Title
Title
当前位置:首页 > 中型SUV> 唐新能源> 唐新能源 口碑> 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创享型 7座 国V
空空9Q9: 开了6年B级轿车,这次换车却选择了国产新能源SUV
  • 59220
  • 73
快速回复
发表口碑

开了6年B级轿车,这次换车却选择了国产新能源SUV

空空9Q9

唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创享型 7座 国V

2019-06-10 首次发表
  • 1900km
    行驶里程
  • 9.5L
    百公里油耗
  • 21.0kWh
    百公里电耗
  • 25.49万
    裸车购买价
  • 2019-05
    购买时间
  • 大连
    购买地点

最满意

首先最满意的是侧面45°外观,有棱有角还不夸张。正面,后面都没有这个角度好看。其次满意是贴车衣时候,师傅说没想到国产车钣金厚度比捷豹要好,喷漆工艺也不错。第三个是油耗:车自重2.39吨,我购车后半个月内没冲过电,基本都是使用混动模式,偶尔堵车时切换到纯电模式,实际使用油耗为9个多不到10个油。对于这么重的四驱车,还是很好的。

最不满意

1、驾驶的感觉还是差一点,有时会有前闯的;,只说中央扶手的造型和工艺就比六年前的君越差一截;5、后车门关门和前车门关门的感觉绝对不一样,感觉后排车门发飘发轻,需用力关。

空间
4

空间给四颗星,缺点方向盘下的杂物盒放进驾驶证和行驶证后,就无法关闭,可惜。车门储物,扶手箱储物都没问题,手套箱内部有点小,主要是高度不够。第三排有专用杯架,点赞。

驾驶感受
5

这辆车的动力就无可挑剔了,不到三十万能买到600马力、950牛米的性能,可以说是超值了。只要路况可以,随时可以体验强烈的加速推背感。而且我发现在HEV(混合模式)下,只要电力驱动功率不超过20kw,即使你的湿度超过40公里,也不会有发动机介入。而且通常情况下,发动机介入不突兀,偶尔变速箱会逻辑混乱,比如只有50公里的时速,发动机偶尔也会到2200转。

操控
5

因为之前的君越长度就达5米,所以开这台车并没有感觉有难以操作的地方。唯一需要适应的就是两车的高度不同,宽度也差一些,所以遇到精细操作如停车入库,窄路错车时需要适应一段。当然唐dm自带360°全景显示和前后雷达,所以遇到近距离有障碍物时,会自动弹出全景显示,非常有利于精细操作。

续航
5

能耗非常满意。1、混动使用:提车后没充电单纯用油以混动模式跑了约600公里,油耗大约在9个油出头。对于2.39吨自重的大家伙来说,已经是非常好的效果了。有人用唐的混动模式耗油量与卡罗拉双擎的耗油量进行对比,这种方法是错位的。它的对手应该是汉兰达、冠道、传奇GS8等中大型suv。在口碑里显示,这三款的耗油量约在11-12L,都比唐高22%-33%的耗油量。2、充电感受:买这台车很大的原因是家里有地下车位,能安装充电桩。经过实际使用发现,剩余电量40%和剩余电量25%的充电时间都差不太多,大约在4小时左右。标称3.3kw的充电枪功率实际使用是3.0kw,不知道为什么。单独扯线甩电,用的是6平的线,单独安装的电表,但就是达不到3.3kw的理论功率。3、纯电使用:车辆在纯电模式驾驶时,油门的反应与混动模式没有区别,与以前的君越纯油车也没有区别。但是愿意踩地板油的朋友要注意,因为电机功率大,唐dm如果踩地板油,会起步非常迅猛,市内驾驶还是比较危险的。根据车载电脑的统计,纯电行驶百公里大约耗电21kw。4、馈电感受:纯电行驶到剩余电量15%时,会自动启动HEV模式。如果此时长按EV键,又会强制切换回纯电模式,这是剩余电量与(纯电模式)剩余公里数之间就会出现不同步的情况。比如100电量时,跑一公里大约减少1%的电,但在馈电时,跑到16%的电,显示剩余里程6公里,又跑了3公里,剩余电量才降低了2个点。当剩余里程还剩3公里时,剩余电量又会连续越过11%12%,自动变为10%,然后重新强制启动混动模式。我觉得这部分的程序还可以优化一些。

