空间

4

A级车的标准水平，够用但还是可以继续优化的，车内储物空间少了一些。

乘坐空间

我身高177，坐在前排能很好地找到适合自己的坐姿，我自己坐后排的话有些顶头，家里就我最高了，其他人试过都说没问题，地板中间突起不高，总体来说还是可以的。

☆ 空间设计亮点

这个黑色/灰白色混搭的内饰让人眼前一亮，A柱新增了三角窗，有效减少了视野盲区，运动型桌椅看着很饱满很帅气，中控台巧妙地和副驾驶区域连成一体，简约又美观。

驾驶感受

4

油门响应比较柔和，开sport模式之后响应很迅速，市区开着游刃有余，高速上表现也不错，兼顾了油耗和动力。

动力平顺性

1.2小排量涡轮发动机配合CVT变速箱，开起来是相当平顺，这个CVT变速箱可以模拟10速，在个别30-0的速度下有轻微的换挡冲击，应该不算是顿挫只是模拟AT变速箱的换挡动作，整体来说非常良好。

日常加速动力

日常在市区里面行驶最高只能是60km/h，在这个区间响应速度不错，之前丰田油门在初段有点窜，雷凌比较适中，在市区穿梭动力完全没问题，加速感有是有但不是那种推背感，可能是考虑到家用以平顺性放在第一位。

开空调/负重加速

时速70以下开空调感觉不到加速吃力，超过70感觉加速度没有那么快。满载情况在路面上没问题，上坡就有点吃力哦，毕竟只有1.2的排量，总体来说满足绝大部分的场景。

操控

4

TNGA的底盘和方向盘，跟之前的丰田车相比，操控好了很多，质感也好了很多。

☆ 车道保持辅助系统

配合自适应巡航，在高速上很好用，还可以调节灵敏度。

☆ 主动刹车

马上灵敏度调到最高，安全第一啊，驾驶员一定要控制好车速。

☆ 自适应巡航

雷凌是全速域的巡航，凯美瑞也只是30以上才开启，好用。

底盘悬架支撑

很好，相对以前的丰田车好很好，质感和滤震都是跨级别的。

刹车表现

表现还可以哦，要是实在注意操控性能的可以换个运动型的轮胎。

油耗

5

市区开7.1L左右，省道市区混合就6.6L左右，高速估计6L不到，相当省油了。

开空调油耗

开空调会比不开空调高1L油左右吧，相当正常的水平，夏天大方开空调没问题。

舒适性

4

座椅包裹感很强，隔音方面只有胎噪比较大，颜色也是棒棒的。

☆ PM2.5过滤装置

开启没有声音变化，但是感觉空气清新了一些，希望好用吧

外观

5

最喜欢就是这个全球化的外观，除了欧版卡罗拉之外的地区都是用还这个外观，运动感很强。

外观感受

很适合年轻人，尤其是运动版的那个造型，简直是量身定做。

车灯设计

鹰眼LED大灯，精神抖擞很喜欢，亮度也很好。

车身及车轮

豪华版的轮毂造型一般般，16寸轮胎舒适性很不错，车身做工也不错的。

内饰

5

做工不错，内饰配饰是亮点，很喜欢这个简约的内饰，全新的设计风格比老款年轻了很多很多，总体来说在这个价位很好了。

☆ 车联网

中控屏分辨率不错，就是反应有些慢，APP也能监控测量状态，要是能继续优化APP的流畅性就更好了，功能有些少期待后期可以添加。

☆ 手机互联/映射

百度carlife和趣连都不好用，反应真的慢，手机导航很好用。

☆ 语音识别控制

识别率还不错啊，就是可以操做的动作不够多啦。

多媒体

只有4个喇叭，音质一般哈哈，不能要求太多了。

内饰材质

双色混搭大爱，包了皮座椅，软材质也是很多的。

内饰设计风格

简约大气，尤其是双色混搭，居家氛围相当良好。

性价比

4

性价比还好吧，就是新车上市优惠不大，TNGA提升了底盘质感，强大的安全性以及漂亮的外观，家里人也很认可丰田车，安心才是最重要的。

品牌评价

丰田的最大优势就是可靠性，安心省心是我选择的必要条件，广东地区开丰田车再正常不过了，上一辆也是丰田的车子，一直都信赖丰田。

购车

当时买车优惠不多，好在车源充足，4S介绍很到位，试驾的时候销售讲解了很多新车的亮点和科技配置，不会一直追问要不要而是详细介绍车子，还有三年免息的政策优惠。

保养维护

4S只送了一次保养，3个月5000km首次检测，6个月10000km首次保养，主要是工时费比较贵，打算后面自己搞保养啦，用全合成机油妥妥的。

4S店售后服务

服务不错，也有电话回访，销售的微信也能及时回复，就是工时费有点贵哈哈。