最满意

空间大，灵活性强，便于放置很多的物品。特别是出游十分方便　　配置实用，去繁化简，保留最实用的功能

最不满意

油门踏板调校偏软，长途驾驶容易疲劳　　2.0升动力稍弱.车厢的密封性也不算出色，在烦嚣的闹市区行驶，外界噪音会涌入车厢内。　　音响不支持读取WMA文件，这种格式已经是相当普遍

空间

5

车内空间是狮跑引以为傲的资本，六种座椅组合方式，后排座椅全部放平就能够达到1800多升。实际上几个数字来自厂家的介绍，因为一路上我们没有机会来尝试，后备箱的空间就够放置三个人的行李，还有两大箱矿泉水，储物空间非常宽裕。

驾驶感受

4

2.0升引擎的动力要弱一些，超车不能像2.7升车型这样的酣畅淋漓。

操控

3

狮跑油门踏板的反馈力度很轻，保持连续的动力输出，脚掌要保持踩下的力度和一定的姿势，长时间的驾驶，脚背很容易产生疲劳感。狮跑良好的公路特性，来自于四轮独立悬挂的设计。他在行驶过程中更像是一款轿车的特点，四个车轮能够避免互相干扰，从而有效化解路面震动，吸收传递到车厢内的大幅度颠簸。整体的悬挂调校偏软，强调舒适的乘坐感受。走在砂石路面，细碎的振颤很大程度上弱化。所以舒适的乘坐意味着很难从狮跑身上找到越野车所具备的硬朗风格。

油耗

4

油耗在9.5_10.8之间.总体油耗在能接受之内.

舒适性

3

后座舒适性相当不错，座椅宽大平坦，靠背可4/6分割放斜，且有3个独立头枕。空间理想，地台是全平的，因此坐3人也比较得体。除入门版外，其它版本都采用深色的后半部车窗，不但有私密性，而且烈日下长时间乘坐也很是清凉，试车途中坐在后座的乘客就总是不自觉地堕入梦乡。

外观

4

一体式前保险杠取代了原本深色分体式的设计，前隔栅采用了和RIO类似的镀铬图形，前雾灯由方形改为圆形，让前脸柔和、简练了很多。V形发动机罩两侧重新设计的前大灯尤其漂亮，非常自然地融入整个前脸和侧面的造型中，整体感觉相当简练和大气。

内饰

4

车内是一派典型韩系车氛围。全黑色的内饰和真皮，配上恰到好处的桃木点缀，神秘而个性。各处接缝也相当得体，做工质感都令人满意。仪表盘的转速表周围采用了类似桶式设计的曲面，能够尽量减少过强光线对于车辆行驶性能的影响。握着韩国气息很重的方向盘，坐在8向手调的驾驶座上，感觉舒服自在，不愧是东方人开发的产品。方向盘可以上下调节，音响控制按钮位于左下方，使用还算方便，倒是常用的车灯控制杆离方向盘有点远，似乎是为大巴掌的美国消费者而设。前排座椅的高矮适中，坐姿比较直立，舒服自在。