空间

5

选择P5的很大一个原因也是后排空间超大，比之前的SUV空间还要大，后配箱空间也很大，下面没有备胎，又多出很多空间，平时都用不上，前排手机无线充，中控台下的储物格都很实用，四个门板的储物槽也挺大的，是一辆不错的家用轿车。

后排空间

☆ 空间设计亮点

中控台下空间，可以放纸巾，主副驾都容易拿取

中控台下空间

家人乘坐评价

过年的时候一家人开过小长途，到黄山去玩了一天，来回五百公里左右，无论前排还是后排都感觉比较宽敞舒适。

驾驶感受

5

动力不管是标准还是运动，城市路还是高速路，加速都还是够用的，超车什么的信心十足，踩下去动力都是随踩随有，整个加速过程都很线性，不像油车那样有延迟，当然也不像汉四驱那样生猛，反正对于我来说是完全够用了，也很少会排电门踩到底的，觉得太快了不太安全。

操控

5

也没什么激烈驾驶，整体来说还算满意，高速上方向盘很稳，过弯什么的也很有信心，其它什么转向啊，路感啊什么的也不懂，反正就是一合格的家用车。

☆ 自动泊车入位

自动泊车功能对于停车困难的人来说十分友好，泊入成功率很高，而且还很快，泊入车位也比较正，大多数比我自己停的要正，停车场记忆泊车路上的速度大概是十几码的样子，对于不熟悉的比较大的地下停车场还是不错的，可以使用别人分享的停车路线，快速找到电梯口或充电站的位置，P车型带有跨楼层记忆停车功能就更实用了。使用了三四次了体验总体不错，路上在路口会提醒注意，有减速带的地方也会进一步降低车速，对车辆和行人避让做的也挺到位，应该说是过分到位了。

刹车表现

刹车还没有急踩过，基本上都是动能回收的差不多了，补一下刹车，平时开车习惯跟车距离都是比较安全的，所以也没有急刹的场景。

☆ 车道保持辅助系统

在快速路开启LCC后车道保持很居中，过弯的时候也基本在中间，方向盘一直在修正，比自己开保持的要好，中间一小段的线标模糊、丢失也不影响，需要人工接管时会及时提醒。

续航

5

现在的百公里平均电耗在12.5的样子，高速上冬天跑过一次，四个人，空调24度，表显电耗17度，实际跑了三百一左右，表显剩余WLTP40公里，估计实际电耗比表显要更多一点

平均电耗

冬季电耗

冬天城市电耗表显是15左右，但是实际充一次到90%大概能跑280公里，白天放停车场一天要掉十多公里，如果一次跑的路程在五公里以下电耗也比较高，在19左右

表显续航准确性

冬天城市道路，单次行驶在10公里以上表显WLTP差不多1：1，春天不用开空调的时候NEDC能到1：1

充电

小鹏有送3000度的快充免费电，现在用了六百多度，一般还是用公司的电，所以现在电费是一分钱没花的，公司充电也比较方便，不过三线小城市，快充也方便，不用排队的

舒适性

4

车子胎噪还是比较大的，还有就是下雨天泥水打底盘的声音特别大，隔音效果也没以前博越好，坐椅舒适度还可以，软硬适中，睡眠空间的床很舒服，躺着都不想起来。

睡眠空间的床

☆ 空调温度分区控制

空调有分区控制功能，但没有怎么使用，后座也有出风口，可以提高后排乘客的舒适性。

外观

4

第一眼的时候看着不好看，可以能是P7对比期望过高吧，时间长了也还好，前面的车灯觉得比P7好看，车身，车轮就没法和P7比了

外观

内饰

5

内饰是比较满意的，第一眼看到的时候觉得比较惊艳，是自己喜欢的类型，觉得比P7还要好看些。细节上虽有些不如意的，但总的来说比较合我口味，比之前博越也更满意些。

内饰

☆ 语音控制

语音控制功能很丰富，大多功能都可以通过语音来实现，导航、车窗、坐椅、空调、小鹏超充站的地锁都可以

☆ 手机无线充电

手机无线充电设计的可以，方便拿取，开车的时候也不会掉，就是充电速度有点慢。

性价比

5

P5是一辆性价比很高的车了，当时选择P5很大一个因素就是因为性价比的原因了，说白了就是能满足自己多数要求的情况下又相对来说便宜，做了免费的首保，补装了雷达两次接触小鹏的售后，服务也很热情，觉得售后也还不错。