空间

5

腰线修长，前排很大，满足日常需要。前排座椅调好，后排还有一拳半距离。跷二郎腿没什么问题。

后备箱空间，后排放倒，塞两个柜子无压力。同级车无对手，不夸张的说，可以媲美很多紧凑级suv。

驾驶感受

5

大众的三代半ea888 Gen.3B发动机，Budack循环，针对燃油经济性优化、同时也保证动力体验的循环方式，采用米勒循环和奥托循环复合循环，让动力和油耗达到最好的平衡。因此，低功率版2.0t比高功率版，更复杂先进，在动力略微损失的前提下，燃油经济性大幅地提升。

动力平顺性

总体平顺。因为对车况还没有熟练，一档二挡时轻微顿挫，有时候控制不好油门力度，车子会有点冲。

操控

5

不是飙车党，城市里开也没有这个路况。对操控没有特殊需求，偶尔等红灯起步加个速提速也很快，可以秒杀大多家用车。

油耗

5

现在真的觉得，油耗的表现要看个人的驾驶习惯。我属于开车不喜欢大脚油门的，然后红绿灯前提前收油门，这样油可以相对节省。但如果大脚油门开的，2.0t的车，油耗到10是非常稀松平常的事情。 目前行驶约1000公里，平均油耗7.2。 日常通勤高架较多，配合自动启停使用，红绿灯长时间等待打开，短时间等待关闭，以延长电瓶寿命，使用这种方式开车，跑到6.1也常有。不愧为三代半2.0t低功黄金动力。磨合期过后希望有更加好的表现。

2.0的车，能跑到这个油耗，已经很满意了。

最低的一次跑到5.0。

平均油耗。

城市路段表现

城市路况8左右，拥堵9-10左右，属于可接受范围之内。

高速路段表现

因未出磨合期，还没跑太快，高速定速巡航100左右时，油耗在6.0上下波动。因为是大轮毂，胎噪略大。此外，风噪控制的也不是很完美，但是在可以接受的范围之内。

舒适性

4

德系车底盘偏硬，过坑坑洼洼的地方震动较大，但底盘还是扎实的，有韧性。对得起b级车的价格和品质。风噪胎噪略大，但都在可接受范围内。 车子非常长，在中级车里也是中上水平，长到连小区转弯都费劲了，然后有些综合体，立体车库的一个停车位仅仅刚好能装下。

外观

5

美观大气，原厂18寸轮毂，提升整体形象。

去做了镀晶，以后洗车什么的就容易打理了。

睫毛灯，有神。

做工车漆

本来想选择穹顶金，可惜国六的金色没货，豪华款只有古堡褐，买主打色不会错，之前还加价卖。金属漆效果还是不错的。

最近难得晴天，阳光下的颜色。

阳光下金亮，对得起主打色。

内饰

4

简约美观，档位杆和码表样式有待提升。 真皮座椅每天擦还是有一定的味道，细节上及整体品质做工还差一点。

细节上有待完善，在按键上，缺乏反馈感。行车电脑显示屏下的set键按下后竟然还缺乏回弹感。

仪表中控

可以接受目前的配色，但如果可以换成白色的更好。

开始还不能接受这个配色，但用着用久了觉得也还可以。

多媒体车机

导航尚可，但目前手机互联暂时还没连上，后面需要研究一下怎么连。

屏幕够大，但外部环境光线充足时亮度欠缺一点，后续研究下，能不能调整。

性价比

5

20w预算，买到豪华配置的国六，大众3代半的ea888发动机，湿式双离合的稳定品质，还是值的。 虽然这个车市场占有率没大众高，但是咱们不好面子不去比较。 相对优惠的价格能买到换标帕萨特/迈腾三大件的国六豪华配置，是值得的。

标配配置

前后侧气帘，膝部气囊，大天窗，随动大灯，led日间行车灯，氙气大灯，电动尾门，车道保持，无钥匙进入，无钥匙启动，感应锁车，倒车辅助，前后倒车雷达，倒车影像，自动启停，真皮座椅，主副驾驶电动座椅及座椅加热，后排老板键，后视镜自动折叠，倒车后视镜自动下翻，简约氛围灯等配置一应俱全。有时觉得功能太多也是件麻烦的事情。

鸡肋配置

自动启停每次启动都要关闭一次，不能随心所欲开关，听说如果一直开着，可能对电瓶寿命会有影响。如果想关，只能去发动机舱电瓶处拔掉相应的模块。 还有雷达太敏感，离障碍物很远就开始响，还有原厂的倒车影像框显示较宽，和真实情况有点不匹配，这些需要慢慢适应。

国六

这个还是需要说一下，目前国六的车市场上不多，据了解，杭州目前已经基本不进速派国六车了，要等好几个月。 购买时为了后期的保值，还是果断选择。

期待的配置

原车电动尾门据说少一条线，在驾驶室内不能关上，这个的确是个遗憾，想要这个功能需要后期加装才可以。 此外一直希望有自适应巡航，只有旗舰才上。但是这个价格能买到这么多配置的德系车，已经可以满意了。