君越 2011款 2.4L SIDI豪华版
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100800km行驶里程
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9.8L百公里油耗
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25.50万裸车购买价
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2011-09购买时间
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广州购买地点
最满意
外观时尚与大气同在、稳重与动感并存,有朋友曰:再过五年也不会过时;内饰用料十足,豪华且不失时尚,配置十分丰富,本人偏胖,最喜欢座位通风这个东东啦,在炎热的广东,夏天真是非常非常管用的,暗自把这个装置作为购买下一台车的必备配置;底盘厚重,悬挂精良,静音效果同级无出其右,乘坐十分舒适;安全系数超高,去年暑假从老家回广东,大概晚上11点吧,在贵州地界高速上的一个隧道,当时时速140km/h左右,我正低头看仪表盘中间小液晶屏油耗还是什么的,猛一抬头前面有几个雪糕筒出现在路的中间,只有不到20米距离,车度太快不敢急打方向,只有硬着头皮撞过去,嘭的一声巨响伴随车身大幅度跳动,过去了,开出不到500米,老婆说你看看是不是轮胎有问题,这时我才注意到胎压故障灯亮了,随即在隧道里找个停车位看看,右前轮真的一点气都没有了,无奈,换备胎继续行驶等第二天补胎,当晚住在一个叫榕江的县城。第二天一早起来去补胎时才发现轮胎爆了一条大口,连轮毂中间都撞破了一条裂缝,真是猛啊!直接一起报废了。早就听说过时速只要超过160km/h时爆胎全车人员死亡率是100%,一家老小都在车上,心里不免毛骨悚然,惊得一身冷汗,离死亡线就差20km/h啦,可当时感觉车身还是稳稳的,除了纵向跳动,方向却没有一点偏离,长途没有开过更好的车,不知道这能不能佐证君越安全系数超高?请各位同学鉴定!
最不满意
变速箱,想要把车开得平顺就一定要控制好油门,特别是在出急湾的时候,否则2、3档的冲击感在所难免,这么好的车干嘛就配这么一台S6呢?希望12款后的2代S6有所改进。如果能换台爱信或双离合什么的就完美啦,可世界上没有完美的东西,咱们人类进化了上万年都还没有出一个十全十美的,所以先忍着吧。此外储物空间有待改进。
空间
5
前排非常宽敞舒适,后排头部和腿部空间也十分不错,虽不能和豪车相提并论,但有次后排挤了5个成年人他们还说可以接受。个人不喜欢那些故意加长的变种车,活生生被拉长,后排是空旷了,但坐在里面总有种怪怪的感觉。后备箱也够用。
驾驶感受
4
自重已超过1.7T,拥有同级最重的车身,2.4L的动力随之柔和,起步平缓,40码以后提速不错,但不要期望去飙车,也不要期望去寻求别的刺激,怀揣一颗淡泊、宁静的心,轻松惬意地驾驶才是君越人应该做的事,也正在这时候,我们便能深切体会到君越的内涵之所在!
操控
4
对于一款取向商务、舒适的中型车来讲,君越的超控自然不是强项,但也不是短板。方向盘大小适中、指向精准回馈自然、真皮包裹握感舒适,刹车均匀线性效果理想。只要熟悉了油门踏板,君越还是能给我们带来几分驾驶乐趣,如果有幸遇到山路,又想去寻找一点驾驶快感的话,这时候可以切换到手动模式,个人觉得君越手动档还是挺好用的,换档非常迅速,提速十分有力,且无顿挫感可言。
油耗
5
由于长途跑得多,平常走的路也比较畅通,电脑显示平均时速已超过40km/h,所以综合油耗不到10L,这样的车重这样的油耗让人十分满意。
舒适性
5
厚重、扎实的底盘带来了十分理想的行车质感,高速非常稳健,不良路况也没有一点松散;富有韧性的悬挂在CDC的作用下更为精良,对路面大小颠簸的过滤也拿捏得十分到位;科学的设计并施以实在的材料带来了超越同级的静音效果,哈曼卡顿的传神演绎愈发让人怡然自得;座位宽大柔软且不失支撑力,前排座位通风更是让驾乘人员在闷热、潮湿的夏季就能感受到秋的凉爽。拥有这些,夫复何求!
外观
5
内饰
5
业内创新的环抱式设计和冰蓝效果带来了游艇般的享受,处处彰显着科技、豪华、时尚,软质材料采用缝线包裹处理,整车精致感无处不在。
性价比
5
非常具有性价比。
VR视角看口碑
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新君越外观大气,内饰高档
2016-12-06
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中型车里性价比最高。
2014-09-24
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开着感觉很稳,舒适性也相当不错,很安静,综合油耗良好@
2015-01-03
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君越用着还不错
2015-09-13
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老款顶配君越,当货车使用。
2020-11-23
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