舒适性
5

之前长期开轿车,冷丁开suv后最大的感受是重心高,在颠簸的路面等会有坐船的感觉,漂行。不过这也是suv构造决定的特点。座椅相对较软,但有足够的支撑,因为车体较宽有1.9m,所以第二排坐三个成年人并不觉得拥挤。在纯电行驶时,车内噪音较小,从噪音控制的角度来讲,并未比君越这种B级车的私密性感觉差多少。

外观
5

外观毫无疑问了,比亚迪迄今为止最帅的外观。它的颜值横向对比也是排名前列。最喜欢它的前方45°的角度,车身的修长,腰线的延伸、前脸的内涵都能体现出来。感觉最丑的角度是后方15°俯瞰。后背过于圆润,跟中大型suv的定位有些违和。

钣金车漆

车漆喷涂工艺较高,品控一般,如图所示,有两块还漏着底漆。

内饰
5

国产车的内饰还是有大量提高的地方,比如拼接工艺,车内氛围设计还有待加强。简单例子,方向盘左下方的杂物盒,只能放硬币零钱,我都是把行车证驾驶证均约车这个位置的,但唐dm这个位置放进去就关不上。

方向盘接头处品控一般

性价比
4

如果是为了把油钱省出来买这辆车,那么性价比就需要仔细盘算。结合每天的路程,国产其它SUV或合资同价位的SUV款式特别多。如果只想买7座车,也可以考虑奥德赛或低配GL8,如果想在这个价位买一台性能车,那么唐dm就是不二选择。所以我建议首先是支持国产,其次有动力要求,最后还喜欢新能源车的特点,同时最重要的是对国产车的品控有较低的心理预期,那么就选择这款车没有错。千万别拿汉兰达的品控当做参照。

购车2个月后追加口碑 | 2019-07-25
  • 2700km
    行驶里程
  • 5.0L
    百公里油耗
  • 24.0kWh
    百公里电耗

油耗

电池充满电后依然能跑80公里,如果比较佛系开车,能跑出80多公里。

保养

目前还没到首次保养的里程,再次和4s店售后专员确认,首保是看HEV里程,到3500公里或6个月已先到为准,不看总里程。现在HEV里程才开了1700多公里。

仪表盘是液晶仪表盘,分辨率较高,右下角转速表显示最小字号大约相当于word文档的五号字。

故障

这段时间使用中,在4s店免费更换了左后轮的刹车盘。原因是刹车盘表面出现了大约1mm深的两道划痕。我怀疑是刹车片不平,表面有金属颗粒,在刹车中摩擦盘面造成的。提车大约半个月时间,先出现了一道,检修人员说不要紧。结果过了一段时间,距离第一道划痕2cm宽的地方又出现了第二道。后来索赔专员就提出解决方案是更换刹车盘。

旧的刹车盘卸下,放在一旁。

维修师傅拿来新的盘片,放在旧的上面又再次对比了一下型号和大小,比较仔细。点赞。

吐槽

车辆使用一段时间了,确实有可以吐槽的地方。首先就是仪表盘的上方的字符标识。作为主打国产的汽车,使用的还是液晶仪表盘,能不能多标识一些中文说明文字。比如EV,HEV,ECO等,能不能换成电动、混动、节能,简单明了,优美大方。别总延用老外的设计和框架。其次是仪表盘中部分厂家自定义的说明符号使用图形表示,特别不好区分。比如显示里程时,有EV里程,用了小闪电,HEV里程就在小闪电外又套了一滴水。就不能写两个汉字么?典型工程师思维。再有就是转速显示.比如1700转,现在显示是1.7x1000;800转就是0.8x1000;也是无语了。1.7的位置字号较大,x1000的位置字号较小。我说就不能直接写得数么……写个乘法算式留在上面,是让司机堵车的时候算两道数学题么?这个简直太逗了。综上就是上面是英语老师设计的,左下是美术老师设计的,右下是数学老师设计的,唯独把语文给忘了。然后主要向中文用户销售……

上方的英文功能显示,左下角的里程方式图案,右下角的乘法算式

购车11个月后追加口碑 | 2020-04-01
  • 14500km
    行驶里程
  • 11.0L
    百公里油耗
  • 22.0kWh
    百公里电耗
  • 免费1次
    保养

