最满意

车的质量真是很不错，近10年了除了正常保养和到里程数的零件更换，没有出现过大故障，配置在现在看来也不算过时，双面镀锌钢板、空腔注腊、车内红外监控等甚至在现在都只是一些中高级车才有的。

最不满意

空间实在是令人诟病，特别是后排的腿部空间，身高170以上的都说挤。

空间

4

前排座椅无论何种身姿的人都能找到适合的坐姿，空间也还行，不过后排就没有那么舒适了，后排左右的腿部空间偏小，而后排的中间只能坐下小孩子了。行李箱的空间尚可，内部很平整，开口够大，也够低，取放行李很方便，毕竟是两厢车，不能太过奢求，不过当放平后排座以后空间绝对能用宽敞来形容，特别是后排座椅放平后能和行李箱地板形成一个平面，装运大件很方便，还有捆扎环方便固定很人性，我曾经装过34寸的炮筒大电视和自动麻将桌。

驾驶感受

4

1.4AT在城市中和动力充沛完全不沾边，只能说日常代步够用，好在我不是个喜欢玩疾速的人，代步可矣，不过在高速上小P的表现还是不错的，特别是80-100-120这段间的加速还是不错的，谈不上迅捷还至少和在城市中的频繁起步时是天壤之别。

操控

5

底盘扎实，转向清晰，悬挂中性偏硬，过弯时很有自信。

油耗

5

多年来用软件计算，平均7.98升/百公里，市区道路在7.5—9升/百公里之间，极大值10.28升/百公里，极小值5.36升/百公里。60—90码间的巡航最省油，6个多的油即可，100—120码巡航在7—7.5左右，比使用手册上注的120巡航8.4的油耗要低。

舒适性

5

偏向前排驾乘者的设计，前排很舒服和B5没有太大的区别，后排确实舒适型一般，和普通A0级小车无异。

外观

5

很时尚，四眼的设计在现在看来也很讨巧，走的是可爱路线，配合黄色的车身更是可爱到了极致，车身符合当时大众的设计思路以圆润曲线流线型的设计为主。

内饰

5

上黑下米的设计也是上代大众的设计主体思路，很温馨的家的感觉，并不像现在的全黑内饰那样的激进和运动，中控台采用了搪塑软性材料，这个恐怕在现在的A0级车里也很少看到吧，而且全车储物空间非常丰富，很实用。

性价比

5

购车12年6个月后追加口碑 | 2016-04-05

144556km

行驶里程
8.0L

百公里油耗
免费1次收费20次

保养
10,000.00元

花费

油耗

油耗一直还是比较稳定的，常年综合油耗在8L/百公里左右，春秋季略低，冬季略高，初夏或夏季早晚凉爽时间不开空调时油耗是相当低的，车子一定要跑起来，短途油耗不好看，有一段时间一直只走单程5km的纯市区路线（最高速度小于60码），油耗在10L左右，而平常自己上下班时单程12km，两端各1km地面道路，其余都是高架道路（限速80极少堵车），油耗在7L左右，差别还是很明显的。夏季开空调后油耗陡然上升，一般都在8.5L以上，遇到纯市区行驶10L也很正常。

保养

目前已经开了14万多km了除了首次保养免费，其后所有的保养都是收费的，从新车到09年初都是在4S保养，当初用的都是D4机油，126元/4L，机滤59元，空滤83元，汽油滤110元，一般保养从260-500不等。 09年后不再去4S保养，开始网购材料自行保养，从此开始使用嘉实多尊护或极护的5W-40全合成机油（一般在260-300左右4L），机滤：曼牌712/52（39元）或马勒OC515（28元），空滤：霍尼韦尔10504（20000km长效型，29元），汽滤：索菲玛1832B(78元)，刹车片：泰明顿（前：218元、后：126元），火花塞：NGK PZFR5D-11 7968双铂金（260元/4支），蓄电池：博世SM S4 L2-400(420元)，点火线圈：汽配城买大众原厂的（土耳其产210元/支），后减震器：萨克斯（180元/支），轮胎：马牌CC5 185/60 R14 82H（300元/条），正时皮带7件套含金属水泵：4S售后单买原厂配件（2034元）。自从开始用全合成机油后坚持10000km保养一次，所以配套使用20000km的长效空滤，全合成机油确实效果不错，发动机声音明显比矿物油小，同时加速更灵敏，油耗倒是区别不大，配合机滤和工时对应矿物油6000km一保养，差价并不是太大，保养费用还是挺省的，符合家用车的定位。

故障

用车12年多，故障也经历过许多，但好在都是小故障： 1、刹车灯开关故障，这个比较烦，由于是AT车，这个故障会导致变速箱无法换挡，如果在行车途中突发（仪表EPC亮起），记住挂在D档里千万别换挡，等红灯或堵车直接闷刹车，第一件事就是去更换刹车灯开关。如果是熄火再启动后发生故障，那么先熄火，将钥匙打开第一档（仪表不点亮，变速箱解锁）挂入N档，同时踩住刹车踏板，再拧钥匙重新启动车辆（千万不要做自检，直接拧钥匙启动），启动后在各个自检灯完全熄灭前迅速挂入D档，然后立即去更换刹车灯开关，因为在自检过程中变速箱不会被刹车灯开关控制，所以可以挂入D档。 2、后备箱锁块，后备箱锁块经常会出现中控和拉手打不开后备箱的故障，但是用钥匙插入锁芯是可以打开的，主要是由于内部螺丝装配松动造成的，拆开装饰板直接把螺丝拧紧就OK了，不过开关门撞击次数多了一段时间后还是会再出现，反正一边开一边修，打不开了就用钥匙开，回家拆了内饰板再拧螺丝即可。 3、气流控制翻板电机，空调里面控制冷热空气的一个电机，故障现象就是冷空调设定在一个固定温度（非MIN蓝点位置），过一段时间可能会自动吹热风出来，这个就是翻板电机故障，解决方法可以进行更换电机，不过老polo这款电机是进口的，而且配件不好找，换电机还要拆中控台。将就着用只需要关闭空调一段时间，待电机自动复位后再开空调，或者是将温度调节常置于Min的蓝点位置（温度最低位置），保持翻板电机关闭状态即可。 4、油水分离器，毕竟是12年多的老车了，油水分离器有老化现象，发动机有轻微烧机油，5000km左右从上限下降到下限，好在EA111只需3.6L机油，每次保养剩下的机油就是用来补充的。 5、后轮碟刹倒车异响，好像是大众这一代车型的通病，polo、passatB5或多或少都有这个问题，好像也没有什么太好的解决方法，好在只是倒车时才有，也就只能将就了。 6、点火线圈，全车4个缸的点火线圈全都换过了，最早的60000km不到换的，最后一个110000多km时换的，只要发动机一抖动就能知道是点火线圈挂了，210元一个，配两把大号的一字螺丝刀自己动手DIY也是一种乐趣。 7、油表归零，又一个大众通病，无缘无故行驶时会突然归零，熄火后或自动会恢复，之前洗过几次油浮子，洗完能好一段时间，过个半年一年又会出现，后来反正不影响行车，自己一般每行驶400km左右就去把邮箱加满，所以也就不在乎了。 8、节温器，节温器故障导致发动机只走大循环不走小循环，又是发生在冬季，水温升的非常慢，而且一上高架水温还会下降，在75-80左右就不再上升，导致油耗也高，老款polo的节温器还是德国进口的，配件少不好找，不过可以用3000型的替代，就是开点温度不同，polo是86度切换大小循环，3000型的是83度切换。