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标致508 2011款 2.3L 自动旗舰版

LeonZhang：

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2011款 2.3L 自动旗舰版口碑

标致508 2011款 2.3L 自动旗舰版购车经销商：北京嘉瑞雅

LeonZhang

标致508 2011款 2.3L 自动旗舰版认证

2013-06-22 首次发表

1500km

行驶里程
12.0L

百公里油耗
20.57万

裸车购买价
2013-04

购买时间
北京

购买地点

最满意

红点设计大奖的外表下，带来得时稳健厚实的底盘，精准的调校，虽然不及双B底盘的“灵动”，但是那种稳健的感觉，是同级别车很难给你的。内部软配置丰富，同级别无车能敌。

最不满意

唯一遗漏的就是胎压监测，这个配置相当有用。

空间

5

2815mm轴距，后排腿部空间充裕，虽不及昊锐那种“奢侈”，但是家用绝对没问题。迎宾座椅把主驾驶位放到最靠后的位置，我186身高坐后排腿部还能有两指左右的间隙。副驾驶位置调到舒服的位置后，后排座位有将近半瓶矿泉水的余量，家用绝对足够。但是由于508侧面流线造型的原因，整车整体偏低，主驾驶位调到最低之后，也可以找到舒服的架势姿势，头部微有压迫感。后排由于座椅倾度可调，所以头部压迫感基本不会有，但是186的身高坐后排中央的话，头部就要顶到车顶了，180cm以下坐后排中央基本无碍。

驾驶感受

4

动力总成是法系车的软肋，2.3L发动机，实际2.25L排量，由PSA经典2.2L发动机扩缸而来。典型的高转速发动机，2000转是个坎，2000转以下动力疲软，这也是为什么很多人说“没劲儿”的原因所在，但是作为高转速发动机，不能像传统德系，日系车那样来看待这款发动机。当你换成S档，5500转换挡时，你会感受到这头狮子，并不是病猫。车友亲测百公里加速9.5s-10S，对于评测中的11秒开外的成绩，请一笑而过，亲自感受过才知道！ 2.3L是个奇葩的排量，动力性能与通用2.4 SIDI发动机类似。对于许多508的动力评测，从我个人来讲是有异议的，508为了经济性考虑，换挡时机在2000-2500转，对于高转速发动机来说，3500-4500转才是真正扭矩爆发的时刻，对于平时的测试来讲，D档，根本显示不出这头狮子的真正实力，对于508，想试车，请不要吝惜你左脚下的油门踏板，4000转以上，你才能感受这头狮子。

操控

5

操控，作为508而言，在欧洲，是与A4L，3系，C-class同级别竞技的车型。PSA深厚的调教功底，这台508，是我30万以下开过的车，底盘最好的，底盘厚实，偏德系的感受，过坎又不会像德系的死板，高速并线超车从容不迫，高速转弯韧性很好，方向盘反馈力度远超通用与日系，个人偏爱这种反馈力度，对于路况的把控，信心更足。

油耗

4

，由于是高转速机头，真正的经济转速其实是在2000-3000转，并不是大家想象中起步缓一点，就能省油，对于508而言，这样驾驶，只会使油耗增加。开法系车，转速偏高要比低转速省油。对于508而言，城市油耗不太理想，13-15个油很正常。高速油耗有惊喜，7-8个油很正常。最最重要的，不要忘记，这是一款将近1.6吨的车

舒适性

5

倍耐力P7胎属于路况反馈比较大的胎，静音程度不及米其林，所以胎噪会比使用米其林的众多车型明显一些。2.3的发动机动静比较大，车内静音效果很不错，就是如果在外面听的话，俗话讲：“拖拉机” 优秀的底盘带来的是良好的驾驶感受，当然也有良好的乘坐舒适度，更何况508旗舰这种逆天的配置—— 主驾驶按摩座椅，虽然实际效果远不及想象中带来的效果，但是跑高速的话，的确有用。前排座椅加热那是必须的，倒车可视那也是必须的，前后倒车雷达也是必须的，后排座椅靠背可调，后排座椅加热，后排遮阳帘，电动后遮阳帘，4区域空调…… 这种逆天的配置保证了前后排乘坐感受远超20W级别。

外观

5

外观还用说么！德国红点设计大奖，七星灯，尾部的狮爪灯。与捷豹相同的设计团队设计出来的车，外观毋庸置疑。

内饰

5

PSA的内饰做工是出了名的。小地方处理的也很好，大量使用了软材料，没有廉价的塑料，用料很足。唯一的遗憾只能说是，大量使用了钢琴漆面板，容易存留指纹，也容易产生划痕。

性价比

5

20W出头可以买到这种逆天的配置，性价比超高。除了动力算是个小短板之外，难以找到另外一个弱点，软配置在这个价位处于无敌阶段，对于动力要求很高的，只能转看涡轮增压发动机的车了。

