空间

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我身高188 前排空间很充裕 后排空间调整好驾驶席后还是小了一些 腿部基本顶到前座了 没办法谁让是原汁原味的标准轴距呢

驾驶感受

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2.0t 高功率 动力绝对够用 只是刚开了还不到500km 一直开的很舒缓 等3000km以后试试运动模式地板油

加速表现

一直都是d档行驶 市区提速平稳 感觉后劲很足 不知不觉就到60km/h 发动机转速基本1000转出头 以后过磨合期试试运动模式s档。

动力平顺性

堵车、低挡位偶尔会有顿挫感，速度上来了之后就完全感受不到换挡了，非常平顺

操控

5

丁字裤方向盘本来就是众多车型中手感最好的之一，这个毋庸置疑，我在此基础上还加上了手缝alcantara方向盘套，直接手感爆炸，现在天慢慢凉了，双手握上去还感觉很暖和；转向力度适中，不轻不重，我还选装了可变转向，转弯掉头打方向不到一圈车子就转过去了；底盘调教很有韧性，过弯变道侧倾非常小，让我感受到了什么叫贴地飞行，过减速带也没有很硬，比想象中好，屁股也没有不舒服，感觉4系底盘的调教真的很有功夫。

油耗

5

目前总共驾驶不到500km，除了有150km的高速，剩下都是市区正常驾驶，平均时速30km/h，都是用的舒适模式，目前油耗为9，感觉还比较满意，以后试试用运动模式估计还会高一些吧。

舒适性

4

悬架十分有韧性，驾驶起来感觉整个车身很紧绷，车子就像是自己身体的一部分，人车合一；过减速带适当减速通过也十分舒服，并没有印象中轿跑就是硬邦邦的，舒适度的优秀是出乎意料。

座椅舒适性

前排是运动座椅，带了腰托调节，包裹性很好，能稳稳包住身体，软硬合适。因为坐姿低，首次提车高速开了两个小时感到腰部有些酸，也许是因为刚开新车没有把座椅调整到最合适，总体而言前排座椅还是很符合运动车定位；后排座椅就比较一般了，由于不能调整后排靠背角度，坐在后排只能是一个倾斜角度，身高在一米七以下还勉强可以乘坐，超过一米八乘坐半个小时就比较难受了。

外观

5

外观是选择4系的最主要原因了吧…要不然为什么不去选隔壁三系 低趴的前脸，加上m运动套件和选装的led随动大灯，感觉就是一部充满战斗力的赛车。整个车身侧面线条十分特别、好看，和常规的轿车相比根本不一样；后轮轮拱还有大大的向外的弧线，刚开始开车时从外后视镜看出去还十分不习惯，感觉挡视线，但是现在越看越觉得喜欢。感觉宝马的汽车外观设计真的和运动呼应，让人看着就觉得很飘逸、灵动。每次上下车都要站在车旁呆呆地欣赏十几秒钟再进入或离开，哈哈。

内饰

5

内饰一直是宝马被人所诟病的地方，我感觉还好吧，整个中控干净、整洁。仪表台也换成了双缝线以提升档次。我选择了新出的碳纤维内饰板，再配上珊瑚红色的真皮座椅，感觉和4系的定位十分搭调。新款430也换上了液晶仪表盘，再加上功能全面的抬头显示，驾驶起来也充满了科技感。我感觉宝马的内饰是非常耐看的，挑不出毛病，至于被人诟病最多的手刹，我感觉是我摸过的手刹里面手感最好的了，使用起来也方便。

性价比

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一直对4系念念不忘，无奈之前420m指导价都要48.8万，更不要说428、430将近60万的售价了。新款4系全系降价增配，特别是430相比较老款降价幅度最大，性价比也是比较高了，但还是比不上18款3系… 总之，要买4系就至少上430不会错！

期待的配置

没有盲区监测很遗憾，我还选装了驾驶辅助以为里面有这个配置，三系高配都有不理解四系为什么没有，难道厂家认为四系车主驾驶技术足够熟练不需要这个配置吗？这个要吐槽

选装配置

选配了led随动大灯，感觉很值，外观是勺子大灯的日间行车灯，非常吸引眼球，功能上也集成了自适应远近光和随动转向，在高速开车时可以一直开远光灯，提高了驾驶安全；可变转向能在低速转弯时增大前轮转向角，在转弯、调头时减小打方向圈数，特别方便，非常值得选配。

鸡肋配置

四系选装的驾驶辅助只有车道偏离警告和车辆碰撞警告两样，三系还多一个盲区监测，这样4系的驾驶辅助感觉就比较鸡肋，市区开车还是盲区监测实用一些，没有是个遗憾，后期改装价格也不低。