空间

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POLO的空间大家都知道的，就是小。前排坐人，椅子调整到舒服的状态，后排几乎就只剩下腿部一点点的空间了。特别是媳妇喜欢坐在副驾上半躺，又是长腿妹子，后排更是没法坐人。即便如此，前排腿部空间还是要比其他车要小。储物空间也是很小，后排只有一个杯托。后备厢放不了多少东西，出去一趟自驾游，两三天还行。长途就够呛了。

后备厢容积

后备厢是真的小。最多就是一个29寸行李箱的容积了吧。前提是要把原有的东西清理出来才行。勉强能够应付3天的自驾游。

驾驶感受

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当年的1.6L发动机，动力表现是一般性的。加速不是很快。但舍得踩油门，让转速保持在2500转以上，乘坐4个人也可以跑的很欢快。高速上120km/h巡航不算吃力，就是噪音会比较大了。通常保持110km/h会合适一些。6速Tiptronic变速箱是明显的经济性调校。加速降档很不积极。比如爬坡需要加速，如果油门不深踩，它会一直等到转速降低到接近1000转的时候才降档，一定要舍得踩下油门给一个强烈的信号才行。

操控

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小POLO的特点之一就是操控灵活了。车身小，转向半径小，适合比较一些激烈的驾驶。要不然也不会成为不少赛车的基础。

方向盘操控感

方向盘尺寸较小。顶配是真皮包裹，手感很棒，转向时的力度恰到好处。用习惯之后再去摸其他的方向盘，反而会觉得有点偏差。

变速箱档杆

这个档杆的手感很不错，换挡也非常顺畅，有一种吸入感。

刹车表现

刹车时真的一般。两方面，一个是轮胎，现在用的马牌偏向于舒适和入门级别的性价比，抓地力方面不是强项，只是比原厂的韩泰好一些。另一方面就是刹车，后轮鼓刹，总不能是性能取向的了。尤其在下雨天路面湿滑的情况下，还是要适当小心一些驾驶。

油耗

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老款EA111在燃油经济性方面没什么优势。城市低速行驶，油耗就会比较高，堵车时会达到10L/100km以上。跑高速的时候反而会低一些。保持80~90km/h时，最低可到4.8L左右。通常跑高速长途，大约在5.2~6L左右。

舒适性

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和更高级别的车相比，POLO的隔音效果是一般的。但对于驾驶感受影响不大。时速不超过120km/h，也不会影响到车内乘员对话。悬架有一定支撑性，对驾驶有帮助。兼顾舒适。不过这台车是顶配车型，前后真皮座椅，乘坐的感受还是不错的。而且正因为使用比较少，皮革保持得比较好。

空调

顶配车型自带自动空调，使用很方便。尤其是车厢空间小，空调启动后，很快就有效果了。但是旋钮的标定不够好，旋转手感比较松。

外观

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以一台二手车的标准去评价。这台车几乎完美。由于前车主极少用车且长年停放在室内车位，验车的时候除了个别地方有划痕，没有凹陷，漆面也没有泛黄。稍微收拾一下，成色比很多用了两三年的车还要新。这是我选择它的很大一个原因。

内饰

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内饰用料方面对于成本的考虑比较多，除了真皮方向盘、真皮座椅和车门板上皮革肘托，剩下的地方几乎都是硬塑料件。只不过在工艺方面，是一贯的大众标准，严丝合缝。视觉上就会显得比较严谨、有品质一点。这是大众讨巧的地方。

性价比

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这里是单纯针对我这台二手车来讲的。2011款1.6L智酷版，顶配车型，有真皮座椅和自动空调，有6个气囊。当年属于同级别高配置了。买回来的价格是5.8万。关键就是成色极好，车主6年的时间里只开了不到1.9万公里，作为女车主，也没有糟蹋过内饰，保持着非常干净清爽没有破损的样子。所以很多人看到这台车，不相信它是车龄7年的POLO。这点是我最满意的。

售后

买回来基本上用了一年。售后就在家附近的快修店里解决了。这样的小车，常规保养的费用是比较低的。当车辆买回来之后，首先是做了一次大保养，同时里里外外彻底清洗了一下。接着就是去途虎换了四条轮胎，大概1500，毕竟用了6年，就算停着不开，轮胎的橡胶也是在自然老化的，为了安全，还是换了比较好。再者，原厂的韩泰既没有舒适性也没有降噪能力，抓地力也一般，所以就都换成了马牌，性能上有一些提升。