空间

5

没听过有说这车空间不够的，不用多说。

后备厢容积

平整，足够大，只放些小东西太浪费了，电动尾门虽然没必要，但能提升幸福感。

车内储物能力

没有特别适合放手机的地方，烟灰盒、中控储物空间不实用，这点多向本田学学。

驾驶感受

5

时速过百还有源源不断的动力，并且还很稳，没摸清这车的脾气，前段油门相应不快。城市代步动力过剩，毕竟没开过大排量的，没有见识，1.0自吸小车开习惯了，超个车跟他么要命似的，迈腾就显得从容不迫。

横向比较

凯美瑞2.5，响应不快但足够，试驾时一脚地板油，发动机嗷嗷的声音传进来，很难听。

动力平顺性

暂时没有发现顿挫，手动挡开习惯了，有点顿挫也感觉不到。毕竟里程少，希望后期不要有。

操控

5

侧倾不大，座椅包裹性很好，高速过弯很有信心，新车不熟悉也不敢试出极限多高，相比原来的车，速度快点过弯差点翻车。

方向盘操控感

随速增益线性，低速轻松，高速沉稳。手感不错，搓起来沙沙的质感。

刹车表现

日常足够，没有也不喜欢深踩过刹车，毕竟安全第一。

主/被动安全配置

低速行车，周围理得很近就会报警，这点挺好的，别的就没发现什么主动安全配置了。

油耗

4

限速70的路开到过6.7，城市短途代步就要十多个，原来的小车脚脚地板油也一直6个油，有点不习惯。马儿跑得快就得多喂草，2.0t这油耗够低了。最烦红绿灯起步不舍不得踩油门的人，慢慢悠悠的，省那一点油，极大影响通行效率。

舒适性

4

没坐过，都是自己开，最大的不足就是座椅偏硬，不能和天籁沙发比，连雅阁都比迈腾软多了。

车内噪音

速度上去听不见发动机声音，基本上都就是胎噪风噪，毕竟不是米其林，低速发动机噪音还是有的，上车就听歌，影响不大。

悬架减震舒适性

过减速带干净利索，咣当两声就过去了，特别喜欢这种感觉，大概就是德味吧，毕竟大众车很高级。路感明显，路面一条缝都能感觉到但又不影响舒适性。

座椅舒适性

包裹性好，前排两边护垫影响上下车，翻毛皮手感很好，填充物不是很厚偏硬，可能是要营造运动感吧，后排中间座椅和两边差距太大，加上中间地台凸起，对中间乘客不友好。

外观

5

帅气，就喜欢横平竖直有棱有角，成熟稳重。

灯光配置

自动大灯很实用，亮度真的是可以，光线均匀铺路，暂时没试出来大灯随动的功能，启动自检真的骚气，满满的仪式感，这灯也是多花三万上尊贵的原因。

车身及车轮

轮毂第一天就蹭了，当时也没感觉，不习惯大车。

内饰

5

功能按键一目明了，平直的线条，简单大气，做工很好，有质感，液晶仪表盘和玻璃大屏提升了科技感，用料不如君越之类的软，但看着舒服。

异味异响

异味不小，别人进去就说味大，但是在我问起来这是香味哈哈哈，毕竟太喜欢了。

性价比

3

没啥性价比，加一两万就能上a4了，想低调点还是迈腾，千金难买心动

购车

指导价官降5800，但是优惠没落实到消费者手中，指导价降多少，优惠少多少，和没调价一样，省的税钱让主机厂还是4s店享受了，购置税反而还多了。过段时间适应市场，优惠肯定就下来了，现在不是迈腾帕萨特一家独大了，b级车都更新换代，豪华车降价抢市场，迈腾也从销量王位下来了，原来没对手，现在谁也比不上。