最满意

方向指向性和车身稳定性

最不满意

主驾高低下降空间太小，副驾高低不能调节

空间

4

世嘉的空间同级别应该算大的，我186，家人身高最矮不低于170，所以看车的时候我也是5个座位都坐下来的。要是前排主，副驾座位能再往下调点就好了。车内的储物空间也比较方便，前排3个小抽屉都非常好，眼不见为净啊，平时的停车发票，零钱什么乱七八糟的小东西全放里面，一关上就都不见了。前排侧门的储物格一边2个，大格子放一些饮料啊，雨伞都没问题，小格子我放的是香水，不放在中控台是因为害怕打翻或者刹车砸到玻璃上，像这么一个小格子放放香水什么的也不会到处乱倒。世嘉三厢不得不提的我觉得就是后备箱，虽然没量过，但是如果往后备箱最里面拿东西的话，给我的是整个人都栽进去的感觉，而且它是后排可放倒的，这个又给了我无限的想象空间。

驾驶感受

4

我的嘉是1.6MT,很少激烈驾驶，一般2500左右换挡，新世嘉给我的感觉动力是在中后段，先前跑过2次高速，也谈不上什么动力。如果一定要说动力的话，我的感觉是低档高转，深踩油门。见笑了~

操控

5

世嘉原型车C4，WRC冠军头衔，姑且暂称它为血统，世嘉的操控性和指向的精准性我的的确确是对它满意的，每一次比较匆忙的变线或类似的操作时，世嘉仿佛通过方向盘和底盘的姿势再告诉我：“我可以”。每一次方向的调整都很及时。

油耗

4

表显8.6。没清过零。

舒适性

4

过凹凸坑洼路面是方向盘会弹，不能高速通过，车里的人抖的厉害。鱼跟熊掌不能兼得啊。

外观

4

除车头基本沿用的是老款的设计。但新世嘉车头很有立体感，相比老款更加阳刚一点，而且有了现在的珍珠白。有次我开着进商场立体车库，要收车耳朵，见我去手动收，车库指引的老师傅跟我说：“你这车不是能自动收吗！？”那辆就可以，他指了指对面的C5，我笑了。

内饰

4

虽然是塑料内饰，但是没有给人廉价的感觉，中间不能转的方向盘，喜欢的人喜欢，固定气囊的位置，但是有时候停车的时候会不记得转了几圈，但是可以养成一个好的习惯，就是停车方向盘回正，这样应该可以有效防止转向柱油的渗漏，放在中控台上的数字仪表盘，看数据十分方便：1、数字的很直观。2、中置的布局让驾驶者不用转移过多的视线。