奔奔ev,你值得拥有
奔奔EV 2017款 纯电动 210公里时尚型
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760km行驶里程
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12.5kWh百公里电耗
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7.18万裸车购买价
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2017-06购买时间
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北京购买地点
最满意
性价比个人感觉最高(京目录里),乘坐空间及储物空间充足够用,车身车架用料较足,最主要动力实足,不亚于油车。
最不满意
方向盘偏轻;主驾驶车门需要用力关才行。
空间
4
乘坐空间,家庭用车无压力,没有过分的局促感;储物空间,大小格口充裕,后备箱虽小,但作为微型车能满足日常超市购物空间。
驾驶感受
4
动力比较给力(相当于1.6自动挡的感觉),
加速表现
D挡时加速均匀,深踩油门略有惊喜,有推背之感。S挡更迅猛一些,不过平时起步还是用D挡,对爱车有好处。
动力平顺性
输出比较平稳(现在动力回收默认为“D-”状态)。
跑高速
D挡跑高速适宜在100迈以内,100以上用了S挡,马力较足。
操控
4
开关了油车,的确方向盘略轻(适合女孩开),但指向较明确。
续航
4
目前不开空调,不跑高速(60迈左右)不到13度电。
舒适性
4
座椅靠背舒适度在此价位为良好,前后乘坐织物座椅较舒适;不开窗,车内较安静,隔音良好(车门铁皮厚 隔音处理的不错)
外观
4
此价位,再加上源于油版奔奔,比较成熟了,时尚动感。个别接缝处稍显大了点(在接受范围)
内饰
4
内饰与油版奔奔一样,红黑相间,导航蓝牙一体实用,中控台为硬料,做工良好。(新车时异味较重)
性价比
4
在油版奔奔的基础上制造,比较成熟适合大众口味,前机舱摆放规整,再加上有210KM续航,配置、参数优良,综合比较210时尚版性价比较高。
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不易关闭(如:关门时阻力过大、关门费力)
- 车身外观-前门-不易关闭(如:关门时阻力过大、关门费力)
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行驶过程
- 行驶过程-方向盘异常-太松(有旷量)
VR视角看口碑
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