最满意

外观漂亮，整车乘坐舒适、噪声极低，被单位领导试驾后怒赞为：家用就是要这种车。

最不满意

暂无最不满意的，但真心觉得只在四个角上安装雷达而不顾车头车尾中部实在有点小抠，另外就是大灯亮度要是再强一点就更好了。

空间

4

作为B级车里2775并不算长的轴距，但空间利用率很高，无论前排还是后排，其空间都足够使用，特别是后排腿部空间绰绰有余。

驾驶感受

4

2.5版本的动力足够，不开ECO就算小油门起步，推背感还是会直接串上来；高速上100以后的继续加速能力只要踩就立即有。

操控

5

车身悬挂柔硬适中，CVT性能十分线性，后轮寻迹性能优秀，上班路上曾多次以50KM的速度过90度弯感觉一点不飘；

油耗

5

双VITEC加上最新改良的CVT，确实很省油，实测油耗最低到过5个，综合市区拥堵下来很容易做到不超过10个，目前1300KM综合9个左右，还没出磨合期，这是又一大我最欣赏的亮点了。

舒适性

5

隔音和降噪设计十分到位，四窗全关时车外的声音基本听不见，配合“移动沙发”座椅，其舒适性绝对可以跟任何B级车抗衡，这是显而易见的。

外观

5

13款天籁同比以往版本天籁，外观直接跨入了年轻、运动的新时代，这也是正是打动我辈选择这款车的主要原因之一。

内饰

4

做工精细，年轻而运动的内饰风格搭配多项高科技配置，同外观一样十分协调。

性价比

5

在20W级别的家用车里，品牌、外观、空间、配置、舒适度、油耗各项指标都非常好，性价比之高绝对对得起付出的银子。

购车2年7个月后质量评价 | 2016-03-15

22000km

行驶里程

行驶过程
- 行驶过程-驻车制动异常（手刹、电子驻车等）-无法驻车
- 行驶过程-车子底部异响（非刹车时）-前面
操控或操控显示的位置不佳
- 功能操作-车窗-操控或操控显示的位置不佳
换挡有延迟
- 变速系统-自动挡（包括手自一体）-换挡有延迟

购车3年后追加口碑 | 2016-08-08

26500km

行驶里程
7.3L

百公里油耗
免费1次收费5次

保养
2,800.00元

花费

油耗

一直以来，车80%基本用于我一个人上下班，单程10公里，一半市区一半郊区，其余就是和家人周末节假日自驾游，2.6W公里来平均车速26公里，平均油耗7.3个，作为2.5排量的车型，实在是很满意。这也达到了购车的初衷，那就是必须省油的目的。

保养

天籁这车总体保养就是换机油，除保养手册要求的项目外，其余都没必要做，每次算上工时费也就500左右打住，2W大保养稍微多一点换空气滤和空调滤，但也属于平民能接受的范围，其实换个机油和机滤每次在4S仅工时费就要192块，确实还是小贵，这也是个别车主去外面保养的主要原因。

故障

说起故障，最揪心的莫过于两周前我的三年质保期刚要到时，我的变速箱就坏掉了，其余全车几乎没有任何故障。因为行驶中CVT突然发出“突突突”的异响，虽然4S免费换了变速箱，但我怎么都心有余悸。自己一直开车温柔小心，视爱车如家人般呵护，从不暴力驾驶急加速急刹车、从不负荷过重，这才2W公里变速箱就莫名其妙的坏了，4S称是小概率事件，CVT内部磨损了才发出了噪音。但坏了不能维修只能换新，这怎么让我放心新箱子又能用多久，话说过质保后要再坏，就自己掏4W多块来处理，我等工薪层如何能承受2W公里就坏变速箱之痛。

吐槽

看到吐糟两字，真有些要吐槽的，首先是日产营销的策略，我2013年提车到今天刚过了3年，几乎全国多数4S都可以达到优惠3W水平，同比我当时属于每年降价1W，一款车如此不保值，是很伤早期车主心的。第二，还是变速箱，这CVT的低温保护问题简直让人难以忍受，在我们绵阳这个冬季气温最低时也在0度以上的城市，每天我都要开3公里CVT才会升档，那3公里发动机的疯转和车子的龟速，日产你这么就不认为这是个问题呢。第三，中控台用料的硬塑料太多了，冬天中控台一走烂路就嘎吱嘎吱响个不停，只好开音乐来盖住，而一离开冬天，中控台又天籁般的安静。东风日产，你要很好的在控制成本用料和质量方面做好平衡，否则因小失大引来众多车主吐槽这个就得不偿失了。