综合不错，续航差距太大

传祺GE3 2018款 530 乐享版购车经销商：广汽埃安北京方庄体验中心来自：汽车之家Android版

北京车友2415740

传祺GE3 2018款 530 乐享版认证

2018-11-13 首次发表

500km

行驶里程
12.98万

裸车购买价
2018-10

购买时间
北京

购买地点

最满意

更想一辆正常的燃油车

最不满意

续航里程约为表显的7折

空间

4

身高178厘米。体重88公里。不压抑，伸展自如。

驾驶感受

4

动力强劲。随踩随有。到不突兀。

加速表现

很线性，不突兀。动力储备充足。这点比油车好。

跑高速

轻松100到110。稳定性不错。不发飘。整体性强

操控

3

方向盘什么速度都一个力度回馈。随角度增益效果不明显。有虚位，可以接受的范围。

底盘及悬架

悬架硬，真的硬。各种大小颠簸，完全传导。考虑这个价位能接受，又是电动车。你懂得

续航

2

实际为表显的七折左右。路况，城市，环路加快速路，注意不是高速路。比例4/3/3。我是最低配没有单位电耗显示，只能充电后看实际里程。充一百公里的电，跑将近70。没开空调，没开窗户。不刻意滑行省电，ECO模式全程下。驾驶也没有任何激进方式。

舒适性

3

实际上七八万的油车水平。谁让咱没有油车号呢。只能为环保做贡献了，

座椅舒适性

肩膀悬空，座椅能坐。坐垫长度够，够硬的，就不明白，与其说用廉价的皮质包裹，还不如用，柔软无异味的纯织物座椅。细节上车企真的懂购车人的心吗？

外观

5

憨萌可爱，原创度高。给个赞

内饰

3

七八万价位，完全接受。13万的话，只能说，谁让人家是电车呢，成本都在电池上了。为环保做贡献了。

性价比

4

除了续航不行，都行。不过车子使用时间和里程都太少，不能完全说明问题，续航能力在5000公里后就一览无余了，其他的20000公里后。原形毕露。希望那时再评论更乐观公正。

标配配置

双气囊。电子主动安全基本上都有。无天窗。对了，动能回收，低配版不能调节。我都不知道有没有动能回收，这个版本。除了知道剩余里程和行驶里程这两个电车最关注的参数外。也和油车差不多。不过这个剩余里程目前打五折看是最安全的。其实我还是挺欣慰的，虽然掉电快，至少反映真实情况。

购车2个月后追加口碑 | 2018-12-14

880km

行驶里程
22.0kWh

百公里电耗

电耗

计算结果。基本上每公里1角4分。计算方法，行驶里程1862公里。电费233元，家用充电桩。充电量495千瓦时。使用期间11月30号到1月3号。地点北京。早晚累加行程约65公里。有24公里城市快速路。90公里续航，全程基本空调24度。得出下列结果，百公里电耗28千瓦时。已减除充电损耗。每公里折合花费1角4分。可用里程200公里。实际安全可用里程150公里。

保养

还没到保养时间

故障

转向柱在低温下异响较大。厂家建议更换 11月29号，发生第一次真正的故障，行驶在广渠路大郊亭桥附近时，全车突然失去动力，仪表盘消失，控制系统故障请联系售后维修。随后全车抖动。当时剩余里程还有220公里。随后联系售后，广汽新能源非上班时间没有售后服务，只能叫保险拖车服务，将车辆拖到成寿寺的4S店，从失去动力联系救援到4S店，一共历时3个半小时。气温零下7度到零下10度。期间只能在车里打双闪等待。看着从身边使过的车流，心里默默的说声对不起，又给首都交通增加压力了。暗自庆幸的是，车子没有在广渠快速路上抛锚，那样危险系数会成倍增加。这里我要对广汽新能源汽车说，可能我是万分之一的车主。之前所有关于续航里程小故障都可以容忍，但也对于车辆的安全而言，是不能容忍的。今天4S说，经过初步检查，车辆没问题，可能是充电桩的问题，而充电桩不归广汽新能源售后服务范围。只能试着帮忙联系。购车至今不到3个月，行驶里程不到2000公里。售后已经没有什么明确保障了。真不敢想象，所谓八年12万公里的质保会是什么样子？希望这个案例只是我运气不好而已！