真的很省油

雷凌 2018款双擎 1.8H GS-V E-CVT尊贵版国VI 购车经销商：上海晨隆来自：汽车之家Android版

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雷凌 2018款双擎 1.8H GS-V E-CVT尊贵版国VI认证

2019-04-24 首次发表

972km

行驶里程
3.6L

百公里油耗
13.88万

裸车购买价
2019-04

购买时间
上海

购买地点

最满意

1、真的真的很省油。我上下班路况较好，80km高速 15km乡村路段。里程表222km时表显油耗4.2，现在里程表500km，表显油耗3.7，也就是后面278km理论油耗是3.3！驾驶方法：起步平稳的加速，高速与前车保持足够车距匀速行驶，剩下的交给车本身的逻辑。车的逻辑（电量足够条件下）：纯电可以把车加速到40km/h，在匀速行驶过程中0～70km/h都是可以纯电驱动。网传的PG大法应该是：原地加速时平稳加速到所需速度（超过40发动机会介入了），然后快速松一下油门，再轻踩油门在电驱模式下维持住车速。下高速时，可以提前2km把车速降到70km/h，然后也要一个松油门再踩的动作，让电驱动到下高速，四格电大概可以驱动2～3公里距离吧。为什么说四格电？因为虽然满格是八格，但一般还剩两格时发动机就会启动，而高速上一般充到六格就往上了（这是丰田对电池浅充浅放的控制逻辑，不是问题，能延长电池寿命）。实际驾驶不用纠结那么多，保持平稳心态，不斗气，稳加速，多匀速，省油是水到渠成的事。当然要特别省油是需要路况保证。 2、加速平顺性好。真的一点都感觉不到顿挫。可能与我平稳驾驶风格相关。 3、空调风量大，制冷快。随叫随到，含刚启动状态下。

最不满意

100分与80分，80分就算最不满意的了。 80分的隔音是最不满意的，胎噪相对有点明显。然后就是82分的音响效果也算吧。后排没有出风口，也就算了，但如果出风口预留位置能改成储物空间就好了。现在后排出了门上，基本没有放小东西的空间，准备到某宝上弄个带储藏袋的座套。

空间

5

我身高178cm，前排调到最高，头上还有约一拳（有天窗），后排还没试过，目测也够大了的，比以前的标致307两箱的后排空间大。

驾驶感受

4

非常适合我这种不是急性子的人。动力急不来，没有随叫随到的干脆，可能与驾驶风格有关。启动时我一般把转速踩到ECO线附近-下，由电启动，然后再提高转速让发动机介入，速度差不多后松一下油门，回到电驱的转速范围。整个过程很纠结，起步比较慢，后面试试运动模式。高速上加速总感觉有延迟（可能与我舍不得踩油门有关）：80km左右巡航时，转速大概在ECO线以上小部分，但要想得到明显的加速感，要不转速提到power下线附件。（前面说的什么线，参考图片左边的转速表）

操控

4

方向盘不算粗大，还是很沉稳的，开着放心。过弯也很稳。刹车到10km左右感觉车有个突然跳一下的趋势，很微弱，需要再加大刹车力度（可能是有电机的缘故），刹车线性要适应一下。如果是溜车时脚搭在刹车上缓缓加刹车力，可以避免这种情况。不能说这种刹车线性不好，只是与原来307不一样，比较考验脚下功夫。

油耗

5

满分。上下班较远，就冲油耗去的，超出预期第一箱油还没用完。剩余里程的显示电脑还没调整过来：在开了500km时，显示剩余可行驶里程278km，现在已经866km了，油格大约还剩半格多今天去加油了，表显里程972km，油耗3.6。实际加油到跳枪，加油量35.17升，计算油耗100*35.17/967=3.63。与表显一致，赞！ 4-27：开着去上牌，一般城市郊区道路，油耗3.2！看来这才是最省油的路况！高速上车速超过80km油耗一般要4左右，纯电也无法驱动，这种一般道路可以最大限度利用电池。最后那张图是今天的油耗，先前的油耗重置过了，现在记tripB