最满意

宝马3系这款N46B20的发动机，虽然有不少毛病，但总体来说他的动力还是不错的，在市区超车是很轻松的一件事。

最不满意

宝马3系是一部很经典的车型，但就3系的舒适度实在是太差了，座椅很硬，不过这可能是出于运动型车的一种特点吧，勉强还可以接受。此车超过十万公里就该花钱了，什么减震器漏油啊，气门室垫漏油，真空泵漏油，不知道宝马的工程师是怎么想的，为什么这些很简单的密封垫都做不好，确实没有日本车的好，而且店里对这些也很无奈，真空泵漏油只能更换真空泵总成，而不能更换那个密封垫，一换就是五千多，其实去汽配城修可以更换密封垫的，费用大概一千多点，因为真空泵是好的，只是漏油而已！还有就是变速箱闯档的问题，这个一直也不能解决，我看了论坛里有朋友说在60000km更换变速箱油，其实那个根本不解决根本问题，这个车动力不够才是根本，我经常删除变速箱的调校值，然后经过一百公里的学习模式，但还是不能解决根本问题，过一两个月这个问题还会重复，所以现在也就习惯了，有点顿挫也就无所谓了。还有就是好多车友反映宝马车烧机油，其实确实是烧，当然前面说了，还有可能是从真空泵和气门室盖处流出去了，不过，大多数车是进排气门的气门油封老化所导致的间隙过大，机油从油封处进入了燃烧室，跟着一起燃烧了，不过也不排除一些车是曲轴箱通风阀堵塞导致的烧机油，当然这些都好解决。所以奉劝广大车友，检查烧机油一定要判断好了在治病，不能上来就拆解发动机，这个是4S店的做法，当然如果你有的是钱，你可以去店里维修，其实大多数都是那两个原因所导致的，修车如同看病，看准了在下药，才是正确之路！

空间

4

3系的空间确实不大，毕竟这是一台紧凑型的车，腿部空间非常小，我身高180cm，坐前面，腿勉强伸直，后座几乎没法坐，这车长时间跑长途非常累。而且后座刚坐下去的的那块还有一个坡度，坐着很不协调。

驾驶感受

5

动力没得说，虽然这台N46的发动机只有150多匹的马力，但动力来的很及时，油门一点就有。在论坛上看到有朋友有改机械增压，当时心动过，但后来觉得那样改毕竟不是原厂玩法，本人特别喜欢原厂的改装线路，不希望动原车的线，所以就还是原车的改法。

操控

5

宝马3系应该说是宝马家族中操控感最好的了，但由于车轮过于靠前，导致车的方向很灵，但方向感是很好的，也很清晰，在山路表现的很突出，方向感特别的好。

油耗

5

油耗方面，冬天12个左右，对于4缸2.0的排量还是可以接受的。这个车就是不能猛开，我曾经测试过，如果温柔的在高速上开，最低能到6.5L油100KM，如果猛开，见车就超，大概能达到14L每一百公里，有些人可能不信，怎么会差那么多，但事实确实是这样，这个车，猛开有好处，但是也有坏处，就是变速箱爱闯档。

舒适性

2

舒适度确实不高，就是椅子太硬了，长时间坐屁股疼，而且3系的椅子是歪的，所以这车真的不适合长时间驾驶，短途卢星还是不错的。

外观

5

总体来说外观我很满意，这车非常适合改装，线条很美。轮毂只是简单的更换了原厂325的五幅轮毂，没有过多的修饰，原来改过改装品牌的轮毂，但有一次过坑，直接费了一条轮胎，后来就再也不玩改装了，觉得这个太烧钱了，简直不是一般的烧，一条轮胎2000多，跟我一个月基本工资一样了！后来自己瞄上了325的轮毂，把改装的给卖了，换了原厂风格！

内饰

5

内饰设计过于简单，没有什么新鲜感。非常像90年代的车型，不过我给我自己这辆改了很多东西，像原厂的电动防眩后视镜，蓝牙的收音机，还有哈曼卡顿的高音头，原厂拨片方向盘（超车很舒服的），都是一些实用的配置，在低配车上面都没有，所以心一痒痒就开始自己动手加装，毕竟我也是在宝马4S上班的，这些都难不倒我，嘿嘿