进可天涯、退可居家的忠实火伴
兰德酷路泽 2010款 4.0L 自动VX
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223406km行驶里程
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15.0L百公里油耗
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79.80万裸车购买价
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2010-07购买时间
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赤峰购买地点
最满意
最满意的其实就是丰田引以为傲的可靠性,因为职业关系,这几年陆陆续续的深度体会过市面上在售的几乎绝大部分的主流硬派越野车,帕杰罗,牧马人,路虎,猛禽,坦途,G,几乎每台车都做过不同程度的越野和穿越,可谓各有千秋,虽然酷路泽在这些车里的性能是最中庸的,外观也是中庸的,但无论轻度豁、重度穿越、玩沙漠或者是长途自驾游,它从来没掉过链子,每次出发前对这台车要做的只是把机油换好,轮胎气压充好,汽油加满就OK了,而且保养很便宜,酷路泽是那种你越开就越喜欢,越开越离不开的车,它能给你的踏实感,安全感,只要平时保养到位,每次跋山涉水,不论多远的路途,它都能安安全全的把你带回来,这种感觉我想也只有它的同门师弟普拉多能做到吧。
最不满意
最不满意的是它的外观和内饰太过平庸,稍微沾点油腻,说实话29岁开一台酷路泽显得过于成熟,但是真心喜欢它给你的安全感觉,朋友也吐槽过动力,我自己觉得还好,丰田的1GR有着惊人的稳定性,装配了很多车型,普拉多,FJ酷路泽,LC76等等,但是单单从马力和扭矩来讲,确实弱了一点,但是低扭矩,搭配高减速比缓解了变速箱,传动轴,半轴的压力,这点我比较认可,4.0的排量,干些粗话正正好好,颇有一种从容不迫的感觉,拥有过坦途和猛禽,感觉它们的巨肺真心不太适合重度越野(沙漠除外),排量大,扭矩的,马力更大,对整个传动系统都是负担,我的猛禽在沙漠里断过两次半轴,他们的大马力,高扭力,低减速比,显然更适合公路巡航或者拖拽。还有我的车是2010款国产顶配VX,不带KDSS系统,在高速铺装路面的稳定性差了一点,在非铺装路面的悬挂行程拉的不够长,越野的通过性跟带KDSS系统的比差了不是一点半点。再一点要吐槽的就是10款这批国产的姿态都不太好,前低后高,屁股一直翘着,很丑。
空间
5
空间足够大,8座,8个成年人,无压力
驾驶感受
3
动力一般般,但够用,跑高速也不差,越野路况凭借高减速比,也不错,但在沙漠种表现很一般
操控
3
我的车是10款国产VX,不带KDSS,操控差了一点,高速开起来有点像船,忽忽悠悠,转向指向不太精准,开过带KDSS的4700和4000,转向指向虽然没好太多,但车身支撑很好,变线时的侧倾改善了很多,丰田的黑科技KDSS确实值得称赞
油耗
3
跑高速还可以,最省一次跑跨省长途,全程高速1500公里,一直定速巡航100,烧了1000块钱的汽油,市区就比较费油了,我脚重,百公里20升左右吧。
舒适性
4
座椅包裹性还不错,但比坦途或者猛禽大沙发般的座椅差点,隔音也还可应,因为空间足够大,开着一点都不憋屈,所以舒适度给了4颗星
外观
3
外观比较中庸吧,16款改款之后的外观还可以,个人品味,我最喜欢的外观是LC80的外观,经得住时间的考验。
内饰
3
内饰略显平庸,但丰田的设计很务实,虽然没有太过于浮夸的东西,但该有的一样不少,物理按键总会莫名给人一种踏实感,虽然不好看,但是很靠谱
性价比
5
我心中性价比最好的一款车,这世界上没有完美的东西,酷路泽也一样,说实话以前对酷路泽并不感冒,外观一般般,动力一般般,可是除了这几个有限的缺点之外,丰田的LC系列可以称得上是顶尖的工业产品了,而且无论老款的陆地巡洋舰LC100还是酷路泽LC200,都有着让人欣慰的保值率。
- 车身外观
- 行驶过程
- 功能操作
- 电子设备
- 座椅
- 空调系统
- 内饰
- 动力系统
- 变速系统
车辆一切正常,没有出现质量问题
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234657km行驶里程
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16.0L百公里油耗
油耗
市区堵车能到22升,不堵车18升左右,高速定速巡航100最省油,14升左右,超过100,速度越快越费油,毕竟这么大的块头,在高速上忽忽悠悠的,跑快了肯定费油,有一次着急去办事,高速一直180km/h,跑了不到100公里,油表下了一格。但是总体来说,综合油耗可以接受,再加上它可以吃粗粮,什么油都可以,从来不挑三拣四,从来不撂挑子,我便欣然接受它的油耗了。
保养
单人单车从内蒙出发,沿着海岸线,自驾游到海南岛,回程从湛江出发,途径湖南,湖北,河南,河北,回内蒙,来回行程8500公里左右,走之前换的全合成机油,路上一直没换,一直到回来,全程从零下20几度到零上20几度都经历过,雨,雪,雾也都经历过,根本不掉链子啊,回来之后,果断的换了全车油水,基本拆了所有的覆盖率,做了一次深度清洁,高标准的大保健,才能保证它下次继续陪我南征北战。
拆卸覆盖件,深度清洁
故障
没出现过任何毛病,大的小的都包括,酷路泽这台车,只要保养跟上,它会是你最忠实的伙伴
拆卸清洗
洗去一路的风尘仆仆,期待下次的远行
吐槽
从我的用途出发,这车没什么可吐槽的,根本不坏,算是它的槽点吗?哈哈
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