空间

5

原来的大迈轴距2812毫米，感觉乘坐空间非常富余，不论前排还是后排；混雅轴距2830毫米，比大迈还长将近2厘米，空间可想而知。平时上下班基本自己，最多时也曾坐过6个人，后排4个人，在此暴力载客情况下，空间稍显局促，舒适情况下，4个人应该非常舒服。

乘坐空间

本人身高175厘米，正驾副驾乘坐均很舒服，坐在后排空间足够，后溜背设计外观漂亮，但坐在后排也不显压抑，后排腿部空间宽敞舒适。

储物空间

全车储物空间充足。中控台下储物盒盛放手机很方便；中央扶手箱宽大，肘部可以舒服的架在上面；手套箱稍显局促，放A4纸有些紧张；4个车门储物格立体分布，放矿泉水和一些小杂物非常方便。

放行李

后备箱空间够大！尾门打开后，伸长我的大胳膊也很难摸得着后备箱最里边。由于十代混雅改进了蓄电池位置，不在占用后备箱，而是和汽油版空间一样大。

驾驶感受

5

非常喜欢大雅发动机的怒吼声，尽管刚刚跑了一千多公里，还没有舍得深踩油门，但本田阿特金森地球梦发动机绝非浪得虚名，尽管才2.0的排量，但急加速那种自吸发动机发出的特有的怒吼的声浪，让人感觉心旷神怡。特别在刚起步阶段，稍微踩下油门，电动机瞬间启动，瞬间推动变速箱进入状态，深踩油门后，汽油机和电动机同时驱动，推背感油然而起，在时速八十以下，动力随叫随到，目前还没有拉过高速，最高只是到120左右，但考虑到综合功率154KW,可想而知，高速动力不会太弱，下步要到高速上去撒撒欢儿，好好感受以下动力，感觉大雅不会让我失望。

加速表现

温柔油门情况下，加速表现就让我满意，深踩油门感觉更爽，出磨合期后，让我们再撒欢躁起来吧！

动力平顺性

CVT变速箱感觉非常平顺！不论加速升档还是降档，都毫无顿挫感，不似原来开的大迈，涡轮加上DSG组合确实非常不错，但涡轮介入，感觉突兀，升档和降档感觉顿挫。大雅的平顺性，棒！

跑高速

虽为2.0自吸动力，但加上电动机的动力，感觉十代混雅的动力杠杠滴，跑高速轻松破百，毫无压力。

操控

5

大雅转向并不是太轻，是那种握在手上，心里有底的感觉，而不是轻飘飘的，稍微有些发重，但很舒服。转向指向精准，基本无虚位。

底盘及悬架

大雅底盘扎实，这种感觉和大众车差不多，完全不似原来开过的日系车那种发散的感觉。悬架稍偏硬，过沟坎的感觉有些发颠。

油耗

5

开上混雅才真正知道什么是超低油耗，浅充浅放的电动机技术，总是那么善解人意，及时介入，靠刹车和手动拨片回收的电能，及时为蓄电池充电，如此循环反复，可以说，本田的油电混合动力，真是神了！冬季北方零下十几度的低温，很大程度影响了蓄电池的功能，并且由于天冷，发动机常常主动启动，即便在此情况下，表显油耗也仅5.7升，可以说，油耗表现真是太惊艳了。

舒适性

4

整体舒适度感觉不错。底盘十分扎实，人车一体感觉很好，道路通过性非常优秀，一般的小沟坎除感觉减震偏硬外，感觉很舒适。

外观

5

外观车型靓丽，机盖、车门、尾箱等接缝均匀一致，做工精细。

内饰

5

内饰整体感觉良好，本车为织物座椅，除座椅为布料外，其余中央扶手箱、门边、中控台除部分高级皮革材料外，还有很大部分添加了更显高档的碳纤维，为全车增添了一抹靓丽。

性价比

3

感觉整车性价比偏低，就是价格较高。主要由于车辆本属十代雅阁高档车，但简配严重，该有的配置没有配备，其实增上部分配置并不要增加太多费用，这点本田有失厚道。