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20073
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经济实用，好不好自己用了才知道
SITECH DEV 1 2018款 创睿版
2018-12-07 首次发表
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300km行驶里程
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16.0kWh百公里电耗
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7.79万裸车购买价
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2018-12购买时间
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武汉购买地点
最满意
这是我家第二辆车了，第一台是马自达燃油车，已经使用5年，很争气，一直棒棒哒，当了5年的专用司机了，这次买新特是给老婆代步，接送孩子用的，比较多款新能源及试驾后，新特性价比高，价格适中，虽然比小蚂蚁贵几千，但车内空间和内饰比小蚂蚁强N倍，几个月前就下了订金，之后一直泡论坛和微信，始终担心车子质量问题和售后，提车后和朋友跑高速回来，全程时速在80公里以上，而且这几天还降温下雨，没有论坛里面一些人说的飘啊，车窗漏风啊，都是胡说八道，稳稳妥妥的，还专门测试了充电效果，在服务区充电桩充了5块钱的电，将近7度电，花了十五分钟，回家第二天手机新特汽车APP不能实时监测和使用，一个售后电话就解决可以远程控制了，大冷天的可以提早开暖风，车载WIFI可以在线听酷狗音乐，而且有热点，手机可以链接使用。
最不满意
1.家用充电确实比较慢，可能因为气温低五个小时才充了100公里，2.个别车门关闭要用力气才能关上，3.中控屏幕导航不是很准确，4.刹车有点硬，车速越快方向盘越紧，担心老婆要很长时间适应，5.目前冬天掉电厉害，一晚上不开，第二天早上起来发现续航要掉10公里左右，不知道是什么原因，可能与电池加温有关系。
空间
4
一家四口刚刚好，孩子不用比了，我个头一米七坐后排，腿部还有多余空间，座垫长度够长，对腿部支撑好，长途不会感觉腿累。只给四星是后备箱小了一点??，就这么大一个车，没办法??
这个行车灯漂亮，尾灯流光。
后排空间坐两个大人绰绰有余，塑料件还没取掉。
驾驶感受
5
如果不考虑电的问题，红灯后可以秒杀2.0自然吸气排量以下燃油车，因为我的马自达就是2.0，在市内跑也提不起来速度，提车回来的高速上90以上就有点吃力了，老婆还是新手，开也用不着那么快，另外可以设置三个档，速度可以限制在60.80两个速度上，油门踩到底也就是控制的那么个速度了。
操控
4
刹车偏硬，要用点力气，而且位置偏高，刚开始用不习惯，等用几天习惯后再开马自达时，一踩就是急煞，前半程是空的，踩到一半后才有刹车感应，不知道厂家是否可以调整一下，速度越快方向盘越紧，这也是唯一需要吐槽的地方
续航
5
目前还是我在开，提车后直接高速回家，全程空调制暖，听在线音乐，开车灯，能耗有点高，回家在市内开也许会慢慢降下来，家用充电枪充电确实有点慢，剩余20％电量不急的话一晚上可以充满。
才跑不到300公里，大部分还是在经销店提车回来全程高速开空调，听音乐，所以能耗有点高
舒适性
5
悬挂偏软一点，调校主要还是针对市区路面设计，过小坑及减速带稳稳当当，底盘比较平坦。
没有把握的路肩和坎，最好还是先下车观察清楚后再开。
外观
5
微型新能源车里面外观是最好看的，好多朋友看了都觉得漂亮，老婆刚试驾小蚂蚁的时候一脸嫌弃样，看到这个车后满心欢喜，远近光的卤素车灯在雨天使用还是偏暗了一点，照射范围小，准备换好一点的氙气灯。
内饰
5
虽然比不上几十万的燃油车，但是这个配置对于这个车价，性价比已经很高了，论坛好多车友觉得车子质量第一，但还是要综合比较，新特配备了双气囊，仿皮座椅，中控屏幕非常清晰，倒车影像画质一般，不影响使用，车内有点味道，不是很大，天晴了多敞开车门。
性价比
5
当时预算在7万内，最后费用控制在7万＋，对比外观，内饰，电池，操控性，还是新特的性价比高。
购车3个月后追加口碑 | 2019-03-18
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2000km行驶里程
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14.0kWh百公里电耗
电耗
目前充满可以行驶约270公里左右，冬天掉电较重，续航大约在200公里。
保养
公里数和时间没到，暂时没做。
故障
底盘当初设计装配的十余个废弃的螺丝孔未做防锈处理，长久下去，影响车辆质量。
底盘两边的底梁的废弃螺丝孔可能与电池安装有关，猜测可能是更换了不同的规格电池，但是也要做下防锈处理吧
提车后发现驾驶台塑料件破裂，经销商已经免费更换，车子拆得稀巴烂，重新安装后暂时无异响。
空调无滤芯，建议不要开外循环。
维修服务
免费更换驾驶台，把首次需要保养的齿轮油带回来了，到时间就在当地更换了。
吐槽
车子速度起来后，感觉有点刹不住，刹车踏板设计非常畸形，影响驾驶感受。
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