空间

3

身高1.90座椅最低放直把身体完全九十度坐直距离车顶还有一指，平时驾驶时头部空间还是够用的，横向空间十分拘束，后排坐满的话会显得拥挤，一家人出去玩是足够用的。

驾驶感受

5

1.5T的翼虎起步是有推背感的，市区或者郊区超车完全无压力。

跑高速

高速的风噪和胎噪被厚实的门板隔绝了很多，隔音效果还是非常好的。保持在80-90码是最省油，120码是2100转，后程加速较吃力。

动力平顺性

我在低速驾驶时明显感觉到在换档时有顿挫，但是速度起来以后就没有这种情况了。翼虎的油门调教的很灵敏但是偶尔会有踩油门不加速的情况。

操控

5

方向盘几乎没有虚位指向很精准，在这个级别里面算是数一数二的了。

油耗

2

到现在一共跑了1740公里，有1000公里是在高速跑的。市区的话综合油耗是9.9下附图，我从新乡跑到信阳全程高速回来变成8.1下附图。高速开定速巡航还是挺舒服的，也比较省油。市区里面我启动车第一件事是关掉自动启停，实时油耗很吓人，今天起步时候有时候瞬间蹦哒到64的油...因为是新车我还挺爱惜，没舍得深踩油门。建议心脏不好的朋友们不要看实时油耗??

舒适性

4

个人感觉悬架舒适程度刚刚好介于运动和舒适之间，虽然翼虎定位运动型，但比其他一些运动型的车更柔和一些。在转弯的时候能清楚的感觉到后支撑包裹着车进行转向。 在信阳走过一段山路，翼虎的地盘滤震可以让我很舒服的通行。

外观

3

感觉翼虎的车头有些窄和车身不是很协调，向纯正欧美系统的车在我心里的形象是很肌肉，很硬汉的感觉，翼虎的车头大小设计个人感觉有些小气，再宽一些会更好。

做工车漆

珍珠白要加2000块钱，不过看上去确实是比一般得白要好看，据说不是珍珠漆的白色时间久了会发黄。

内饰

4

翼虎的内饰是很有科技感的，有福特自己的一套风格，我很喜欢这种看上去很精致的设计风格。

仪表中控

主驾驶的显示器实在是太low了，好歹是是20万级的suv看上去太廉价了，就像是2000年的黑白手机显示屏。 中控设计科技感满满，很舒服。我特别要说的是虎跃版的中控系统和其他车型是不一样的飞歌系统，只是外观差不多，而且是副厂生产的并不是原厂，对音质有一定影响。

性价比

5

翼虎这台车的性价比是20万级最高的，动力也是这个价格里面最充沛的。一开始我并没有考虑福特因为美系车费油，而且翼虎也是紧凑型suv当中最费油的。因为市场优惠幅度巨大导致直接省出来不知道要开多少年才能开出来的油，所以油耗不再是问题，果断入手。

横向对比其他车型

在选择翼虎之前我完成了一个伟大的壮举，用空闲时间两个月试驾了本市所有20万级合资suv还有一台国产的vv7s。 对比几个口碑特产好的，途观和翼虎是一对冤家，因为翼虎刚上市的时候打的旗号是途观终结者。虽说后来没有能够终结途观但是就目前的行情来看途观对比翼虎完全没有优势。 先从空间来说，空间方面驾驶员乘坐感觉途观的腿部空间要比翼虎强一丢丢吧，主要是因为翼虎的门板和中控台占地比较大，空间利用率方面途观做的更好。就通过性而言翼虎更有优势，在试驾过程中我会要求上马路牙子或者走一些崎岖的路况，亲身体验出来的。一个非常重要的点就是配置，途观因为车型比较老所以配置已经落后市场很多了，同价位没有倒车影像，中控彩色大屏，设计风格也偏向老气。像我这样的车貌协会肯定不会选的。在此声明并不是诋毁途观，只是个人看法。 再对比一下另一款美系肌肉男:指南者越野能力是要比翼虎强的，我对比过指南者和翼虎的地盘，指南者对于地盘的保护比翼虎来的要更实在，但是翼虎的驾驶感受更为舒服。指南者同样也是输在同价位的配置，而且翼虎的通过能力已经足够家用，真要是想去那种无人区挑战一下专业的越野性能那就直接上撼路者了，也不会在紧凑suv里面挑选。 基于这些比较和考虑，就果断入手了翼虎。

建议

如果你不是一个有完美强迫症并且不是特别在意油耗的人，翼虎一定是你的首选。 个人认为性价比最高的两个版本，第一是两驱豪翼，配置非常丰富，性价比极高。本来以为虎跃是性价比最高的，但是后来才知道中控是副厂的，而且上了牌以后才会加装，下有换中控的图。虎跃原车自带的中控跟标配那个中控是一样的。而且飞歌系统真的很垃圾，还影响了我的音乐体验。 如果你还追求动力，四驱豪翼一定是你的首选，充沛的2.0T足够你做任何事，而且2.0T的翼虎感觉不到顿挫，这也是一般4s店的试驾车只有2.0的原因。

祝福

我也算是有福一族，真心希望长安能注重细节提高品质，也衷心希望百年福特越走越远。