最满意

外形： 华丽的转向灯，流畅的车身腰线，全景天窗是亮点，白天看浮云，晚上数星星··· 索八这车，对个人而言外观真没得说。北京现代的流体雕塑的概念不是吹的，开出去还是很打眼，有很高回头率的。不懂行的朋友都说这车30、40万吧（请允许哥小虚荣下···） 本人购买的是豪华全景莹白那款，白色车身搭配黑色车顶，这是现在非常流行的一种搭配，不免佩服现代紧跟潮流的前瞻性。经常有邻居和路人问起这是什么车，真漂亮！适合外貌协会的车友。

最不满意

异响： 经常听索八车友调侃，索八除了喇叭不响哪儿都响。异响确实较多的索八都存在，不过也没那么恐怖，再说其他车系，包括很多豪华车也响呢。（我同学的730也响） 异响总结如下： 第一 右侧Ａ柱异响 是 那种哒哒哒的声音，很像发报机的声音，但不是天天响，今天响可能明天又不响了，有时候什么路都响，有时候路况差也不响，有时候平路也响个不停，很奇怪。 第二 天窗有非常小的异响，沙沙沙沙的，有时候又不响。 第三 最烦躁的是５０００公里后档把附近就有异响。每次踩一次刹车减速后，就咔哒一下，而且声音较大，很明显。据说是刹车与排挡连锁机构的一个白色半圆柱塑料件缺油 ，也有人说是部件移位。最近长沙4S的工作人员说可以解决了。

空间

5

满意： 4820*1835*1475的尺寸，加上2795毫米的轴距，在同级别中处于中上游水平，通过合理的设计，工程师已经令车内空间实现了最大化。本人身高1.75米，在车内可以得到充裕的自由度，对于多数国内消费者来说已经足够。 有两点必须要指出：主驾驶席右侧由于是一个圆弧造型，造成驾驶人右侧膝盖活动受限，希望北现能改进。另外，后排座椅不能放到，实在是有点遗憾。

驾驶感受

4

差强人意： 本人2.0车型，单从数据上看，165马力和198牛米的两组数值都超越了某些车型同排量发动机。索八使用近一年，如果说索八外观很运动，那么要拉动1.5吨的车子，索八动力的表现就很难配上它拉风的外观了。 前段中低速加速油门响应很灵敏，很跟脚（前提是关掉ECO），轻点油门，速度就起来了，但是后段加油，尽管你油门踩到底，就只能听到发动机声嘶力竭的咆哮，不见速度能冲起来，这一点相信对加速有高要求的车友可能深有体会。我的车是2.0，估计2.4的也好不到哪里去。可能北现以后换上带T的发动机才会有大的改观。当然，家用完全够了，超越了很多同级车！ 个人觉得索八定位就是一个外观运动，实质家用的轿车。

操控

4

基本满意 车辆操控性应该和动力、悬挂、底盘和转向系统都有密切关系。 动力是操控性的根本，前面已经说过索八的动力了； 悬挂则是操控性的关键索八是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，所以给人的感觉是稳定性还行，但刹车点头较为明显，转弯侧倾明显； 而转向系统是操控性的保障，本人的豪华版是机械液压助力版本的，低速转弯时，觉得方向比较沉，由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统，所以有朋友告诉我打死方向的时间不能太长。

油耗

5

满意 入手10个月了，5300元大洋行驶了7400公里的样子，综合大概7毛2的样子吧，不过我开环线的机会比较多，而且本人不属于那种遇人红眼，见车超车的激烈驾驶控，很少急刹和地板油，所以不怎么耗油。

舒适性

3

基本满意 舒适性与悬挂，座椅，操控界面，静音有关。索八噪音控制不错，座椅宽大舒适，操控界面大气美观时尚，但悬挂偏硬。本车的胎压在2.6，过一些沟沟坎坎仍然觉得呯呯直响。总体来说，基本满意。

外观

5

内饰

4

时尚美观 索八的内饰也是全新设计，和外形呼应得很好，借鉴其他品牌车型。 中控台上半部分大面积采用略软的材质，手感不错。双炮筒式的仪表盘设计，多种显示模式的显示屏，便捷的一键启动，蓝色的灯光以及不输给日系车精良的做工还是成功的营造出了一种科技豪华的氛围。 个人觉得黑内饰更加适合索八莹白全景这款。

性价比

4