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Model 3
厂商指导价:25.17-41.98
  • Model 3 用户评分
  • 3.50(5人参与)
  • 电耗数据:暂无

口碑印象

暂无口碑数据

我来写口碑

汽车之家基于真实车主的质量评价来统计车主在指定拥车期内遇到的质量问题。表示平均每百辆车中出现的故障数,包含故障、异响、使用不便等问题。百车故障数值越小,代表质量越好。

计算方式:

百车故障数=对应车系故障总数÷所有参与评价的人数总和×100

口碑直播
口碑
全部在售 2022款
5人评 3.50
停售
购买车型
Model 3
2022款 Performance高性能全轮驱动版
购买地点
苏州  
购买时间
2021年12月
裸车购买价
34.70 万元

耗电量

目前行驶

17.0 千瓦时/百公里

500 公里

空间
3
动力
5
操控
4
耗电量
4
舒适性
3
外观
4
内饰
2
性价比
3
购车目的

上下班

购物

接送小孩

赛车

改装玩车

  • Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版
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  • Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版
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【最满意的一点】
1、四驱系统令人印象深刻,和我之前那辆奥迪横直四驱的 TT quatrro 来对比,这个四驱比奥迪横置的Quattro弯道更聪明,会帮助你的车尾入弯,在安全时速范围内推头感觉不如 TT 来的明显,比较中性可控。相比x3mc那套四驱,m3p也没有那么甩,x3mc变道中只要给深油门,屁股就会开始不安分,虽然x3mc这种偏后驱的四驱,在乐趣和赛道圈速上可能更占优势,但是日常街道,稍微一个玩脱,就要修理厂见了,而m3p就非常安分,稍微突破点极限,还是以推头感觉为主,只要减速就能控下来,给人安心可控的感觉。因为之前也参加过两次奥迪rs的赛道驾驶培训,这套四驱系统感觉丝毫不输奥迪rs5上那套机械Quattro,在安全时速,干燥的地方,可以放肆的弯中地板油。相比我置换的328i,因为有...
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人支持该口碑 71131人看过
购买车型
Model 3
2022款 Performance高性能全轮驱动版
购买地点
嘉兴  
购买时间
2021年12月
裸车购买价
34.79 万元

常规续航里程

冬季续航里程

400 公里

400 公里

耗电量

目前行驶

20.0 千瓦时/百公里

2000 公里

空间
4
动力
4
操控
4
耗电量
4
舒适性
4
外观
4
内饰
4
性价比
4
购车目的

商务差旅

口碑 2022-01-21 发表了口碑 2000公里感受
【最满意的一点】
动能回收设置的很人性化; 动力较足; 操控较为灵活
【最不满意的一点】
隔音比较差; 音响不能选装; 开高速后轮有些滑
【空间】
空间:百分之95的时间是一个人开,虽然有两个孩子,但是基本都是短距离,所以空间无所谓。买这车就是既要有操控又要有动力 短小精悍 超车容易,停车方便。
【动力】
动力:以前是开A4L的高功率运动版,平时开的时候就像是A4L的S挡,基本没机会油门踩到底,如果要超车,油门只要深深一踩 就能超车,感觉很好
【操控】
操控:本人平时开的是A4L个运和帕美,偶尔开过911,开这车平时输出用运动模式,方向是舒适模式,操控还行,没说的那么好的夸张,跟911比有差距,地盘厚重感没有A4厚重,上高速感觉后轮有些飘,还是幻觉,但是提速上了...
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评论(0)
人支持该口碑 850人看过
购买车型
Model 3
2022款 Performance高性能全轮驱动版
购买地点
长沙  
购买时间
2021年12月
裸车购买价
33.90 万元

