空间

5

ES8有六座七座布局，尺寸跟奥迪Q7，宝马X5、路虎揽胜一个级别，属于大型SUV。ES6比ES8稍微短17厘米，宽高差不多，五座布局。后备箱没有备胎，有更多的储物空间可以利用。为了女王座椅的设计，牺牲了副驾储物箱，改到中控扶手箱下面，空间更大，更方便取用。

车内储物能力

车门，中央扶手箱，扶手箱下，后备箱，储物空间利用合理，后备箱更是变态的大

第二、第三排放倒后的载物能力

可以当货车用

☆ 空间设计亮点

女王座位，省去了副驾储物箱，改到中控下面，更大，更方便拿放东西

ES6的空间

☆ 第三排空间

第三排空间中规中矩，1.8米以上的人勉强够坐

乘坐空间

我身高1.88米，座椅调好后，头顶和腿部空间绰绰有余，而且第二排，第三排座位都足够用

后备厢容积

空间超大，底部平整，开口也超大，足够放下皮卡车能拉的东西，见上图

家人乘坐评价

家人十分满意，乘坐舒服，足够我们一家大高个的出行

驾驶感受

5

蔚来三款车的零百加速都在5秒内。对比一下：普通家用油车一般也就8、9秒的加速，部分性能强劲一点的加个涡轮，能到6、7秒，6秒以内的基本都是3.0T，5.0以上的排量的百万豪车，5秒内的基本都是保时捷卡宴Turbo S,奔驰AMG、宝马M、奥迪RS这种性能车

故障-动力系统

动力输出快捷平顺，没有出现过故障，电门响应时间稍慢于特斯拉

经济/运动模式加速

舒适和节能模式的制动能回收功能比较好用，拖拽感需要适应。运动模式狂暴，完爆同级别特斯拉model x。

跑高速

动力绵绵不绝，180公里以上时速输出稍显疲软，可能电脑有限制

特殊路况行驶动力

基础越野能够应付，新版本更新了雪地模式，低扭更强劲

操控

5

前双叉臂后多连杆 主动式空气悬挂，这个是六七十万以上的豪车才有的配置。这种组合的优势就是可以给车身提供更强的侧倾稳定性，在遇到危险等的极限操控下，比其他悬挂的车更不容易失控，俗称转向灵敏，指哪打哪。

