空间

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乘坐空间的话后排两个非常舒服，三个的话中间坐着的会有点不舒服，地台还是太高了。后备箱空间!!! 大!!大!!大!!同级别的车无敌，我就是这么骄傲!! 大掀背给的大空间，加上后排46放倒，拉货也妥妥的，随便什么车来叫板，不说其他，打开后备箱，让他闭嘴，再加上冠军的架脚踹电尾，空间加**妥妥的!

乘坐空间

乘坐空间是速派的优势了，后排空间相当大，对于我这种一米七几的身高来说，就不说腿部空间几拳了，翘二郎腿妥妥的。深受后排空间小荼毒的我感觉超级爽。不过后排地台隆起是相当高，中间坐人长途会比较不舒服。然后后排座椅，坐垫长度还可以长点，180网上坐着就对腿部支撑稍微差一点了。

驾驶感受

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动力的话，大众的EA211配DQ200，1.4T，太常见的动力配置，跟同级别的迈腾，帕萨特几乎一模一样。不过比同样动力总成的凌渡比还是差了一大截，凌渡车身尺寸小一些，调教偏运动，动力输出来得更猛一些。动力一般家用足够，而且我一般是自己一个人用车。说一下这套1.4T动力总成的不足，起步较肉，不过舍得深踩油门的时候动力还是能来的，急加速深踩油时会有半秒到一秒的涡轮迟滞，然后这套DQ200的干式七速双离合还是偶尔能感受到顿挫。再说一点，变速箱有时候换挡很不聪明，体现在爬坡的时候较为明显。不过参考这个排量，家用的话动力还是非常够用了的。

操控

3

这个车提不上操纵，本就是偏舒适，偏家用的车。方向盘基本无虚位，车速低的时候特别轻，车速起来后会重一些，指向还算精准。侧倾只能算一般吧，这个车毕竟也没谁会拿去跑赛道，拿去极限过弯吧。悬架调教偏硬，这点是我不喜欢的，本就是偏舒适的，悬架也应该调教舒适一些，在过减速带与坑洼路面时，会产生弹跳，不过悬架支撑倒是还挺足，如果悬架再偏软一点，我会对速派的分更高一些。

油耗

5

油耗也是280速派的一大亮点，毕竟B级车，不过我平时都在市区跑，开空调基本上9-10个点。但是稍微拉下高速，油耗一下就下来了，一般我常去市里的话，一百多公里，省道高速对半开，一趟能拉到5.5-5.9的油耗，我们是在山区，坡多湾多，对油耗会有一定影响，就是高速都是因为坡多弯多限速100。然后我的是冠军，18 235 45的胎，对油耗也会有一定影响。过年跑了趟800+的长途，最低到了4.8个油。作为b级车，油耗是真的不高了。

舒适性

2

悬架偏硬，可能这是我对速派这么一款偏家用的车诟病最大的地方了，过稍高的减速带就会有较大的弹跳。

外观

5

外观我给满分，我非常喜欢新速派的外观，腰线设计，半黑车顶，睫毛大灯，C字尾灯都让我对速派越看越喜欢。不过提车时只有古堡褐了，我更中意圣象灰。不过外观见仁见智，放几张图，大家看看。

内饰

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内饰没什么好说的，典型大众风格，我个人比较喜欢，不过做工很一般，像中控屏周围的塑料盖板附近，用手按会响。然后档把旁边腿能碰到的地方也是硬的。内饰我觉得的几个亮点，一是中央扶手箱内的出风口，夏天在里面放水跟饮料，效果还能感觉得到的，然后就是后排的220V电源，很方便。吐槽一下储物空间，除了档把边的插卡槽设计比较用心外，储物空间是真的少，手机只能放在杯架，稍微大一点的水杯还不能放的下。

性价比

5

性价比还是给高分的，毕竟这个价位能买到一台MQB平台，三大件与迈腾一样，空间如此可观，大众背书的B级车，实属难得。虽然挑了一部分小毛病，但是总体还是非常喜欢速派的。再来说一下配置，我是一个很喜欢高科技配置的人，所以抛弃了动力选择了冠军，虽然不说冠军配置有多逆天，但是氙灯，原厂睫毛灯，后期装的话原厂贵，副厂没这么好。第二代mib，后期加装原厂价格较高。座椅加热，定速巡航，自动泊车，全车12雷达，辅助刹车，基本上想要的配置全都有了，省去了配置控的后期加装，后期加装一个是费用较高，算下来说不定顶上买高配的钱了，第二个，副厂比原厂件还是要差上那么一点点的。