常规续航里程

冬季续航里程

500 公里

300 公里

耗电量

目前行驶

20.0 千瓦时/百公里

900 公里

空间
5
动力
5
操控
4
耗电量
3
舒适性
4
外观
4
内饰
4
性价比
5
购车目的

上下班

购物

自驾游

【最满意的一点】
提速响应很快一般路上几乎没有车可以跑的过,动力随叫随到的那种,一个字爽!! 外观很拉风特别帅气,回头率高! 车机系统很流畅,提车到现在暂时没有出现过黑屏。
【最不满意的一点】
悬架有些硬,过一些小坑的时候感觉很明显。 驾驶座椅不是很舒服,感觉设计的不是很合理。 黑色车漆有点薄,用手指夹轻轻的划一下就有印子。 超冲有点小贵要是能便宜点就好了。
【空间】
空间:空间储物倒是很大的,毕竟没有发动机所以前备箱也可以放东西。 车里面的空间个人觉得也挺大的,坐过的朋友也觉得还可以
【动力】
动力:提速很快了,转向也精准,指哪打哪
跑高速:一个字稳!
【操控】
操控:方向盘偏硬,可能之前没有开过性能车吧。
底盘稳定性:一个字稳!
【电耗】
电耗:...
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人支持该口碑 6322人看过
购买车型
Model 3
2022款 Performance高性能全轮驱动版
购买地点
合肥  
购买时间
2021年12月
裸车购买价
33.90 万元

常规续航里程

冬季续航里程

440 公里

350 公里

耗电量

目前行驶

17.0 千瓦时/百公里

4000 公里

空间
4
动力
5
操控
5
耗电量
4
舒适性
4
外观
4
内饰
4
性价比
4
购车目的

自驾游

  • Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版
【购车1个月后追加口碑】
当前行驶里程 4000 公里
当前平均耗电量 17.0 千瓦时/百公里
电耗:日常17度。 (加热空调全关,温柔开,14度;20度热泵一档,稍微带点加速,17度;20度热泵一档,运动模式随便开,22度。)
保养:目前没有。 扎过一次胎,补100元算吗?
安全配置:主动刹停帮我避免一次刮蹭。好。
车机配置:语音识别控制垃圾。“加热方向盘”“无法识...
【最满意的一点】
加速快。 不同于燃油车和其他电车,3P的动力是踩下的瞬间爆发出来,不会有缓慢的提升。这种爆发会让喜欢操控的车友欣喜若狂;而这也会让部分车友吃不消,头晕恶心。做过我车的都描述比飞机起飞还刺激,就像过山车。所以,如果你考虑M3P,一定要注意了!
操控丝滑。不同于传统汽车驾驶打两圈,Tesla只需要打一圈。在变道超车时,只需轻轻一下,带点店门,...
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评论(25)
人支持该口碑 45362人看过
购买车型
Model 3
2022款 Performance高性能全轮驱动版
购买地点
苏州  
购买时间
2022年1月
裸车购买价
40.39 万元

常规续航里程

冬季续航里程

500 公里

400 公里

耗电量

目前行驶

17.0 千瓦时/百公里

1300 公里

空间
4
动力
5
操控
5
耗电量
5
舒适性
4
外观
4
内饰
4
性价比
5
购车目的

上下班

购物

接送小孩

自驾游

商务差旅

  • Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版
【最满意的一点】
操控好,刚开的时候没适应。胎压也太大。很颠。开了大概500公里后适应了。有指哪开哪的感觉。非常顺心。提速快,3.3秒破百。不用赛道模式。运动模式已经非常强(据说运动模式大概是4.3秒)。体验过的朋友,有恐惧的,有哇哇叫的,有刺激的。还有试乘后开回帕萨特后,说那车就是一堆铁。64000选装的FSD。高速非常舒服。95%的路都是由车自己在开。变道,减速,换高速都能完成。以前长途是受罪。现在长途是享受。充电快,没有想象中的充电焦虑和等待焦虑。其实30-50分钟的充电时间很快就过去了。刷刷抖音。眯一下。散个步就结束了。
【最不满意的一点】
64000的FSD,在城区完全就是摆设。尽早推出完整价值就好。3.0-3.2的胎压太足了。虽然对续航有帮助。但是太颠。受不了。现在放到了2...
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评论(0)
人支持该口碑 1017人看过
购买车型
Model 3
2021款 标准续航后驱升级版 3D6
购买地点
青岛  
购买时间
2021年12月
裸车购买价
23.59 万元