购车4年4个月后可靠性质量评价 | 2017-08-02

52000km

行驶里程

动力系统
- 动力系统-液体渗漏-机油
- 动力系统-耗油量过大（明显高于同级别车型油耗）-低速稳定行驶时（低于40公里/小时）
有异响
- 内饰-杯架（整体组件）-有异响
- 内饰-玻璃有轻微损坏或瑕疵
座椅材质褪色或有裂痕或破损
- 座椅-驾驶座-座椅材质褪色或有裂痕或破损
- 座椅-驾驶座-座椅有异响
雨刷/喷洗器故障
- 功能操作-雨刷/喷洗器故障
刹车粉尘过多
- 行驶过程-刹车功能异常-刹车粉尘过多
不易关闭(如：关门时阻力过大、关门费力)
- 车身外观-后门-不易关闭（如：关门时阻力过大、关门费力）
- 车身外观-后门-开合时有异响

购车1年4个月后追加口碑 | 2014-08-17

11268km

行驶里程
12.6L

百公里油耗
免费1次收费1次

保养
682.00元

花费

油耗

法系车油耗偏好大家也是都知道的。基本上我还不算是纯市区行驶,但是我开车比较激进,属于大脚油门那种,所以在相同匀速的情况下,平均油耗还要比其他508车友高一些,现在我的车匀速26,油耗在12.6的样子。其实油耗显示的也不是特别准,但是平均1块钱1KM的样子,是很稳定的。小小分析一下产生高油耗的原因,对于车的动力系统,影响油耗的无外乎就是发动机与变速箱这个动力组合了,其他因素无外乎就是风阻和车重了。对于一般家用轿车来说,除非是哈弗M2这种方盒子风阻大一些以外,基本油耗跟风阻影响不太大。车重问题,508旗舰有1.6吨的车重,相对于同级别的车要重大约100kg左右,大约是2位正常体重女士的重量。对于油耗来说有一些影响,但是不是决定性因素。发动机与变速箱,508的2.25也就是2.3排量发动机,是从上一代407的2.2排量发动机扩缸而来,并非部分人口中2.0 CVVT那款发动机扩缸而来,具有VTCS技术。变速箱为6速爱信变速箱,这款变速箱估计国内的车友再熟悉不过了,广泛应用于各品牌的车型之中,技术成熟,传动效率也不是特别差,大约在72%-75%。对于2.3+6AT这样的动力配备来说,508的低转速动力输出比较疲软,各个档位2000转以下动力感觉基本就是差劲来形容。2500-3500基本达到预期。这样基本可以解释了各位匀速在20以下的车友们油耗为什么如此高,17-18的油耗很正常…… 由于508开的较少,一年也就8000km的样子,所以1块钱1公里的油耗我是可以接受的

保养

保养,由于我开车的时候还在奉行老的三包政策,东风标致规定首保为7500/半年,二保为首保后7500/半年,这两次保养为A保即小保养,三保为B保即大保养,在二保过后15000/年的时间。在二保与三保之间,有官方建议的中间检查项目,此项目基本就是填填冷却液等等,注意:不是必须项目。4S店基本会“建议”做次A保。A保的保养项目就是机油和机滤,机油是长城5W-40 SL级别的矿物油,也有人说是半合成,但是SL级别想想就够了。2.3L发动机需要4.3L机油,也就是1桶4L+1桶1L,长城机油价格在402左右。 PS:长城真心不好用。建议如果不想去外面自己换掉的车友直接加很少的钱换道达尔7000吧(4S店的道达尔9000简直坑爹,160/L你们谁想用谁用啊,5L机油800块,我的X1常规小保养嘉实多极护加原厂机滤加上工时费才960……) 以上是老三包的情况……下面说新三包,自2013年10月1日施行新三包政策后,整车3年质保期,但是从4S店的朋友那里听说保养周期也改为了7500/半年,这一周期,也就是说,曾经的中间检查全部变为A保,法系车15000/年的长保养周期缩短了一半。(这是北京的情况,也有其他省市的朋友说没有强制要求半年的) 总之,标致的保养绝对不便宜……自己手里日系法系德系三辆车就数这辆508保养是最贵的……祝各位早日脱离4S店……

故障

故障来说,暂时没有碰到过,1年零4个月的车,估计“神兽”电池要寿终正寝了……准备再过3,4个月去换成瓦尔塔银标。前减震器异响的通病没有碰到过。异响的话,赶上过,一直以为是主驾驶座椅有异响,上次突然发现原来是天窗的遮阳板异响……一但关上遮阳板,就会有啪啪啪啪的声响,比较恼人。 “穿越”就不提了,也没打算升级BSI