油耗

目前每次加油的金额和油量都在汽车之家里记录,早期加92号汽油,后来考虑到发动机是涡轮增压,于是最近几个月加的是95号汽油,准备以后长期加95号汽油。近一年的综合平均油耗在11个,由于是七座SUV,且自重是2.4吨,这个油耗完全可以接受。具体可以看图片里的加油记录。油耗高低跟路况和电池剩余电量有明显关系。在HEV模式下,剩余电量越多越省油。当剩余电量在25%以下时,明显费油。目前总里程达到一万四千多公里,但HEV模式才行驶了4900 公里,如果按照燃油车来讲,发动机还处于磨合期内,所以未来油耗会不会降低还有待观察。

电池续航

经过一个冬季的使用,来说一下唐dm在冬季的表现。肯定的是:电池在低温环境下衰减明显。个人体验:气温15度以上,100%的电量可行驶70 公里,完全能达到厂家所说的标准续航里程。至于外界气温是30度还是15度,满电的续航区别不大;开不开空调差别也不大。气温在5度左右,100%电量可行驶55 公里左右,也就是标准续航里程x80%。气温在-5度左右,100%电量可行驶40公里左右,也就是(标准续航里程x80%)x80%,以上是不开暖风,平均时速在30km时的体验。如果开暖风的话公里数会继续明显缩短。如果你的所在地冬季漫长且气温长期在-10甚至以下,买电动车一定要慎重。

室外温度11度,开自动空调设置温度为25度,等红灯状态,单独空调能耗8kw,可以说是相当高了。

自动空调,默认是25度,4级风量(最大风量是7级)

保养

在11月份,做了首保。服务很好,毕竟买车也是在这家4s店,比较熟悉了。只有一点没想到的是这款2.0T发动机每次需要更换5.5升的机油。谁知道这是为什么?我记得别的车4缸只需要4升,我家君越也就需要4.5升,怎么这款发动机需要这么多。首保后驾驶时感觉不明显,而且从4s店出来后HEV的sport模式下,等红灯发动机怠速时明显感觉抖动,过几天抖动感觉消失,4s店说属于正常现象。

底盘安装了一个原厂店发动机护板,机油孔等都有预留位置。4s店采用重力放油的形式放出机油。

放机油时,还需要拆下发动机的空气滤清器。

原厂全合成机油,师傅一下子拿来一大两小,令我惊讶。

故障

轮胎被扎,算不算故障……没有备胎使我在轮胎被扎后极其没有安全感,生怕胎压不足,轮胎被压坏。早上开车准备上班,发现胎压报警,于是到处找补胎店,可惜时间太早都没开门,最后跑了将近5公里才找到。钉子再扎稍微偏点,这条胎就报废了。真是不幸中的万幸。

好不容易找到一家补胎店,师傅说边压千斤顶边说这车太沉。

距离侧壁也就一厘米,差点就废了这条胎。

螺丝确实够锋利。

吐槽

通过这次扎胎严重吐槽一下没有备胎的设计,后门应该加装外置备胎,哪怕车价再贵5000。目前淘宝卖的加装方案都太丑了。

购车2年1个月后追加口碑 | 2021-06-01
  • 37000km
    行驶里程
  • 2.9L
    百公里油耗
  • 17.3kWh
    百公里电耗
  • 免费1次 收费1次
    保养
  • 600.00元
    花费

油耗

本人有个习惯,每次加完油都在汽车之家的油耗小程序里记录。目前共跑了总里程37000公里,纯电里程25500公里,油电混合里程11500公里。不算正在跑的这箱油,按照记录共行驶了油电混合里程11276公里,共加油(我加95号)1193.2升,平均油耗百公里10.39L。按照2.4吨自重的中大型suv,这个油耗可以接受。何况,还有2/3里程用的是纯电模式。

比亚迪汽车APP截图,数据显示是2.9升/百公里。跟个人计算有约10%的差别。

保养

因为HEV里程才11500公里,距离上次保养的HEV里程增加4000公里左右,所以计划不按照里程数标准去保养,采取时间标准法。每十个月去保养一次。上一次是在2020年9月末。今年准备7月中下旬去保养。上次更换的是原厂全合成,这次计划更换嘉实多全合成。同时,计划提前更换变速箱油。等保养结束后再追加口碑。