目前行驶

2000 公里

空间
4
动力
5
操控
5
耗电量
5
舒适性
5
外观
5
内饰
5
性价比
5
购车目的

上下班

购物

自驾游

跑长途

【最满意的一点】
最满意的是性价比,用车成本,驾驶感受,我在下面慢慢讲吧。
【最不满意的一点】
最不满意的是价格,要是能15块钱两辆,我十分满意。
【空间】
后备箱:挺能装的,空间绝对够用,后备箱载物能力很强,备胎处也可载物,这个车身长度,这个后备箱可以打高分。前备箱:我都是放点不太常用的东西,整理一下,心情挺好,就把它当工具箱了。我也看有些车友把前备箱改造,用缓震棉泡沫之类的,做了一些摄影器材固定用的模具,也很不错。前排:整体驾驶姿态低,座椅比想象中的软,乘坐舒适,空间爽。后排:地台高,虽然乘坐空间足够,但座椅矮,地台高的感觉,凑活来吧。
【动力】
没开过跑车,这动力对我来说已经是随踩随有了,我一直用轻松模式跑了1500km,轻松模式满足日常绰绰有余。最近500km改...
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人支持该口碑 5633人看过
购买车型
Model 3
2021款 标准续航后驱升级版
购买地点
北京  
购买时间
2021年1月
裸车购买价
25.59 万元

常规续航里程

冬季续航里程

350 公里

300 公里

耗电量

目前行驶

12.6 千瓦时/百公里

18000 公里

空间
5
动力
5
操控
5
耗电量
4
舒适性
5
外观
5
内饰
4
性价比
5
购车目的

自驾游

  • Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
  • Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
  • Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
  • Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
  • Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
  • Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
  • Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
  • Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
  • Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
【最满意的一点】
动力加速:5.6秒在路上可以秒杀大多数车辆

外观:女孩子都是外貌协会,毛豆山的侧面线条深得我心。后屁股也好看,很丰满,尤其尾灯点亮以后,在夜色的衬托下,既简约又不单调

无框设计车门:跑车同款的设计B格还是很不错的,21款双层玻璃,所以隔音比预期中的要好
【最不满意的一点】
天窗:大天窗确实好看,但是市区内也看不到星星,实用性不高,加上不可打开的设计,毫无实用性可言,最关键的一点就是夏天,简直就是在蒸桑拿!我曾经在夏日午后用手摸过,怎一个“烫”字了得~女孩子的头顶离天窗好歹还有一定距离,这要是个子高点儿的男生开,啧啧啧…

空调:因为是扁平设计,个人感觉角度根本就调不了,不管我角度调高还是调低,都直吹膝盖的位置,以至于我夏天开车必备毛毯,否则老寒腿指日可待了~

底...
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评论(6)
人支持该口碑 32343人看过
购买车型
Model 3
2021款 改款 标准续航后驱升级版 3D1
购买地点
重庆  
购买时间
2021年9月
裸车购买价
23.59 万元

