ECoupe300半年驾驶感受

奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车购车经销商：深圳宝安大兴奔驰

C4timer

奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车认证

2018-11-16 首次发表

6400km

行驶里程
10.0L

百公里油耗
68.00万

裸车购买价
2018-06

购买时间
深圳

购买地点

最满意

双门流线的外观造型、简约大气的内饰设计、宽敞充裕的后排空间，既保持了轿跑车应有的元素，还兼顾了上班和生活的实用。

最不满意

1、50万的车价配20万车的动力，只能说城市够用吧；2、360度雷达过于敏感，以至于进出停车场闸机都会莫名其妙响起，车辆交汇时雷达感应不同步，车都过去了，雷达还在响；3、几何多光束LED大灯够亮，行驶中即使开着大灯，也会根据实际环境自行调节，导致有时候需要高亮只能手动控制（比如要晃对面开大灯的）；4、车道保持提醒在变线时候方向盘会震动，车道偏离制动系统个人觉得不好用，已经关了；启停系统也不好用，只能每次上车前关闭；5、副驾驶手套箱小，车门较长较重，不小心控制容易打车门；6、无备胎，虽然是防爆胎，但还是习惯有个备胎安心点。

空间

3

买这类车的通常家里都不只一台车，所以空间不是选择这类车型考虑的因素，就我个人而言，两门四座完全够用，80%时间都是自己在开，偶尔副驾驶坐一个人，满载的机会少之又少。

驾驶感受

3

因为后驱 275胎宽的缘故，正常模式下，245匹/370扭米在加速时动力来的不算直接，甚至会感觉到迟滞，运动模式下有效改善，输出响应与油门控制较为一致，推背感视油门深度而定。目前刷了ECU动力提升至273匹/420扭米，就个人而言完全够用了。

操控

4

现在很少激烈驾驶，因为车身较短的缘故，操控肯定比加长版的E要好一些，算得上中规中矩吧，转向没有虚位，指向也很精准。2/3档切换不平顺，特别是走走停停的拥挤路况，顿挫感较为明显，3档速度提起来后消失。提车一个月内在4S店刷了ECU，不影响原车质保，在不强化缸体及其它硬件前提下，不幅提升至273匹/420扭米，更重要是实际驾驶中，提升了换挡平顺性，有效降低了低速换挡的顿挫感。

油耗

4

行驶了6000多公里了，目前城市畅通路况约7-8升，拥堵路况11-12升，加油只加98#，一方面M274高功率发动机只有加98才能发挥出它的性能，如果所在城市不方便加98#，建议买EC200即可，另一方面高辛烷值的燃油对于刷过ECU的发动机，在抗爆震方面也会好些，用车成本还能接受。

舒适性

4

AGILITY?CONTROL悬挂还算出色，路感清晰，可自行设置软硬程度或根据驾驶情况自动切换，舒适兼顾运动，坑洼路面悬挂行程短，回弹迅速，高速时悬挂偏硬，没看清路面情况过坑，会颠的让人怀疑人生，虽不及气动悬挂可玩性高，但适中的悬挂高度也展现出不错的颜值。

外观

5

外观看个人的审美标准吧，车头跟普通E一样，车尾的流线造型有别于宝马4系复制粘贴做法，EC尾部造型流畅优雅，给人耳目一新的感觉。

内饰

5

1、中控双12屏幕科技感强，遗憾多媒体屏没有触摸；2、内饰布局简洁，氛围灯可随行驶情况自行变换，空调出风口造型独特，按键阻尼有质感，按键数较上一代简化不少，使用起来方便好记；3、NAPPA座椅触感细腻，软硬适中，因为进出都是?库，没选座椅通风，皮面上也没有打孔，不用担心进水进尘；中控台及车门有皮革包裹并以白线缝合，注重细节；4、小柏林高中低音阶层次还是有点浑浊，高音真的很一般，一分钱一分货吧。

性价比

3

性价比本来就是因人而异的标准，首先这不是一款用来炸街的车，因此别指望他有多能跑，如果抛开个人情怀，同价位可选的性能车很多，RS3及各自主品牌的电动车，都是5秒内的选手，这款车更偏向绅士、从容的驾驶风格，恐怕不太适合还拥有驾驶激情的车友。809版本在动力上有了更好的选择，资金允许的话，E350的微混动版本确实是不错的选择。M274高功率版本并没有让我特别满意，不清楚M264会不会有更好的表现，如果再选一次，我会选E200，再用差价选装更丰富的配置，毕竟电吸门、香薰系统、按摩座椅还是值得拥有的。

购车5个月后新车质量评价 | 2018-11-20

6800km

行驶里程