故障

这款车22寸的大脚既好看又娇贵。上个月由于爱人驾驶时错误操作,毁了一条胎。具体是,爱人驾驶过程中发现胎压监测在报警,但她考虑到只有一公里多就到目的地了,按照她自己君越扎钉子的估算,这么近没有问题,于是强行低速行驶到目的地。行驶过程中还遇到好心司机按喇叭提醒。到目的地后给我打电话让来处理。我到后直接用随车气泵给轮胎打气,气泵连接轮胎时,显示只有十个压力值。为防止气泵电机过热,打气分两次,中间停了一分钟。打到200压力值后,联系修理厂,直接开了过去。补胎师傅听我描述后,直摇头,说,轮胎可能要出问题。在扒胎后果然发现了一些明显折痕。师傅建议城市内使用还能将就。跑高速不安全。听完以后心凉了一截。哪想到仅仅是扎个钉子就毁了一条胎,代价太高。后来联系车友购买一条准新胎,连轮毂带轮胎共花了1200.后来在另一家换胎时,补胎师傅也持相同观点,说应该换。所以大家看到后一定要注意,因为这辆车自重大,轮胎扁平比40,一旦扎钉子要立刻紧盯胎压数据,保守起见,低于170必须停车补气才能继续前进。

轮胎直接压瘪,一点气都没有了

扎了螺纹钉

轮胎内外壁都有明显折叠的痕迹

吐槽

这辆车自带行车记录仪,我对它的清晰度不是很满意。弱光下拍摄视频会拖尾,但广角的畸变处理非常好。大家可以看下图。这是我在行驶过程中发现前方突然出现了平流雾,非常漂亮。于是用行车记录仪拍了几张照片。但后来导入到手机发现清晰度难以接受,就取消了发朋友圈的计划。

原车行车记录仪拍的照片

购车2年10个月后追加口碑 | 2022-02-25
  • 51000km
    行驶里程
  • 2.7L
    百公里油耗
  • 17.6kWh
    百公里电耗
  • 免费1次 收费2次
    保养
  • 2,000.00元
    花费

油耗

刚刚经历21-22年的冬季,也是第三次冬季,油耗距离上次口碑没有大的变化,电池性能比较稳定。车用电脑程序经过优化,目前冬季纯电行驶开暖风后,电耗比上一个冬天有所下降。

保养

21年7月份做了大保养,更换了机油,变速箱油,刹车油,防冻液,等等。具体费用也记不准了。更换完变速箱油是重力换油,更换后发动机油耗确实下降了约一个油,转速也有所下降。效果还是有的。

故障

去年夏天由于驾驶不仔细,导致两个轮胎在7月份保养进行交叉导轮时发现有轻微鼓包。目前经过大半年行驶,还算坚持住了。准备到六万公里以上,全面更换轮胎。计划更换国产更宽一个型号的R22轮胎。

吐槽

其实这次更新最重要的就是吐槽。在这辆车经理第三个冬天时,驾驶员前方仪表台在天气寒冷时出现明显异响。基本是异响出现与气温有关,低于零下10度,肯定出现。高于0度基本没有。我觉得还是组建的材质本身质量原因。咯吱咯吱的声音对驾驶感受影响太大,强力吐槽一下。

购车4年后追加口碑 | 2023-04-21
  • 72300km
    行驶里程
  • 9.1L
    百公里油耗
  • 21.0kWh
    百公里电耗

四年整,更新这台车的口碑。

能耗

这台车到23年5月就满4年了,目前跑了7万两千多公里,混动跑了将近2万公里,纯电跑了5万多公里。纯家用,只要是工作日就肯定充电且充满,一年能接近300次充电。四年下来早超过了1000次以上充电。平时以上下班和周末聚会游玩为主。没跑过200公里以上的远距离长途。在这个用车情况下,目前电池还不错,没感觉有明显衰减。我开车比较佛系,加上上下班以城市快速路为主,基本春夏秋的电耗在21左右。冬天-5度时在27左右(空调23度)油耗不稳定,与电量有无关系很大。电量低于25%后,油耗能达到11个甚至更高。

吐槽

车机太久太久没升级了,我没记错的话有两年以上了。OTA应该是被遗忘,成为空谈,这点不好。先不说功能升级,连简单的界面主题都不提供升级。我记得早几年的什么车机开发者大会更是虎头蛇尾。体验感不好。看图片,遇到特殊的歌词字数,液晶仪表显示的歌词直接乱码。绝大多数长歌词无法显示完整等等吧。小bug很多,可是没有解决方案。

保养

更换了左后轮的球头,目前感觉右后轮也偶尔出现异响,不清楚是不是球头也出现问题。

上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载 举报

VR视角看口碑

相关车系推荐

意见反馈 返回顶部
Title