常规续航里程

冬季续航里程

400 公里

380 公里

耗电量

目前行驶

12.0 千瓦时/百公里

4921 公里

空间
4
动力
5
操控
5
耗电量
4
舒适性
4
外观
5
内饰
4
性价比
5
购车目的

上下班

自驾游

约会

  • Model 3 2021款 改款 标准续航后驱升级版 3D1
  • Model 3 2021款 改款 标准续航后驱升级版 3D1
  • Model 3 2021款 改款 标准续航后驱升级版 3D1
  • Model 3 2021款 改款 标准续航后驱升级版 3D1
  • Model 3 2021款 改款 标准续航后驱升级版 3D1
  • Model 3 2021款 改款 标准续航后驱升级版 3D1
【最满意的一点】
最满意应该是驾驶体验了,同价位不管是加速还是操控性应该无出其右了。另外还得夸一下tesla的底盘素质,正因为是电动车,电池组集中在底盘上,所以铸就了model 3得天独厚低重心的优势,低重心来带的好处多跑几次高速就自然会明白。model 3的AP自动辅助驾驶应该算得上行业标杆,不过仅限于高速或者路况较好的快速路,在一些路况较为复杂或者路面白线时有时无的路段慎用!!特别是堵车的时候,堪称催吐神器!
【最不满意的一点】
1:最不满意应该是后排的乘坐舒适度,坐垫一个字形容 短!支撑性完全不够,短途出行还好,乘坐时间要是稍微长一点,坐这车后排会让你感受到什么叫人间疾苦:2:还有不满意的是下雨天前窗玻璃升降时会有很尖锐的异响,旁边行人路过还以为有人在车上拉二胡!:3:车内照明光...
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评论(39)
人支持该口碑 86713人看过
购买车型
Model 3
2021款 Performance高性能全轮驱动版
购买地点
苏州  
购买时间
2021年2月
裸车购买价
34.79 万元

常规续航里程

冬季续航里程

495 公里

400 公里

耗电量

目前行驶

14.3 千瓦时/百公里

10001 公里

空间
4
动力
5
操控
5
耗电量
5
舒适性
4
外观
5
内饰
5
性价比
5
购车目的

上下班

自驾游

【购车9个月后追加口碑】
当前行驶里程 10001 公里
当前平均耗电量 14.0 千瓦时/百公里
电耗:逐渐步入冬季,电池续航没有太大变化,跑了趟高速,行驶过程中空调、加热等功能正常按需使用,驾驶模式为运动+保持,93%的电量出门,实际行驶424.8km,高速和市区对半,表显剩余40km,换算一下100%电量续航500km没问题吧,更何况还有祖传藏电30km左右。目前总里程1...
【最满意的一点】
最满意的是这款车的综合性价比,在大多数人看来P版最大的优势肯定是动力,然而当实际体验过之后就会发现,不论三电系统、底盘悬挂的调校、操控性、动力等都是同级别车型中的佼佼者。某些单项成绩或许不是业内顶尖,但把这些有优势竞争力的项目集成体现在一辆车上,再定下30万出头的价格,那就是真香警告了。单说一套轮毂+卡钳+小尾翼的竞速套件就值回票价了,这...
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评论(18)
人支持该口碑 117826人看过
购买车型
Model 3
2021款 改款 标准续航后驱升级版 3D1
购买地点
西安  
购买时间
2021年9月
裸车购买价
23.59 万元

常规续航里程

冬季续航里程

400 公里

260 公里

目前行驶

3000 公里

空间
4
动力
5
操控
5
耗电量
4
舒适性
4
外观
5
内饰
3
性价比
4
购车目的

上下班

购物

接送小孩

  • Model 3 2021款 改款 标准续航后驱升级版 3D1
【最满意的一点】
最满意的就是油费省了不少,每天接送孩子上学要跑不少路,最近油价上涨实在吃不消了,所以绝对卖掉自己心爱的大众CC买了特斯拉 。一年下来确实能省两三万块钱吧。而且这车也是无框车门,底盘的整体性和悬挂很棒,比CC柔韧性好一些,能舒服一些。但是,前双叉臂的前悬比CC麦佛逊的操控强的太多了,以前觉得CC操控也不赖,但开了特斯拉model3以后比CC的操控甩出几条街了。加速那就更不用说了,百万级别0到1基本没啥对手。所以一句话:确实香!
【最不满意的一点】
不满意的就是标续冬天耗电太快,基本也就200多 还有就是做工有待加强 异响有点多 不过可以接受 毕竟我以前的CC异响也就习惯了 还有就是后排座位有点短 内饰太简单了虽然中控大屏好用并且也习惯了,但还是为了成本设计的太简单了。这...
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评论(27)
人支持该口碑 154689人看过
购买车型
Model 3
2021款 Performance高性能全轮驱动版
购买地点
济南  
购买时间
2021年4月
裸车购买价
33.99 万元

