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figo8421: 雷凌双擎不一样的体验
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雷凌双擎不一样的体验

figo8421

雷凌 2017款 改款双擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版 国VI

2019-03-13 首次发表
  • 2500km
    行驶里程
  • 4.0L
    百公里油耗
  • 12.98万
    裸车购买价
  • 2019-01
    购买时间
  • 广州
    购买地点

最满意

双擎版小雷,第一次接触混合动力,真不同的体验。首先启动十分安静,低速时候电池提供动力,真心感觉不错,很静。其次,起步快,尤其是在城市里面走走停停,红绿灯起步很快。油耗低,百公里油耗4升左右,的确不错。

最不满意

低配车型,连个USB插电孔都没有,还得自己安装,没有后排出风口就算了,好歹留一个USB充电插头吧。织物座椅容易吸尘。后备箱空间不大。

空间
4

后排空间还可以,不算窄,2700mm的轴距,三个大人不算挤,后排地面接近纯平,这个点赞。因为动力电池组就在后排座椅底下。后尾箱空间相对汽油版来说,少了一点,但又比最新款的双擎E+多了一点。总的来说,家用可以接受。后排座椅不能放倒,空间拓展受影响。

驾驶感受
5

起步及低速用电动机,深踩油门或者车速提起来后发动机会介入,1.8的发动机配上电动机还是不错的,高速满座爬坡还是杠杠的。选择power模式,油门响应速度很快,有车友反应高速公路上用power模式还更加省油。

跑高速

跑高速,油门响应迅速,跑起来提速也快,110以上时速到120也容易,动力还不错。

发动机介入

深踩油门,发动机介入比较快,能感觉到发动机启动的轻微震动,

经济/运动模式加速

雷凌双擎有运动模式,不过很少用,配合换挡拨片使用,稍微增加一点驾驶乐趣,运动模式下,起步,超车一气呵成!

横向比较

相对目前很多厂家推出的小排量涡轮增压发动机,个人还是比较喜欢丰田的自吸。但是目前国家政策比较明显,混合动力作为过渡性技术,在动力电池发展还不成熟的今天,的确油电混合做得不错。相比国内厂家生产的插电混合,在亏电情况下,丰田的混合动力油耗的确比国内企业做得好。

操控
4

转向比较精准,操控也不算太费力。悬挂后轮是扭力梁,偏向家用的调教,悬挂偏软一点,与车辆定位有关。

刹车表现

刹车比较灵敏,需要习惯磨合。稍微一点就可以介入。

主/被动安全配置

雷凌双擎在安全性配置↑上还是不错的,前排气囊,气帘,abs,vsc这些实用的安全配置都没有缺席。

底盘悬架支撑

底盘悬挂一般,可能与车子定位有关,在转弯时速度不能太快,要不然车内坐着会有点倾

横向比较

个人感觉大众或者法系车底盘会比较扎实一点。

油耗
5

平时主要是城市通勤使用,广州走走停停,提车到现在,表显油耗4.0左右,平时用车也没有特别在意油耗,该提速深踩油门就深踩。常跑高速的话,油耗就可能到5-6个油,车速高的时候电动机不介入,相当于1.8的汽油发动机单纯提供动力。尝试过春节走亲戚,油箱加满,全程5个大人,来回高速600公里,爬坡较多,平均车速110,通过小熊软件测算油耗大概6个左右。提车到现在,接近3000公里,总的来说油耗还是不错。雷凌双擎油箱45L,公里数3公里左右,提车时油表亮了,加92,250元跳表加满。一次油表还剩一格,加200就加满。

舒适性
4

提的是次低配,毕竟过年前靠近春节放假,现车不算太多,其他配置车型要等,所以直接提精英天窗版。座椅是织物座椅,舒适度还是不错,座椅包裹性还可以,驾驶位腰部支持不足,容易凹进去,手动调节。不过不好打理清洁,容易积灰尘。18款尊贵是仿皮座椅,不过提车要等。自己买了一个座椅套。需要吐槽一下,广汽太扣,中间扶手箱盖也是织物的,车门把手位置也是织物的。

外观
4

雷凌双擎外观辨识度很高,LED远近一体大灯,蓝色的灯眉与汽油版大灯相比的确很容易辨认。尾灯也是LED光源。广州是雷凌的大本营,满大街都是。双擎版本很多,出租车都很多是雷凌双擎。

车灯设计

雷凌双擎的大灯是LED远近一体的,晚上照度不错,比起卤素灯泡强多了,而且全部双擎都配有,这个点赞,大灯辨识度高,很容易辨认出来。这个版本不是自动头灯,后期可以自己改。前雾灯是卤素灯泡。没有日间行车灯。不过可以购买雾灯+日行灯一体的改装。

车身及车轮

鲨鱼鳍天线不错全系标配。4.6米的车长,看起来还不错,不显小。轮胎15寸,不过比较厚道的是采用普利司通的轮胎,综合性能不错.

