关注多年，终于圆梦H5

哈弗H5经典 2018款经典版 2.0T 手动四驱精英型购车经销商：北京航天哈弗海淀店

开着H5去旅行

哈弗H5经典 2018款经典版 2.0T 手动四驱精英型认证

2018-02-11 首次发表

740km

行驶里程
13.5L

百公里油耗
11.48万

裸车购买价
2018-01

购买时间
北京

购买地点

最满意

最满意的是外形和空间。大五这种方方正正的外形，我最喜欢。不喜欢时下流行的溜背设计。尺寸够大，外形威猛，符合我的审美。因坐姿较高、视野很好，在路上基本都能看到小轿车的车顶，目光掠过一辆辆轿车车顶看到远方的感觉，挺爽。后备箱空间真心大，我叫他“移动的仓库”，恐怕从今以后，仓库要多出力了。

最不满意

总体来说，动力偏弱、发动机和变速箱衔接不完美。一是转速提升慢，停车起步的时候，油门踩下去了，转速提升慢，速度提的也慢。2档升3档，更明显一些。二是升档时转速掉的快。尤其是市区经常操作的2档升3档。泡H5论坛好几年了，其实对此早有心理准备。等过了磨合期，计划跟媳妇申请点经费，上个外挂，不能开的太憋屈。

空间

5

本人身高174，前排、后排空间都感觉很富裕。平时我都是坐驾驶位，坐姿够高，视野真好。媳妇和孩子说，后排空间也很宽敞。因为底盘高，媳妇和孩子上下车不方便，加装了速锐的侧杠，这下方便多了。至于后备箱，空间是大大的好啊，孩子的滑板车可以立着放，其他杂物一堆，放完后，还有一半的空间。最爱这个大后背箱，太能装了。以后出去玩，可以多带东西了。

驾驶感受

3

受限于动力一般、且大五自重1.9吨，提速较慢。再也不能像以前开捷达似的，快速起步、快速超车了。在1800转一下，感觉动力真肉啊。唯有上了2000转，感觉立马有劲了。跑高速的话，维持在2000转左右，挺舒服的。深踩油门、超车游刃有余。

操控

3

跟之前开的捷达比，感觉H5的底盘很整。遇到颠簸路、小坑洼，不用再像以前那样小心翼翼，直接开过去，再也不用担心托底了。方向盘稍微有点重，习惯就好了。换挡杆好重啊，挂挡挺费力气。

油耗

3

目前行驶了740公里，其中：300公里高速，粗算油耗大概13-14升/百公里。感觉油耗稍微高了点，可能主要原因是，我家离单位比较近，主要每天上下班开，还有几个红绿灯，水温刚上来，就快到单位了。油耗高点也正常。等天暖和点了，估计油耗能降点吧。

舒适性

4

舒适性总体还不错。之前一直开捷达，没开过什么好车，感觉新H5比老捷达强多了。前排座椅够舒服，对于我174的身高来说，足够了。后排座椅稍微短了些，媳妇和孩子平时坐后排，也还好。基本满意。得益于空间较大，整体没有压抑感，也不容易晕车。发动机噪音稍微大了点，希望厂家以后能改善一些。

外观

5

外观最满意，符合我的审美。我就喜欢H5这种方正的外形。尤其侧面和尾部，最喜欢。2018款的前脸，也比前几年的大嘴好看许多。刚发现，原来我也是个以貌取车的人。

内饰

4

长城在内饰上，从来不吝啬。大五的内饰完全符合这个价位的应有的水准。该软的软，该硬的硬。多媒体还算好用。目前用的最多是：收音机和空调。多功能方向盘，确实方便，调音量、换台或切换歌曲。备受吐槽的导航，我还没用过，平时都是用手机导航。音响，我感觉挺好了。十来万的越野车，有这个音质，知足了。

性价比

4

13万落地的汽油四驱精英，个人认为性价比很高。精英比尊贵的最好地方是：不带天窗。个人不喜欢天窗。哈哈。其次，四驱精英配备的胎压监测、仿皮座椅、倒车雷达和影像、电动折叠后视镜等等配置，非常实用，基本每天都会用到。至于后桥差速锁，我提的现车，没有装。今后找机会去改装店加装就可以了。总体来说，H5真是一辆实实在在的，可以满足日常使用，又可以带你去撒野的车。很满意。

购车7个月后追加口碑 | 2018-08-11