空间

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空间表现中规中矩，只能说够用。因为是紧凑型SUV，为了挤出更大空间，座椅坐垫长度设计的稍短，缩短坐垫长度会造成腿部支撑不足，我身高1米78、75kg，坐在主驾驶座会感觉坐垫宽度、长度都略显不足，不容易找到舒适的驾驶姿势，没有美式大沙发的感觉，座椅整体厚度做的也很精瘦，为了腾出更多车内空间。

☆ 空间设计亮点

我把儿童安全座椅放在了后排中央位置，这样孩子就能看到车前方，更容易安抚，但是两边座位都坐人的话就会略显局促。后备箱装个大婴儿车或一些行李也没有问题。中央扶手箱里的纵向空间非常大，我单独买了一个小盒架在上面，可以更好的利用空间。后备箱地板下面是备胎、工具，还预留很多储物槽，对于喜欢自驾游的我来说，可以把应急装备都放在这里，而无需单独准备箱子，这点非常满意。灭火器也有专门放置的位置，方便快速拿取。

驾驶感受

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1.5T的发动机动力输出较高，福特研发的这款发动机技术先进可靠，这是我选择这款车最直接的原因，全油门推背感较强，完全可以满足日常驾驶，高速超车也不费劲。

操控

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虽然翼虎采用的是福克斯的底盘，但是这套底盘真的很稳！当年福克斯销量那么给力绝对是有原因的！再配上18寸扁平大胎，翼虎的操控性真的是很不错！我开过朋友的汉兰达，高速感觉真的是晃的很！操控没的说。

☆ 刹车辅助

翼虎上坡辅助是自动的。在斜坡上的时候踩脚刹，松开脚刹后短时间内车子不会松开刹车，时间足够右脚踩油门。可以试试看，就知道了。而且翼虎刹车盘还有倒车刹车尖叫的功能，在寒冷的冬天，时刻提醒你，刹车踩得力度还不够，还需要再踩深一点！

☆ 车身稳定控制

翼虎在安全配置上十分重视，ABS、EBD、EBA，ESC车身电子稳定系统、TCS牵引力控制以及RSC防翻滚稳定系统，都成为全系标配。这些配置在低附着力的冰雪路面上行驶时，都将为车辆的稳定性提供更多的帮助。

油耗

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翼虎1.5T的油耗表现不理想，本想是一款小排量增压发动机，应该会比较省油，但是实际使用下来，油耗并不友好。纯市区12L以上，配合部分高速路11L左右，这比较出乎我的意料，我的2.4排量哈弗H5也只有12-13L而已。但是车买了，还是要开，油也是要加，这个油耗也是没办法的事。

舒适性

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翼虎的调教偏向运动和操控风格，悬挂减震较硬，轮胎尺寸为235-50r18，胎壁扁平比很低，也是属于运动操控型轮胎，路感路面反馈较好，所以颠簸和震动都会传入车内，滤震舒适效果不如其他配备高扁平比轮胎的日系舒适型SUV。整体就是一款主打公路操控的运动SUV，和那些主打舒适的SUV侧重点不同。

☆ 空调温度分区控制

翼虎空调的确是分区控制的，翼虎开着很不错，尤其是配备双区独立自动恒温空调，可独立调控驾驶员侧和乘员侧温度（左右最多可相差4℃）。冬天到了，车内真的是冷，我觉得这空调配置还是很好用，上车一两分钟就能达到设定的温度，开车再也不会剁手跺脚了。

☆ 后座空调出风口

我觉得这一后排出风口是十分有用的，在热天的情况下，汽车空调能够很快的的帮助车里面驾乘人员降温，假如说沒有后排出风口，直接的结果就是影响到后排的乘客无法迅速的享受到冷气。当冷气过大时，前边的乘客可能冻的抖腿了，后排的乘客还是大汗淋漓。因而对这样子一个冷热需求不均匀的矛盾，置配一个后排出风口的确是解决问題的好办法。并且在必要的情况下，也可以单独关闭前排空调出风口或后排出风口，可以满足不相同体质人群对空调的需求。

外观

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线条犀利，属于运动风格，各个角度都很耐看，整体比较满意。

内饰

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内饰做工较好，中控台大多数为软质材料。整体触感和观感都符合20万元的档次。

☆ 车载导航

翼虎的导航系统比较让人满意，界面很清爽，能很快地找到想要点击的区域，屏幕分辨率也在同级车型的中上水平，唯一有一点不大让人舒服的是系统的反应速度还是稍微慢了一些。

性价比

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当时纠结了好多车，不过翼虎没让我失望，动力足，款型漂亮，关键是安全系数不错，开关门的时候你就知道钢板厚厚的，很有安全感，唯一的缺点就是没日系车那么省油。