当前位置:首页 > 紧凑型SUV > 威马EX5 > 威马EX5 口碑 > 2019款 EX5 Extra创新版400 怎么样

发表口碑我的口碑2019款 EX5 Extra创新版400怎么样

2019款 EX5 Extra创新版400
  • 厂商指导价格:16.98
  • 用户评分: 4.59 分 (57人参与)
  • 项目
    用户评分
    与同级别比
  • 空间
    4.80
    5.0%
  • 动力
    4.73
    9.0%
  • 操控
    4.49
    -
  • 电耗
    4.50
    -
  • 项目
    用户评分
    与同级别比
  • 舒适性
    4.12
    1.2%
  • 外观
    4.74
    1.9%
  • 内饰
    4.55
    9.6%
  • 性价比
    4.80
    7.1%

平均电耗14.0kWh/100km
(2人平均值)

口碑
购买时间
2019年10月
裸车购买价
16.98 万元

耗电量

目前行驶

15.0 千瓦时/百公里

25000 公里

高速的方向感还可以,方向盘也很沉,市区开的话精准度就差一些了,而且地盘有一些硬,听说现在又出新款,保养的时候可以去试驾下,对比下,国产车的操控总是要诟病些的,不过十几万也算可以把,
购买时间
2020年1月
裸车购买价
16.98 万元

目前行驶

3600 公里

要说最不满意的我觉得还是,小五的减震有点偏硬,开一般坑坑洼洼路段时颠簸性也是很明显。
购买时间
2019年11月
裸车购买价
16.98 万元

耗电量

目前行驶

13.5 千瓦时/百公里

8308 公里

在避震的调校上偏硬了,因为我也是有试驾过别的电动SUV,所以才敢说这样的话,尤其是后排对于这种感觉最为明显,经过减速带的时候,后排的震动感很明显,所以现在开车经过减速带都不敢开太快。
购买时间
2019年11月
裸车购买价
16.98 万元

耗电量

目前行驶

13.5 千瓦时/百公里

8308 公里

避震比较硬,试驾的时候因为在平整的路面上,所以没有感受出来,最近正好遇到我们这边在路面改造,经过那一段开挖的路面的时候,震动感真的不是很舒服。
购买时间
2019年10月
裸车购买价
16.98 万元

耗电量

目前行驶

13.5 千瓦时/百公里

12200 公里

底盘调教有点硬,颠簸路面过滤效果不是很好,一个运动型的SUV也能勉强接受
购买时间
2019年12月
裸车购买价
16.90 万元

耗电量

目前行驶

14.7 千瓦时/百公里

2112 公里

还有就悬挂有点硬,平时感觉不到,走在乡间小道的时候就会觉得有点硬,希望在调校一下。
购买时间
2019年12月
裸车购买价
16.98 万元

目前行驶

800 公里

舒适性一般,后悬架有点硬,走烂路的时候后排还是有颠簸的感觉。
购买时间
2019年12月
裸车购买价
17.98 万元

耗电量

目前行驶

15.0 千瓦时/百公里

1509 公里

速度跑到70迈,底盘会轻微传出噪音,底盘过减速带稍微硬点
购买时间
2019年10月
裸车购买价
16.98 万元

目前行驶

2700 公里

座椅很软,乘坐上很舒服,隔音也不错,行驶中基本上没有什么噪音,开着很舒服,减震效果差了一点,跑烂路反馈很明显。
购买时间
2019年10月
裸车购买价
16.98 万元

目前行驶

2700 公里

使用中最不满意的就是减震效果差了一点,走不平整路面的时候感觉有点震。
购买时间
2019年11月
裸车购买价
16.98 万元

目前行驶

730 公里

悬架减震效果感觉不是很好,走烂路的时候感觉有点颠。
购买时间
2019年11月
裸车购买价
16.98 万元

目前行驶

730 公里

不太满意EX5的悬架设计有点偏硬,过减速带有点跳,跑烂路的时候感觉很震。
意见反馈 返回顶部

提示信息

抱歉!服务器忙,请稍后再试。
}