内饰
3

新车味道有点大,需要开窗散味,内饰一般般,扶手箱及车门扶手位置的织物有点low。不过价钱摆在那里。改款的自动空调,效果不错,要是有后排出风口就更加好。车内带两个化妆镜,两边各一个,但没有配备照明灯。

多媒体

中控区夜间效果不错,可惜没有大屏,配的是收音机,带aux接口及USB接口。高配车型有大屏,基于Linux系统打造的,可以带投射以及连接百度carlife,可以增加倒车影像以及360影像。提车时候懒得改动太多,没有选中控大屏。

性价比
4

总的来说,十几万的价格体验双擎,在满足车牌指标的前提下,雷凌双擎可以。广汽丰田旗下很多车型去年底都已经是满足国六b排放的。目前很多大城市陆续推行国六,无论汽油版还是双擎都满足排放标准。

购车3个月后追加口碑 | 2019-04-14
  • 4000km
    行驶里程
  • 3.8L
    百公里油耗

油耗

在广州市内道路行驶,车速不高,平时开车比较佛系,遇到红绿灯或者下坡提前松油门,给动力电池充电。控制好油门深度,尽量利用好动力电池组的电量。从购车到现在三千多公里,车显油耗从刚刚开始4.1到4.0。用小熊油耗APP计算也差不多这个幅度。最低跑过一箱油3.7

高速行驶

高速相对来说油耗会高一点,跑过几次高速,爬坡较多,车速也比较快,油耗立马上来,百公里6升左右。平时用节能模式比较多,高速用普通模式会好一点,遇到爬坡路段用power模式动力会跟上。

混动系统

在走走停停的市区路段,利用好电池组还是有必要。不过电池容量有限,纯电模式的确走不了多远,大概2公里多点。在堵车路段使用电动模式还是挺不错。当然,电池电量低的时候发动机立刻会介入充电。所以越堵越省油其实是相对的,前提是电池有电。

保养

还没有做保养,准备预约首检

保养服务

三月首检,丰云行APP预约或者提前打电话给ssss预约,预约确认后到店就可以了。首检主要包括环车检查,发动机舱检查,车底检查。行驶里程约4000公里。测了蓄电池电压,轮胎气压,量了一下胎纹,暂时没有发现悬挂漏油迹象。整个检查约一小时,检查完ssss洗好车就可以了。

故障

暂时没有

维修服务

首检不需要花钱,简单检查。暂时没有维修过。ssss服务还是不错,速度也挺快,预约保养的人也比较多。

吐槽

高速公路上,噪音会有点不舒服。不过这个级别的车也差不多吧,就这样的水平。有车友做了全车隔音的确会好点。新车车内异味还是有,有朋友说是用了不好的隔音止震材料

购车4个月后追加口碑 | 2019-05-27
  • 5127km
    行驶里程
  • 4.0L
    百公里油耗

油耗

4.30晚高峰下班时间出城,堵了一个小时,走走停停,平均时速20出头。五一假期走了一趟省内短途,来回一千公里左右,高速公路占比较多,全程满员,有较多爬坡路段,全程开空调,回来计算加油金额与里程表,平均油耗5.6。高速路段电机起不了作用,超过70左右就由发动机提供动力,爬坡路段需要切换到power模式才行,要不然动力减弱很多。在广州城市道路,很多路段限速60,利用电池动力行驶,一般下坡或者红绿灯提前松油门蓄电。

平均油耗

高速行驶

高速路段,百公里油耗约5-6个,采用正常模式行驶。爬坡路段用power模式。

城市行驶

市区路况走走停停,广州市内城市道路很多路段限速,日常一般习惯用eco模式,开车也比较佛系,基本上没有试过地板油,习惯油门响应力度,一般城市路段跑,控制好油门,尽量利用电池来驱动,百公里油耗试过跑到3.7。

保养

车子在3个月的时候回ssss做了首检,检查一下车辆各个系统,顺便洗个车就回来。还没有做首保,查看保养手册,首保应该是一万公里或者12个月。

故障

提车到现在大小毛病暂时没有遇到。整体来说,丰田的车子质量在这个价位还是令人满意的。

吐槽

车漆稍微薄了点,车门边有米粒大小掉漆。还有就是换挡拨片其实有点鸡肋,一个家用车,相信很多都没怎么使用换挡拨片。

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