最满意

油耗和耐用性，去年载三人剩余空间全部塞满的情况下（行李箱到顶、后座一半塞满）从乌鲁木齐到和田，全程1392公里，油耗8.6升/百公里.耐用性的评价1、来自于朋友的2008款2.5L XL MT.目前已经跑了18万多公里了，除了正常保养，换了轮胎其他还是原车的，2、我自己曾后备箱装钢筋棒300多公斤后轮避震几乎完全到底，车头上翘乘三人后前轮勉强能抓地，跑了180公里，一切安好。仅此一次也是地处偏远实在没办法了，当拖拉机用了一回

最不满意

空间、手刹设计形式及位置垃圾。

空间

4

乘坐空间前后短，左右窄。唯独行李箱相当满意

驾驶感受

4

应该说够用了，但我自己常想要有2.7发动机的话是不是更好点，呵呵。

操控

4

方向指向性中上水平，自己感觉还算满意，给高端车留点空间，负责就不客观了。

油耗

5

41000公里，高速、郊区、市区、长途、沙漠、工地、乡村、山区能跑的路都跑过了，市区和高速占比多些，目前综合油耗9.8

舒适性

4

变速箱线性加速舒适性很不错。120以上后箱噪音大，但可以接受。

外观

5

基本满意，我不满意的是10款的配215的轮胎，但12款的已经225了基本合适，235感觉偏大。

内饰

3

一般，真皮座椅感觉鸡肋，不知道为什么那么多人喜欢。

性价比

5

购车4年3个月后可靠性质量评价 | 2015-11-29

100000km

行驶里程

点烟器故障
- 内饰-点烟器故障
故障/无法工作
- 电子设备-触摸屏/显示屏/仪表-故障/无法工作

购车3年后追加口碑 | 2014-07-27

98000km

行驶里程
9.8L

百公里油耗
免费1次收费20次

保养
9,000.00元

花费

油耗

就2.5排量来说,油耗还是比较满意的,就目前流行的在2.4--2.5排量的车里面,奇骏的油耗不是最低的, 个人感觉应该处于中上等节油水平,再说油耗的大小还和车重,驾驶习惯密切相关,首先声明我本人一贯反对追求极致的低油耗, 现在新款2.4--2.5排量的发动机,各厂家技术水平、油耗水平其实难分伯仲,只不过各有所长罢了,安装在不同的车上会有不同的表现,现阶段发动机的制造工艺和水平已经决定了它最基本的耗油量。在此基础上追求极致的低油耗,以奇骏的这款发动机为例,哪怕在降低1%的油耗,损失的可能是动力输出表现和耐久性、稳定性,我更愿意选择后者。就奇骏而言,从发动机的调校,动力输出,车辆自重,油耗之间的匹配应该可以给95分了。经过三年的使用我对此还是比较满意。开过的国产车能达到及格就算不错了。怒其不争啊!

保养

一直用号称原厂的nissan专用机油,是不是原厂我真不知道,可能你懂得。我超过30次的保养了,为啥最多 20次,费用是大概,上下出入不超过5000,元。呵呵。夏天用10W-30,冬天用5W-30的,4s是280一桶4L,修理厂是180-220一桶4L,机滤60-80元一个,空滤和空调滤30多元自己买了自己换。我这儿情况特殊,一年有一半天气风沙漫天,所以保养比较频繁,三滤和机油并不是按说明书来的,最长两个多月,最短一周就更换三滤、机油了,这一点对大多说车友来说没多大示范意义,但我个人开车十年的习惯是,能提前保养绝不推迟保养,为省钱而推迟更换三滤、机油是最愚蠢的用车习惯。一辆车的寿命里,出厂的质量和后期的保养应该是各占50%。我身边的许多人都对此不以为然。保养费用在同类型车里应该是中低水平。

故障

严格意义上说三年来就没有发生过故障 ,有两次和车本身质量没多大关系。一次是右后轮异响,经5、6次检查才发现是避震和大梁连接段U型钢一边开裂,焊住后好了,怀疑和朋友送的避震缓冲胶有关,避震弹簧上加了缓冲胶后,过减速带有点肆无忌惮了,自己心里面清楚,而且就我一个人发生这样的事,所以怪厂家质量就不厚道了,最看不惯论坛里好多人以个例来说车的质量,先不检查自己的用车和保养习惯,还想问一句这世上有没有整不坏的东西。当然特例除外。另一次是起步前后顿挫,我这没有4S只有两家特约维修店,两个多月里检查来检查去,电瓶、火花塞(换了),油滤(换了)、油路(洗了),喷油头(洗了),还是没好,只好联系了4S。怀疑到变速箱了,听说奇骏个别车变速箱有这毛病,郁闷坏了。在准备去4s(1400公里)前要修理厂清洗了节气门,结果全好了,一点顿挫感都没了。前面检查时曾两次要求洗节气门,小工打开后热心地说,老哥干净呢没必要清洗多花钱,当时我自己也看了确实不脏,可最后拆下来一看,后面都结成泥疙瘩了。

吐槽

个人感觉窄了点,这感觉的缘由是最近老想着换探险者了,但比整天宣传紧凑型又如何宽畅的那些个车,说实话强多了,后行李箱几乎没人不满意的,配件外面基本假货,4S的价格大多是1×4,现在都这样了不光是奇骏,没得选。老款手刹是个败笔,手刹边扶手箱到驾驶台也是败笔,矮不说,和车座之间的缝隙老掉小东西进去,每次想取出来都是个大工程。新款改了不知怎么样。热切期盼而它没有的功能有 1、遥控启动功能,对我们这下些零下二三十度下楼发车的朋友来说,无疑是个福音,可它就没有。 2、自动胎压监测,忙的时候或有时大意,上路才发现要不跑偏,要不欠压吃胎。 3、锁车和天窗无关联,天亮才发现满车尘土。 4、干嘛不把车厢隔音出厂就做了,120码后箱噪音大啊。拆了才知道铁皮上直接扣得塑料啊。坚决不想要的功能有 1、一键启动,零下二三十度启动时,一键启动太悲剧了,无钥匙启动就很好了,千万别再进一步,对北方人来说那是个坑啊。 2、触摸式解锁,锁车丢了东西的人都知道为啥。 3、杂七杂八的电子功能,越多越没用。越野性能,如果拖拉机打10分的话,奇骏可以打个7.5分,同级别30万以下的车能打4.5-5分就不错了,包括神车。CVT最好还是悠着点,在没有路的沙漠里,车里满员的情况下,半小时车里出现焦糊味,尽管如此所有人对奇骏的越野性能都是大加赞赏的,手动表现会更好。因为同样的路段帕杰罗和普拉多趴窝也是稀松平常的事,但我的奇骏自己进去,自己出来了,这并不是说奇骏越野和帕杰罗和普拉多一样,这样说就吹牛了,只能说在同级别的城市SUV里,奇骏的越野能力是最强的。价格上下过5万的就别比了,没可比性。原始的沙漠是最好的试车场,可以这样说,一辆越野车是骡子是马你开进沙漠,哪怕只开一公里,能出来的都是好车。人造的什么交叉轴呀,上坡下坎都是扯淡。有路的地方哪怕石子、烂泥巴路大多奇骏都可以。赞颂了千篇,总体奇骏就像小时候家里的骡子,村里的人都知道。