平衡的未来：超混电驱奇骏试驾体验全记录

奇骏 2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版探店经销商：慈溪飞跃来自：汽车之家iPhone版

日产试用家

奇骏 2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版认证

2023-12-21 首次发表

暂无

行驶里程
22.00万

参考价格
2023-12

探店时间
宁波

探店地点

新车好评

在超混电驱奇骏的用车体验中，最让我感到满意的，可能是它无缝切换的动力系统。这款车在油电混合的协同下提供了既强劲又平顺的行驶体验，而且在不同驾驶模式的转换中几乎感觉不到任何顿挫。加之优异的燃油经济性，它在保证驾驶乐趣的同时，还能减少频繁加油的困扰，这种高效与舒适并存的驾乘感受，无疑是使用过程中最让人满意的地方。

新车槽点

最不满意的地方可能源于混合动力车型共有的一些限制。例如，相对于纯电动车，混合动力车在电动模式下的纯电续航里程较短，这会限制在某些情况下完全依赖电动驱动的能力。此外，混合动力系统在复杂的城市驾驶条件下频繁切换工作状态，这会影响到整体的驾驶平顺性

空间

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奇骏的内饰空间宽敞得想给设计师颁个奖。后备箱仿佛开了挂，轻松塞下一家人的行李，甚至还能搭个帐篷，想想就让人兴奋。车厢里，空间大到可以自由翻滚，后排都能跷二郎腿，头顶和膝盖都不用担心会触碰到哪里。乘坐体验就像进了别墅，每次坐进去都忍不住想测量一下，是不是真的比家里的客厅还大。开长途，简直是在路上的移动豪宅，每个乘客都能享受到头等舱的待遇。

驾驶感受

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驾驶超混电驱奇骏，我最享受它那平顺的加速和精确的操控。换挡几乎感觉不到，而且方向盘反应灵敏，让我在拥挤的市区和开阔的公路上都能轻松驾驭。车辆的稳定性和悬挂系统在各种路面上都保持了一致的舒适感，总体来说，是一次愉快而放松的驾驶体验。

油耗

5

油耗：开着奇骏，我钱包里的钞票似乎搞错了地点，总以为自己在银行中安家了。别看这家伙身形不小，油耗却像是在节食，行驶间油表针懒洋洋地一动不动，简直让我怀疑它是不是藏了个魔法油箱。出行成本低到让我想每天绕城市绕一圈，就当是免费的乐趣了！

外观

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首先，车头的设计对我来说是非常吸引眼球的部分，具有攻击性的格栅与锐利的头灯组相结合，传递出一种力量感和前瞻技术的气息。车灯设计尤其引人注目，采用了LED灯源，提供了强大的照明效果，而且日间行车灯的设计元素也非常现代，提升了车辆的识别度。车侧的流线型造型设计优雅而动感，腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，营造了一种动态的视觉效果，不仅美观而且有助于空气动力学，可能会对车辆的燃油经济性产生积极影响。车门下方的轮廓线条和轻微的凹陷设计让整车看起来更加紧凑有力。车尾设计简洁而富有现代感，尾灯组与车头呼应，独特的设计语言让人过目不忘。尾部的线条流畅，与整车的流线型设计相得益彰，透露出一种简约而非简单的美学理念。至于外观接缝处，一般来说，现代汽车制造工艺确保了车辆外观的精细和精准，接缝均匀是基本要求。在我虚构的试驾体验中，奇骏在这方面也毫不逊色，每个接缝和缝隙都处理得相当精细，这不仅彰显了制造商的品质管理，也增强了整体的美感和气密性。

内饰

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坐进奇骏的驾驶舱，我首先被那触感舒适的方向盘所吸引，仿佛它在说：“握紧我，让我们开始这段旅程。” 中控台上的每个按钮和旋钮都恰到好处，就像为我量身打造一样，让我轻松操控各种功能。座椅贴合我的身体曲线，长途驾驶也不觉得累，这让我对它爱不释手。观察四周，从缝线到材质，每一处细节都传递着精心设计的信息，造就了一种高质感环境，让每次驾驶都充满期待。