到了5公里以后就会变低。S档提速：先在D档下踩下1/3的油门接着拨到S档，推背感以及涡轮介入声十足，在省道的时候载4人超大货车，后排的舅舅直接差点被撞到前头枕了！**，，而且在80时速的时候用S档3秒就能上到100km时速了不用地板油。然而这些大招只能用在二级公路以上，乡村路就要温温柔柔的。