安全辅助配置很厚道！

雷凌 2019款 185T CVT运动版国VI 购车经销商：其他来自：汽车之家Android版

不能回去的时光

雷凌 2019款 185T CVT运动版国VI认证

2019-07-15 首次发表

572km

行驶里程
7.3L

百公里油耗
13.18万

裸车购买价
2019-07

购买时间
北京

购买地点

最满意

最满意有二点;一是安全辅助驾驶配置厚道，像前后独立悬挂，车道偏离预警等配置，这个级别的车少有。二就是开起来省油经济，后期使用成本低。

最不满意

不满意的地方也有二点：一就是悬挂调校偏硬，滤震差了点，当车子行驶到烂路和过减速带时，车内能够明显感觉到颠簸感，舒适度差了点。第二个就是这款雷凌在隔音方面做的不够好，当车子速度一上100码，车内能够非常明显的风噪、胎噪以及发动机噪音，吵的让人烦。

空间

5

车身尺寸为4640x1780x1435MM,2700MM的轴距，看着小巧，但内部空间还够用，我170公分的个子，坐在里面完全感受不到压抑感，把主驾调整到合适的驾驶位置，不管是在前排还是后排，头部空间与腿部空间表现的都很宽松，给人感觉非常舒适。内部储物设计的合理到位，前排中央杯架大小合适，饮料瓶能松松放下，中控台下的手机放置区作了防滑处理，非常贴心。门板储物格大，放个1.5L的矿泉水瓶或是雨伞都不在话下，非常的适用。内部空间设计合理，完全能够满足日常的储物需求。后备厢很大，而且比较平坦，后排座椅还支持4/6比例放倒，可以轻松地扩展后备厢空间，日常生活不论是小件还是大件，都不用担心装不下，很实用。

驾驶感受

5

1.2T的涡轮增压发动机，排量虽少，好在是四缸的，不像其他的小排量是三缸机。配上模拟十速CVT变速箱，动力还是够用的。油门很灵敏，轻轻一踩速度就上去了。动力输出很线性，换挡比较的平顺，基本上没有顿挫感。涡轮介入起作用的时候，加速就比较快，后劲也很足，持续加速到120码很轻松，超车什么的也很有信心。运动模式也试了下，感觉动力变化不大，本质还是买菜车，排量在那，想去飙车的可以醒醒，家用还不错。

操控

5

虽然是部A级买菜车，但却配了前后独立悬挂，这点真的很厚道。开起来很有质感，车身随动性非常好，转弯时侧倾很小，没有那种甩人的感觉。多功能方向盘虽然是塑料的，握感还不错，按键排列的很人性化，按起来很顺手。刹车较软，脚感很好，制动很线性。胎压显示一目了然，非常方便，倒车映像倒车时也很实用。车道偏离预警，车道保持系统配上自适应巡航，跑高速非常的实用。

油耗

5

目前跑了572公里，平均油耗7.3个。市区跑油耗一般在8个左右，高速就比较省油，120码左右速度跑，油耗能到了5.6个。在经常拥堵的市区能有这个油耗，我觉得还是比较省油的。而且现在还在磨合期中，高速也跑的少，后续应该还会降一些。

舒适性

4

座椅是布的，看着坐着的感觉差了点。空调制冷还不错，不过是手动的，调来调去有点麻烦。车子密封隔音不怎么样，时速超过100码后，胎噪，风噪还有发动机的声音都有点大。滤震也硬，走烂路和过减速带时，颠簸感明显，坐着不怎么舒服。最主要是一个买菜车，起了个运动版的名字，就想整运动，得不偿失。

外观

5

兰色很好看！

狭长的上格栅将大灯连为一体，看起来很精致。大面积的梯形进气格栅，让整个前脸显得很大气，表现的格外显眼。整个前脸线条外露，看着很动感时尚。车身简洁修长，尾部饱满协调，总体上看着很顺眼，不呆板。

内饰

4

9英寸的触控中控大屏，支持手机互联/映射，色彩艳丽，显示清晰，操作起来十分流畅，看着也很有科技感。彩色仪表晚上看着也很亮眼。内饰整体黑色，看着简洁大方，也很协调。做工不错，部件装配缝隙很小，缝线细节方面处理的也很到位。用料只算一般，新车气味有点大。连座椅都是布的，运动座椅不知有啥用，内饰看着档次不高，塑胶感较强，USB接口少，这个真不方便。不过有个电动天窗，通风换气采光都不错，比较实用。