当前位置：首页 > 紧凑型SUV> 宋新能源> 宋新能源口碑> 2018款宋EV400 智联进享型

宋新能源 2018款宋EV400 智联进享型

南极冰天：宋EV400用车1000公里感受

89172

快速回复

发表口碑

2018款宋EV400 智联进享型口碑

宋EV400用车1000公里感受

宋新能源 2018款宋EV400 智联进享型购车经销商：比亚迪王朝北京盛世路骐店来自：汽车之家iPhone版

南极冰天

宋新能源 2018款宋EV400 智联进享型认证

2018-07-02 首次发表

981km

行驶里程
20.0kWh

百公里电耗
19.99万

裸车购买价
2018-06

购买时间
北京

购买地点

最满意

1.动力这个自然都明白。在sport模式下，高速超个车，红灯起个步确实可以不用担心被滴滴。 2. 系统启动这个指的是软件部分，比如摄像头启动速度非常快，几乎没有延迟。读卡也很迅速。 3.云服务天热了，提前开个空调啥的，这个功能贴心。

最不满意

1.卤素灯我就不明白20万的车用个LED很贵吗？ 2.空调出风口那俩筒太丑（媳妇提的）。

空间

5

1.前排 1.8米，前排调整到合适高度，一拳足够。 2.后排坐的少，舒适度没法提供参考，不过高度确实够用，腿也放的开。 3.坐垫感觉略短，支撑不是很给力。 4.储物空间门上空间够大。手套箱也够用。档把前面留那块放东西的地方，实在是胳膊不够长，取放时稍微费点劲。 5.后备箱空间够，后排支持比例放倒，不担心拉大件。后备箱有个遮物的帘子挺好。

驾驶感受

5

1.总体两吨的大家伙并不想想象中那么笨重。开起来还是很灵活的，特别是运动模式下，冲劲很足，一般路况eco够够用了。 2.平顺性没有明显感觉，输出很稳，只要舍得踩。 3.走高速因为每天走G6所以高速体验较多。反正路况好的时候基本没被超过（当然咱守规矩不超速），特别是sport模式，很有踩下去往前冲的享受。

操控

5

1.方向盘还算轻松，女孩子也没问题，随速度略有增加。 2.悬架比想象中好一些，过减速带，小台阶不会有明显的颠簸感。算是良好级别。 3.城市路和高速应对轻松，没有表现被挑剔的时候。个人对这一块懂得少，只能提供一些驾驶感觉。

续航

5

1.总体 300+完全可实现。 2.综合路况每天早晨东四到建国门走二环上G6到昌平，单程50+，下午G6走四环到姚家园路40+，每天100km。几乎所有路况都经历，所以比大多数人费电些，不过目前来看这个线路满电也能到300。全程高速的话，应该在250-300。 3.极限没有到太低电量，极限应该在330+感觉可实现。

舒适性

5

1.过减速带只要速度慢下来，还是很温顺的，声音也温和。 2.座椅合格，包裹性略有不足，腿部支撑感觉有点短。 3.驾驶位操作各个功能操作还算便利，开两个小时也没有太累的感觉，腰部支撑也可以，。门上有三个记忆位置，有三个调节座椅的按钮，像奔驰那个，只是调解头枕的那个只是个摆设。 4.空调通风给力，个人感觉比油车好用。前排带了加热通风，这个功能有用，夏天停外边，坐进去那会没通风，屁股遭罪都懂得！ 5.噪音合格。高速120时，听歌中偏下音量即可。聊天时不需要特意大声说话…不过还有提升空间。

外观

5

1.总体外观在现售新能源中算是高颜值，媳妇就冲他长相选的！个人感觉尾部没有前脸耐看。有提升空间，特别是车灯。 2.做工用料还是讲究的，这点超过其他几个品牌（看过实车）。 3.车灯再说一遍这个灯，不够满意！！！造型中规中矩，只是led竟然需要选装…高配了还要选，不厚道。

内饰

4

1.总体感觉还可以，但是还是略有味道，不过不晒不太严重，这个所有新车的通病，不算大毛病，注意多通风吧 2.中控总体功能还算合格，但是按键太多，给人感觉不够简洁，比老大哥唐的大屏查了一大截！！！有待提高… 3.多媒体还算丰富，读取速度超预期 4.屏幕小这个应该很唐大哥学学，屏幕有点不够用。触控还算灵敏，基本没有卡顿不准确的时候

性价比

4

1.价格总体价格还是贵了。第一批车，带了一些加装，多了一万块，20.99全价买的。 2.增加配置（可能略有出入）大轮毂，大天窗，电动尾门，后排插座，前排加热通风，音响喇叭，还有两个气囊吧。。图片没怎么拍，网上足够多了，只谈用车感受，全部是亲身体验！

购车4个月后新车质量评价 | 2018-10-10

6680km

行驶里程

车身外观
行驶过程
功能操作
电子设备
座椅
空调系统
内饰
动力系统
变速系统

车辆一切正常，没有出现质量问题

购车2个月后追加口碑 | 2018-08-02

3802km

行驶里程
19.6kWh

百公里电耗

电耗

续航是新能源车最关心的话题。使用3800km后，车辆显示19.6的综合耗电，还是比较稳定的。1、用车场景详细描述一下早高峰：朝阳北路十里堡附近-东四环-建外大街-建国门上二环-德外大街上G6到昌平科技园（55km）晚高峰：昌平科技园上G6-北四环-朝阳公园桥-十里堡附近（45km）综合下来平均一天行驶100km，耗电20kw。2吨重的大家伙，城市用百公里20度电，也就这样了。2、关于空调夏天了都比较在意空调，直观地说，全程使用空调对续航影响不大，所以千万别为了省点电，在这样的天气下折磨自己了。3、到底啥是影响续航最重要的因素答案：一定是堵车。（1）只要路况好，车速不超过120，耗电量是比较稳定的，百公里15kw就够了。（2）只要是堵车，走走停停，非常耗电。原因：应该是车重，起步耗电，电能转化成动能，能量守恒不会骗我们。至于说是空调的（冬天暖风的话，目前未知），请饶了它吧，别为难自己。忠告一句：各个品牌宣传的续航400呀500呀，大家心里有点数，车重快2吨了，百公里以下15度电的（同级别比），就别痴人说梦了。拿电池容量和耗电量除一下，就有数了。

充电

家里自装的，地下车库。充电还算方便，7kw的电桩，9个小时充满

跑长途

目前还没有太长过，最多单趟100km，来回200。还没有感觉不踏实。

保养

还没首保

故障

暂时没有发现明显的异常现象，正常使用，总体质量还不错

吐槽

有个槽点要吐一下：上面截图显示剩余电量11%开始充电，满电后充电桩显示用电量69kw。按照车辆说明使用62kw电池，那充89%的电应该用56kw电，实际使用超出14kw。。。这个确实有点难接受了。。地库常温20度，车辆也没有异常问题，为何会出现这么大一个差值另外：个人感觉座椅偏短包裹不足，这个因人而异，不好评论