空间

5

乘坐空间

操控空间足够，因为经常越野穿越，身体要辗转腾挪，视野很好，朋友的北京40感觉视野不行，太窄了。

后备厢容积

这款车尾部比较直，后备箱空间不错，我喜欢长途穿越露营，出去要带相当于一个家出去，锅碗瓢盆帐篷睡袋全部都塞得进去。

家人乘坐评价

后排空间感觉比好多车宽敞，前排座椅调整好离后排还有40厘米距离，座两个人很舒适，老妈说比劲畅好坐。

驾驶感受

4

日常加速动力

只要舍得给油，加速性还可以，实测13秒破百，涡轮介入劲还是有的，减档就行，超车基本没问题。

爬坡能力

高速公路长上坡可以用四五档一直维持在80-100码，不输于大部分车。

特殊路况行驶动力

2.0T老三菱涡轮发动机皮实可靠，经济价廉，以现在技术水平看来有些落伍，才190马力，250牛，带动1.9吨车身有点吃力，只能提高转速来获取动力性，对于不追求强动力的人来说基本够用了，涡轮不介入软绵绵，介入后感觉好些，在海拔4500米高原感觉动力衰减不大，无路地段一二档两三千转行驶没感觉动力乏力，车子呼呼向前，公路爬坡路段三挡可以拉到80码速度。爬陡坡挂低四感觉还可以，很陡的防火带都可以爬上去，差不35度吧。

横向比较

要和那些大排量越野车比动力肯定差一些，不过个人觉得它也可以带你去任何你想去的地方，出行从来没有落后过任何车辆。

动力平顺性

低档位行驶只要油门离合器配合得当，没有顿挫感，二挡和三档有人说速比差距大，个人才开始用下来也觉得，不过开多了就适应了。涡轮很多人说介入时候比较突兀，对越野不利，不过我感觉没有那么夸张，还平顺吧，越野感觉涡轮介入前后也不是那么差别大。

操控

5

方向盘操控感

方向盘指向性很精准，高速行驶让人放心。越野力度适中，让人很放心。

脱困/涉水能力

因为有后锁和低速四驱，所以脱困能力不错，只是要转速达到三千以上才能触发锁止。涉水能力四十厘米没有问题

越野性能

越野能力不输于那些陆巡，牧马人，普拉多，225毫米的离地、低速四驱、非承载车身让它有能力走遍万水千山。

刹车表现

刹车稍微有一点点软，不过用习惯提前采取措施没问题

辅助操控配置

上坡辅助很实用，定速巡航也不错，陡坡缓降倒是用的不多

油耗

4

城市道路行驶

城市没有精确测过，估计百公里12、3个油吧

高速路行驶

高速实测过满载4个大人一个小孩，后备箱装满东西的情况下百公里8升，平均时速90-100，有点不敢相信。长途综合油耗平均百公里9.5升

开空调油耗

没有感觉太明显，也许空调开得比较小吧，上面高速百公里8升就是开着空调的油耗。

横向比较

相比其他同级别车辆，这个油耗个人觉得比较满意，这可能也和小五有个6挡，还有车身流线型风阻小有关吧，比如北京40就不止这个油耗了。

舒适性

4

前扭杠弹簧的悬挂稍有点硬，特别快速过障碍物的时候，烂路表现还可以，满载情况避震觉得有点软，颠簸肯定有，但在可以接受的范围。公路舒适性还不错，虽然比不了轿车，平顺性还可以，120都不飘，比以前开过的2020好太多，当然对于舒适性要求太高的人来说小五不适合你。

外观

4

经典版的前脸比大嘴漂亮多了

车灯设计

车灯是透镜大灯，虽然是卤素，不过夜间行驶足够用了，很明亮

内饰

4

异味异响

这个车感觉新车异味不大，没有之前的m4大，内饰目前没发现异响情况

多媒体

中控尺寸如果能大一点更好，音响音质不错，原车导航没有凯立德好用

内饰材质

内饰做工还可以，虽然多是塑料，不过规整精细

内饰设计风格

内饰设计风格感觉和普拉多差不多，大气耐看。

性价比

5

保养维护

4s赠送了好像两次免费保养，这个车就是维修保养配件便宜，现在都是自己保养，几百块搞定。

故障

目前开了61000公里，只发现前左侧半轴轻微渗油，离合器偶尔会发出轻微吱吱响声，不影响使用。

4S店售后服务

4S店售后服务不错，小毛病居然不收钱，呵呵!

期待的配置

把前悬挂改成螺旋弹簧，增加舒适性。换装小排量高功率发动机