耗电量

目前行驶

16.0 千瓦时/百公里

24200 公里

空间
5
动力
5
操控
5
耗电量
5
舒适性
4
外观
5
内饰
5
性价比
5
购车目的

上下班

  • Model 3 2021款 Performance高性能全轮驱动版
  • Model 3 2021款 Performance高性能全轮驱动版
  • Model 3 2021款 Performance高性能全轮驱动版
  • Model 3 2021款 Performance高性能全轮驱动版
【最满意的一点】
动力汹涌!3.3秒破百什么概念!借用车友的话,就是一辆地面飞行器! 手机钥匙贼方便!
【最不满意的一点】
1,隔音稍差,80以内还可以,上去80就停噪了! 2,底盘太低,运动型的车就是这样,鱼掌不兼得!蹭了几次底盘了,搁油车无所谓,但是这车底盘都是电池啊!蹭的严重真会自燃的!
【空间】
空间:1,内部空间对于不到四米七的车来说,真的很棒了!前排可调范围大,后排略小,之前开的五系,肯定没法比,跟b级车差不多吧!而且都是自己代步 很少载人。中控储物箱和扶手储物箱都很深很能装,怀档的优势! 2,后备箱很大,还有个前备箱,拉点小物件绰绰有余,后排放倒后装的更多了,还能躺下休息,非常实用
【动力】
动力:平时市里都是舒适模式,乍一换运动起步,经常会把自己甩的上头...
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评论(6)
人支持该口碑 11026人看过
购买车型
Model 3
2021款 标准续航后驱升级版 3D6
购买地点
杭州  
购买时间
2021年9月
裸车购买价
23.50 万元

常规续航里程

450 公里

目前行驶

3000 公里

空间
5
动力
5
操控
5
耗电量
5
舒适性
5
外观
5
内饰
5
性价比
5
购车目的

上下班

口碑 2021-11-09 发表了口碑 特斯拉用户真实体验
  • Model 3 2021款 标准续航后驱升级版 3D6
  • Model 3 2021款 标准续航后驱升级版 3D6
  • Model 3 2021款 标准续航后驱升级版 3D6
  • Model 3 2021款 标准续航后驱升级版 3D6
  • Model 3 2021款 标准续航后驱升级版 3D6
  • Model 3 2021款 标准续航后驱升级版 3D6
  • Model 3 2021款 标准续航后驱升级版 3D6
  • Model 3 2021款 标准续航后驱升级版 3D6
  • Model 3 2021款 标准续航后驱升级版 3D6
【最满意的一点】
1.颜值很高 在这个价格区间里特斯拉车型 看起来很漂亮,动力真的很充沛虽然电车少了发动机轰鸣的灵魂,但是生活所迫油车真的用费太高了。2.无边框车门是真的很漂亮 风燥声音不大是可以接受的范围,内饰刚开始看真的很简单,但是开了一个月了开始看起来有点舒适了简单漂亮. 3.用车费用真的太省钱了.上下班来回60公里 一个礼拜冲一次电就够了 一个月电费300 还是在特斯拉快充的情况下300 要是自己家里能有充电桩真的巨省钱100就足够了!
【最不满意的一点】
1车漆真的很薄 小石子蹦一下就掉油漆了。 2.底盘太低啦,有一次去洗车,底盘就卡了一下。 3.夏天头顶真的太热了 全景天窗太热了
【空间】
空间:在轿车空间里已经算大的了 后备箱的纵深特别深 没有发动机比油车多了一个...
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评论(28)
人支持该口碑 187475人看过
购买车型
Model 3
2021款 标准续航后驱升级版 3D6
购买地点
合肥  
购买时间
2021年9月
裸车购买价
23.59 万元

