空间

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从乘坐空间上来说，秦pro拥有满足一般日常需求的空间。前排驾驶座位在后排我放了一个婴儿椅前提下，对于185的我来说还能有一个充足的驾乘空间，让我倍感意外。头部空间在座位靠背调整到最舒适的角度后还能有三四指空间，不压抑。秦pro车身宽度几乎达到并超过了部分b级车，所以横向空间很满意。

后备厢容积

秦pro的后备箱空间也令人满意，对比同事老款秦的后备箱，空间大了一倍。平时出去自驾游，放了只小行李箱和一个推车都不成问题。

驾驶感受

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秦pro相比我平时开的唐二代来说，驾驶的性格不同，唐一踩油门动力几乎是随踩随到。但是秦pro总感觉有一点延迟，动力基本要上50码以后会提起来。提车到现在，我几乎都是用纯电运动模式再跑，动力相比eco会好一点。切换到hev模式，个人感觉比唐二代更加自然顺滑，发动机声音也轻很多。

操控

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秦pro的操控还不错。速度起来以后的操控性还是不错的，基本上能够自由穿梭在超车路上。提速超车没啥难度。刹车机能也算靠谱，不会因为速度太快导致刹车刹不住的情况发生。之前在路上体验过一次急刹车，还是很稳的刹住了。

续航

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18款秦pro80公里的续航相对于19款超能版来说还是比较实在，50公里续航还是有点短。用纯电的能耗基本在14-17左右。相比唐二代要在22-28好很多。油耗也是相对较低。以后一家三口自驾游肯定开秦pro能耗比较低很多。

充电

购买新能源车，前提得充分考虑到一个充电问题，充电桩是否方便安装。这点对我来说不用担心，我家是宅基地自建房，安装充电桩只要村里盖章就行了。而且一户宅基地因为我和我老婆分别购置了唐和秦，所以安装了两个电表两个充电桩。充电可以说是非常便利。最近下班后都要去接老婆下班，然后让老婆开车回家，老婆新手驾驶得带一段时间，路程全程100多公里，下班到家一般都要开hev25公里，电量也基本榨干，可见纯电80公里续航还是靠谱的。由于新能源电表是分时电表，我一般都是预约到22点以后充电，秦pro的充电功率是3.3kw，一般10点充电的话凌晨2-3点之间就能充满。白天上班到单位40公里，单位也有充电桩可以充电，一般冲2-3个小时就能充满。经过这约3000公里的驾驶，我一般的驾驶模式，地面道路基本用纯电ev模式配合棉花脚轻踩油门做到最省电，一般我在高速公路会设置acc100公里，高架路设置acc80公里，80公里时速的能量消耗最经济，100公里时速能耗会大一点，相对来说开不到80公里续航。秦pro的acc自适应巡航真的非常好用。另外关于电池衰减问题，冬天会比夏天续航缩短不少，温度越低续航衰减越大，据我冬天开唐的经验，损耗大概在20%左右。

舒适性

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买的是锐耀顶配，独立悬挂带来的舒适度肯定会比板车悬挂好一点吧。前排座椅的舒适度没有唐二代出色，缺少腰部支撑调节，顶配有座椅通风加热功能还是不错的。单就后排来说，中间车位没有头枕这一点有点想不通。明明五座干嘛不顺手搞一个头枕呢。不过后排的头部空间还是不错的，秦pro的侧面线条比较饱满，这也是极大的满足了后排空间需要。由于秦pro玻璃不带隐私玻璃，所以选好号牌第一时间去贴膜了，选了深色系侧窗膜，增加隐私性。另外在宝宝椅位置的车窗安装了窗帘，用来遮阳。

外观

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外观上来看，秦pro的设计一点也不差唐二代多少。不管是远看还是近看。尾灯的细节做的也很好，那种立体凹凸设计，瞬间增加了车灯档次。还有特别是前翼子板处的转向灯，连唐二代都没有。唯一有点遗憾就是尾部中间镀铬设计有点款，要是直接尾部一条镀铬细条拉平就好了，这点宋pro设计的不错。秦的前脸看上去非常犀利，这点很不错。

内饰

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秦pro的内饰我自认为是王朝系列最好看的一款，就连宋pro的内饰我都觉得没秦pro设计的好看。简单大气，一体式的中控平台非常顺眼。三幅底部拉平的方向盘非常运动，仪表盘赤裸裸的没有一点遮盖这个我有点想不通为啥这么设计。有点不太习惯。12.8寸的大屏幕现在感觉开车离不开这个屏幕，无论是导航、听节目、偶尔还能刷刷抖音，兼具功能性和娱乐性。关键这个安卓系统给力，让这个屏幕带来不少乐趣。整体内饰材质总体是皮的、软的用料厚道。这个饰板的纹理配色有点看的不喜欢。

性价比

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插混新能源我自认为是目前性价比最好的车款。短途用电，长途用油的用车理念，让上下班短途来回几乎可以不用油。家用充电的的成本在22点以后几乎便宜到忽略不计。况且按照hev5000公里或者一年时间保养来看，hev是远远到不了的，一年保养一次发动机就行了，保养费用也不高。再者作为限牌城市在还能免费上牌的时候也是一个很大的福利。这个福利以后说不定就没有了，抓紧购置才是王道。上海比亚迪4s店几乎每个区都有，售后维护也相当方便。