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驯鹿: 静静的开舒适惬意、暴躁的开疾如闪电。
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静静的开舒适惬意、暴躁的开疾如闪电。

Saab 9-3 2007款 Vector 2.0TS 购车经销商: 其他经销商

驯鹿

Saab 9-3 2007款 Vector 2.0TS

2016-05-22 首次发表
  • 120000km
    行驶里程
  • 12.5L
    百公里油耗
  • 37.00万
    裸车购买价
  • 2009-10
    购买时间
  • 北京
    购买地点

最满意

肯定是安全性,车子12年在合肥被一个老A6追尾,A6的大灯组、前杠、机器盖全部严重受损,右前脸被撞陷进了一个宽12厘米、深15厘米的大坑,而我的93只是补了2块漆。 还有一次倒车,没看见车位上有个立架牌,直接一脚油进去了,只听砰的一声巨响,当时属实吓坏了,担心等配件周期太久,结果下车一看车位地牌已经撞坏,再看看自己的后杠居然没事,甚至找不到后杠撞哪了,几天后洗完车在阳光下才发现,至今未修复。

最不满意

怎么说呢,不满意肯定是有的,比如车子刚买到手的第二年,北京北五环最后一家4S店也关门了,之后就在西四环的GM加达保养,配件的价格说不上贵,但是不少小众件都要等,我的车只遇见了一个故障,就是右侧后门锁坏了,人家告诉我没货,订件要等3个月,后来考虑到车子都是自己用,也不拉人所以一直也没修,直到去年有个修理厂朋友说有拆件的锁,1000块钱问我换吗?我才换的。

空间
4

车子买到今天百分之99的时间后排没坐过人,我身高178,前排头部一拳,后排应该有1拳半的腿部空间吧。

驾驶感受
5

我的车是93大T,我很负责任的说,93前段加速真的不给力,运动模式地板油,1-2档也没有那种让人紧张的加速感,但是升到3档后,车子突然感觉轻了很多很多,油门变得异常灵敏,涡轮开始全力介入工作,增压器的声音非常悦耳动听,是一种近似喷气式飞机气愤的声音,只要踩下5分之1油门,这个声音就充斥在车厢内,但是绝对不吵,如果跟旁边人聊天都会忽略。从60公里时速一直到230,整车动力非常连贯,加速非常轻松,尤其是80到180这段,你能很明显的感受到动力传递的线性,5档要在180之后才会发力,即便你只踩下五分之一的油门,车子也能稳稳的从180加速到230,时速过了230就要深踩油门了,最快跑过245,240巡航车子丝毫不飘,曾在高速220-240巡航300公里,感觉速度跟160-170差不多,完全不紧张,即便200公里的速度超大货车,车身也丝毫不抖。

操控
5

我认为93的操控是具有一定灵性的,你放松时开它,除了方向盘偏重之外它给人的感觉更像一部常规家用车,方向盘左右大概有1.5厘米的虚位,扎实的底盘偶尔还会给你一点松散的错觉,你丝毫不必担心因为路况的不平整而把握不住方向盘,它可以自然的给你一种很轻松的驾驶感觉,当你激烈驾驶时,93突然又像换了一部车,当方向盘度过虚位之后,它的转向变得异常精准,车身灵活矫健、过弯的及线性寻迹性也令人惊讶,93还有一个看家本领不得不提,就是高速的稳定性,得益于SAAB前身的飞机制造商基础,SAAB的空气动力学非常出色,200公里时速贴着大货车超车,车身没有丝毫抖动,甚至方向盘抖感受不到任何的变化,即便是宝马7系,同等条件下也会有被吸入感。

油耗
4

油耗根据路况,纯拥堵市区油耗会超过14,高速120巡航,油耗大概8个,综合12左右。

舒适性
4

除了胎噪和高速风噪之外,舒适性很好。

外观
4

说不上多帅,但是有一种非常独特的气质,至少在偌大的停车场中,它醒目且特别。

内饰
4

内饰我只能说很环保,比捷达还是强不少的,挑好听的说,在SAAB家族中,93的内饰最为好看。

性价比
4

当时买车考虑的是93TS跟325,一个是后驱的王,一个是前驱是神,个人来说93买的不后悔。

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