沃尔沃S90 T8 E驱混动智雅版购车用车之初体验
沃尔沃S90新能源 2019款 T8 E驱混动 智雅版 国V
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1442km行驶里程
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6.8L百公里油耗
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4.2kWh百公里电耗
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43.99万裸车购买价
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2018-10购买时间
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上海购买地点
最满意
1.领航辅助系统;2.宝华韦健音响;3.水晶档把;4.HUD抬头显示功能。
最不满意
1.座椅座垫偏短;2.底盘略微偏硬;3.噪音偏大及发动机“哒哒哒”的声音不太悦耳。
空间
5
本身净身高175CM,平时2人乘坐,长途一般5人乘坐。乘坐空间足够优秀,无论前排乘客,还是后排乘客,就算满员乘坐,也不会觉得拥挤。
同级别车中S90的乘坐空间应该是最优秀的。
后排空间很大,座垫如若能再加长3-5CM就完美了。
后背箱整体很规整,因为没有备胎,容积也够大。
驾驶感受
5
S90T8的动力目前在同级别中是最强的,双增压发动机320匹马力,综合马力达到407匹,不管有没有电,动力都非常充沛。无论城市道路,还是高速公路,起步、提速、超车等,只要你肯给油门,动力都会源源不断。
操控
5
虽然S90T8车身长度5083毫米、宽度1879毫米、轴距3061毫米,开起来并没有看起来那样笨重。方向盘比较轻盈,转向精准灵敏。底盘悬挂略微偏硬,车辆整体感很强,即使在坑洼不平的路面行驶也没有松垮的感觉。
续航
4
本人不爱暴力驾驶,目前开了1442km,约一半高速一半城市道路,平均油耗6.8升。虽然T8车型比T5重了约300kg,但是,即使是完全不充电使用,油耗也不会比T5车型耗油。因为在行驶过程中,车辆会自动回收部分电能,所以在低速起步和拥堵路段,车辆都是优先使用回收的电能。但是车辆单次充满电仪表盘显示续航45公里,实际可行驶大约36-40公里,低于标准值53公里。当存储电量耗完后,在市区道路我试过一次“电量保持”,怠速情况下利用燃油充电,突然发动机声音增加,车辆出现明显的抖动。所以,一般情况下,不建议打开“电量保持”。
VOLVO ON CALL记录相关数据。
舒适性
4
座椅虽然是联合骨科医生开发的,但舒适度一般,头枕和座垫都略微偏硬,尤其是所有头枕高度都不可调整,还有后排中间头枕挡住了部分内后视镜视线,各人之间的身高差异这么大,如此设计真的合理吗?必须吐槽的一点是同级别中最优秀的空间,却匹配了最短的座垫(见附图1),真是无语。
外观
4
前脸和车身线条优美,尾部保险杠凸出太多影响美观。全景天窗很既美观又通透,虽然车身较低,坐进车内不觉得压抑。
霸气的雷神之锤头灯,很威武!
优美的侧面车身线条。
维京战斧尾灯个人觉得很好看。
内饰
4
内饰第一感觉没有太强烈的豪华感,可以明显感受到来自北欧的简约风格。宝华韦健和水晶档把的存在却又营造出该级别应有的高级感,这种就是低调的奢华吧。整体内饰设计还是比较成功的。但是,此车的中控台皮质包裹做工不是特别好,已经出现多辆车中控台鼓包现象,希望引起官方注意,改良做工杜绝此类问题。
看惯了公司同样竖屏的特斯拉和荣威eRX5,感觉S90的中控屏幕略小了点。
宝华韦健和水晶档把加持,低调的奢华显露无疑。
右后排老板座位置,车门控制键丰富,功能齐全。
性价比
5
S90T8智雅标配城市安全系统和自动驾驶辅助系统、宝华韦健音响、水晶档把及综合407匹马力、HUD抬头显示、用料环保无异味等,同级别车型中性价比还是挺高的。
HUD抬头显示功能真的非常实用,不用再低头看中控屏幕。前档贴了4S送的量子膜,不影响抬头显示功能。
法国进口米其林PS4系列255/40 R19轮胎,很贵但也很娇贵,群里已有2位车主轮胎被扎报废。
主驾驶侧的车门,门框上宝华韦健音响体现出高级感。
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操控不易理解或使用
- 功能操作-胎压监控系统-操控不易理解或使用
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内装材质容易弄脏/磨损
- 内饰-内装材质容易弄脏/磨损
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