常规续航里程

350 公里

耗电量

目前行驶

12.5 千瓦时/百公里

1500 公里

空间
5
动力
5
操控
5
耗电量
5
舒适性
4
外观
5
内饰
5
性价比
5
购车目的

上下班

购物

接送小孩

自驾游

跑长途

【最满意的一点】
最满意的当然是纯正的轿跑造型,无框车门,后驱布局整车驾驶性非常运动,加上299匹的动力,在市区日常代步,提取超车都非常给力。
【最不满意的一点】
好看的无框车门也有缺点,就是下雨的时候一点缝都不能开,非常容易进雨水,续航稍微偏短,城市代步是足够用了,但是要是出远门300多的实力续航,总觉得差点意思。
【空间】
空间:同价位的中型电动车之中,model3的车长是最短的,但是车内储物空间布局非常合理,前备箱,后备箱都非常不错,车内中控下面的储物空间也非常大。
【动力】
动力:虽然不是高性能版的,但是0-100能到5秒多的动力在市区已经非常给力了,超车变道比原来的油车有信心多了。
【操控】
操控:我相信操控性是大家选择model3最看中的方面了,整体...
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评论(39)
人支持该口碑 227300人看过
购买车型
Model 3
2021款 Performance高性能全轮驱动版 3D6
购买地点
成都  
购买时间
2021年7月
裸车购买价
34.79 万元

目前行驶

1000 公里

空间
3
动力
5
操控
4
耗电量
4
舒适性
2
外观
4
内饰
4
性价比
4
购车目的

上下班

接送小孩

  • Model 3 2021款 Performance高性能全轮驱动版 3D6
  • Model 3 2021款 Performance高性能全轮驱动版 3D6
  • Model 3 2021款 Performance高性能全轮驱动版 3D6
  • Model 3 2021款 Performance高性能全轮驱动版 3D6
  • Model 3 2021款 Performance高性能全轮驱动版 3D6
  • Model 3 2021款 Performance高性能全轮驱动版 3D6
【最满意的一点】
最满意就是动力和操控,方向精准,电门到底头晕想吐的感觉。市区跑动力过剩,其次是音响,音响比我家里的530li哈曼卡顿感觉要好。
【最不满意的一点】
最不满意的就是座椅,座椅没有一点包裹性,偏运动的车子居然没有一点包裹感,座椅也是偏短,我1.80米大身高,座椅对腿的支撑完全不够。对于特斯拉来说座椅加一个手动腿托,多不了几个成本,真抠。其次是后排座椅,后排座椅一样短,又短又平,因为地台高,座椅过平就像坐小板凳一样,对腿根本支撑不了,而且后排靠背不能调整,太立了,我老婆1.62米坐后排也不满意,座椅长短合适,就是靠背立。但是对于男性来说,座椅靠背都不满意。最后说下做工,做工有待提高,前机盖一边低一边高,4个车门下面和侧裙的缝隙是真大,真大。还有门窗,下雨时开关渣渣叫,这是通...
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购买车型
Model 3
2021款 标准续航后驱升级版
购买地点
北京  
购买时间
2021年3月
裸车购买价
25.79 万元

常规续航里程

冬季续航里程

350 公里

350 公里

耗电量

目前行驶

21.0 千瓦时/百公里

3600 公里

空间
3
动力
4
操控
4
耗电量
4
舒适性
2
外观
4
内饰
3
性价比
3
购车目的

上下班

接送小孩

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【最满意的一点】
满意的是价格,新能源指标下来有一段时间了,只考虑蔚来和特斯拉,之前朋友有个新能源车,标续350,冬天变100了,比较怕,特斯拉价格最实际,选了model3标续21款,夏季开过两次长途,超冲站充满,开空调,一个人,21度,3挡风(这个21款新换的热泵空调也是最让人无语的),200公里,掉了260公里的里程,高速超车动力充沛,自动驾驶在堵车和长途驾驶时轻松不少
【最不满意的一点】
最不满意的就是这个21款的空调,在空调功率低的是时候,前风挡下面的什么管道里,会有火箭发射似的(车友群里总结),最大的时候会盖过70km/h以下的胎噪,我也问过其他的车友,有几个说也有这问题,也有说没在意的,我是因为有几次停车等红绿灯的时候,太吵了,问销售明确告诉我,通病,他自己的车也这样,风开...
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