故障-操控系统

暂时未出现过故障，新车磨合时，冷车启动有一些底盘异响，可接受范围内

☆ 并线辅助

中上水准，仅次于特斯拉，平时我不怎么关注这些辅助功能，开着都是为了家人开的时候方便，懒得调来调去。

☆ 主动刹车

不开NP时好像不行，不能主动刹车，用NP时也是刹的有点突兀，能刹得住，但是有点急

☆ 感应后备厢

灵敏度一般，儿子每次都能成功，我只有七成成功率

四驱稳定性

底盘调较稳健，高速过弯支撑性尚可，舒适模式偏软一点，运动模式足够硬

方向盘操控感

没有虚位，转向精准，转弯半径小，不输小车

刹车表现

刹车性能在这个价位无敌手，线性，无点头，百零刹停比Model X少一个车身

主动悬架

在不同的驾驶模式、路况、车载负荷条件下，均能提供良好的支撑性

续航

3

综合来说偏高，但因为电机功率和车重摆在那里，没办法，同级中算可以的了

续航里程

70千瓦时电池，理论355，综合打七折，暴力一点五、六折，佛系一点八、九折

故障-电池组

目前里程较少，没出现衰减的现象，故障也没遇到过

充电

买了一根16安的充电枪，从0充满要20多个小时，好在我开车少，有足够的的充电时间

电池寿命

终身免费换电，不存在对这方面的顾虑，衰减的情况还没感觉出来

开空调电耗

在南方，冬天开空调感觉影响不大，夏天就更不用说了，尽快开

冬季电耗

在南方，冬天开空调感觉影响不大，北方可能就要注意一点了

舒适性

5

舒适，安逸，让你享受准百万豪车的体验，该有的舒适性配置都有，细节方面和百万豪车有一点点差距而已

☆ PM2.5过滤装置

过滤效果明显，开启静音模式几乎听不到，还是很实用的

☆ 空调温度分区控制

温度可以三区控制，提升了每一排乘客的舒适性

后排独立空调

后排独立空调，增加了后排乘客的舒适性，还可以独立控制，比较便捷

☆ 第三排舒适性

由于空气悬挂的位置，第三排只能设计两个座位，这两个座位还要考虑放倒的平整度来提高后备箱空间利用率，所以做的比较单薄，临时用一下可以，长途旅行舒适性肯定不如第一、第二排

座椅舒适性

前两排比较舒服，尤其第二排和副驾女王位，都是独立座椅，缺点就是大腿部位支撑性不够，再就是第三排座椅比较单薄

车内噪音

胎噪控制较好，风噪稍大，车身设计问题，没办法，0.29的风阻系数已经很不错了。车内噪音也可以，只是玻璃久了不动再次升降时会有咣当一声，师傅说密封胶条的问题。新车时底盘磨合不够，有异响，现在好多了

空调

空调很给力，三排分区控制，后两排都有独立出风口，可调节模式较多

悬架减震舒适性

舒适模式的悬挂较高、较软，运控模式就没有什么舒适性可言了，因为要保证操控

外观

5

这个就是萝卜白菜各有所爱了，蔚来还是比较耐看的，刚开始觉得前卫，现在看来还是比特斯拉中性一点

故障-外观

车门密封胶条出现过脱落，去粘一下就好了。工艺有待提高，不是大问题

外观感受

现在看中立一点，刚开始看比较前卫。6比8更好看一点

车灯设计

造型设计时尚大气，遗憾的是老ES8没有ES6和新ES8的流水尾灯

钣金车漆

除了ES6的晨雾绿，其他都是金属漆，比较上档次，让人第一眼从车漆上就能看出这部车的档次不一般

车身及车轮

车身钣金绝对对得起四五十万的价格，接缝均匀，线条流畅。车轮动感，可提供多种样式，满足了不同口味的人群

内饰

5

用料考究，做工精良，对得起四五十万的价格

☆ 内置行车记录仪

可提供打开关闭的选择，一分钟形成一个片段，分辨率一般

故障-内饰

内饰做工考究，暂时没有出现过问题，软性聚氨酯材质和真皮包裹的地方较多，没有很多廉价塑料感

☆ 车联网

车辆设置大部分通过车机设置完成，中控屏大小适中，保留了少数物理按键，方便进入，第一、第二级菜单方便进入，分辨率尚可。语音交互系统业界第一，识别率超高，毫无争议，就是偶尔唤起时需要大声一点，有环境杂音就会影响声音识别。

☆ 氛围灯

灯带形式氛围灯，10色可调，需要很昏暗的光线下才比较明显，外界灯光较强时就没那么明显

内饰设计风格

整体风格简约大气，轻奢，没那么油腻，也没特斯拉那么极简科幻

异味异响

异味无，只是一些正常的皮子的味道，我个人可以接受，内饰异响无

多媒体

音响我不懂，7个喇叭足够用。中控屏大小适中，黑边稍微有点宽，个人认为够用，不用特斯拉那么大的中控屏，适当保留一点物理按键实用，分辨率尚可。蓝牙连接顺畅，通话时对方听的声音有点失真，可能是麦克风采集声音有点问题

内饰材质

用料做工中规中矩，对得起价格，小的细节、质感方面再加强一点就更好了

性价比

5

蔚来真正对标的是特斯拉的Model X以及2021年上市的ModelY，抛开品牌溢价能力，就车的品质而言，ES8和Model X二者各有所长，不相上下，但是价格，蔚来是特斯拉的一半，在各项性能指标不相上下，很多方面蔚来甚至占优势的情况下，各位看官是不是心里有数了？其他model 3，BBA之类的，品质不在一个层次上，没有可比性。

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