空间

5

本人175左右，作为新手，座椅调最高保证视野，除了停车想坐直的时候会顶到头，正常驾驶时会有很大的空间，腰部支撑和腿部支撑也足够。车门储物空间，等小储物空间都设计合理，忘记是哪款车，后排的扶手部分很别扭，放胳膊就没办法调窗户。 副驾驶和后排在b级车中，除了雅阁更宽敞简约些，其他的都差不多。当初选择也是因为要兼顾驾驶感受和空间，昂克赛拉和cx4就被放弃了，cx5虽然和阿特兹的感觉差不多，但价位还是有差别。

新手坐姿，座椅调最高保证视野。

副驾驶看主驾驶虽然没有雅阁的宽敞感，但满满的科技感

后排空间很足，还有杯架，B级标配

储物空间

后备箱很大，没有用箱子测量，对比过过很多车，阿特兹给人的直观感受就是不打开看以为空间很小，打开之后出乎意料。

驾驶感受

5

2.0的动力对专业人士来说肯定不够，对于我这个新手来说，提速很快。开窗起步的时候车内有其他人会觉得声音太大不好意思，自己开的时候，可以开心的享受发动机霸气的声音

加速表现

一方面考虑磨合期不敢转速太高，没踩过地板油，另一方面没跑过高速，最高跑到80，除了起步踩油门太轻感觉有点慢，其他情况提速很快，可以用随心所欲来形容。

操控

5

车身太大的原因，相比a级车来说，对新手的操控挑战还是挺大的，开小Polo的时候明显感觉好上手，好在阿特兹的方向盘非常精准，熟练熟练了几天之后，开起来就很顺手了。转弯的时候新手教科书式的停顿式方向盘转法导致的不平稳反馈也很时实，有旁人在的时候还是挺尴尬的，时刻提醒自己要早点成为老司机。 新手不敢踩刹车应该是通病，轻踩副驾驶的人没感觉，根据判断，应该当时只踩了十分之一。 过弯是真的爽，就连我这个菜鸟都觉得爽，座椅包裹性，方向盘指哪打哪，油门好控制都给人足够的信心，会上瘾，一边过弯一边给坐车的朋友吹嘘这是弯道之王。

油耗

5

城市油耗最高飙到8.8个油，100多到200多公里的时候平均车速达到40以上，油耗就能降到7.8左右，前400多公里基本都是在市内开，开着自动启停，油耗还可以接受，毕竟新手期，还不习惯N档等堵车。找车位停车，停车不关发动机开空调都很耗油。

大概五分之一的的路程能开到100左右

平均速度有点低，其实市区不太堵，只是不敢开

需要在频繁启停对车的损耗和环保之间做抉择，目前我选择环保

舒适性

4

低速时过减速带后排感觉明显，高速虑振性很好，只能说在B级车中属于中规中矩的级别。

空调

效果明显，对动力影响不大，副驾驶可独立控制，后排无法独立控制

两个旋钮可以分别控制，很方便，中间的显示屏可以看到温度和模式

座椅舒适性

前排只有驾驶座有座椅调节，腰部支撑很实用，包裹性很好，坐起来舒服，腿部支撑还差点，估计是座椅位置还没调整好。副驾驶座椅无法调节高度。后排靠背角度合适。

噪音控制

开到100左右，关窗稍微能听到石子声音，无其他明显噪音。起步时候我觉得声音好听。

外观

4

车头较长，整体大气又运动，虽然不是19寸轮毂，但依然好看，侧面车头线条犹如神来之笔，就像水墨画勾勒的车头一样，灵动又简约，这就是阿特兹仿生设计的豹子形象，丝毫不显得车头过长，相比之下，昂克赛拉就没有那种协调感。

车漆色泽非常好，但说句实在话，车头好看不好拍

夜间偶然一拍，发现原来这个线条这么漂亮

溜背造型使整体更运动

车灯设计

前灯非常好看，顺着进气格栅的线条延伸，镶嵌在轮毂前侧，和车身曲线相得益彰。尾灯熏黑设计非常符合现代审美，但倒车灯颜色不一样影响国内的对称性审美，不过我是过了好久才注意到，不过是个扣分项。

内饰

5

全真皮覆盖，有b级车的高档性。多媒体屏幕大小够用，对我来说导航能看得清，系统流畅就够用。悦联系统很有感。

悦联系统和蒙迪欧的旋钮换挡一样很吸引眼球

虽然多媒体被吐槽小，但本人用起来挺好，也不用来看视频。

异味异响

我一般只有周末开车，没有好好散车内味道，按理说，应该买个空气净化器的。不存在异响。

性价比

5

落地20万多点，差不多配置cx5，雅阁都要21万＋