最满意

对马自达ATENZA的喜欢源自2003年大学时期，当时在街上看到第一代马自达6，第一眼印象非常深刻，动感的外形，轿跑的感觉，到第二代马自达6睿翼，一直很关注这款车。其实，自己对第一印象很看重，加上又是外观控，所以，对第三代马自达6ATENZA第一眼就喜欢上了，最满意的就是她的外观，流畅的线条，修长的车身，极具攻击力的车头，圆润饱满的车尾，整体印象大气锋锐动感，不得不说，第三代ATENZA外观进化的非常完美，让本来准备国产后入手的我，在去4S店看过现车后迫不及待的迎来了自己的马六！！实际上，这一代马自达ATENZA让自己满意的地方太多太多，创驰蓝天技术、进口的精细做工、加长的轴距、加高的离地间隙、19吋的大脚…，不过最满意的还是外观！

最不满意

如同喜欢一个人可以包容她的缺点一样，对于我来说，小A是完美无缺的。不过鉴于不少车友是全面的在选车，小A入手两个月，我也就自己所觉得的不足（对我来说不是问题）说说，给大家参考：最不满意的是这车进口花费接近24W的价格居然把胎压监测和RVM盲区辅助两个实用的功能给省略了，至于i-ELOOP制动能量回收系统没有也就算了。

空间

5

相比第一代马自达6和第二代睿翼，小A的空间算是进步很大，虽然2830的轴距在B级车里能排进前三，但后排空间和帕萨特、迈腾等这一类偏商务性质的B级车相比还是有点点差距。总的来说，家用完全够了而且有超出，在B级车中算是中等偏上了。

驾驶感受

4

2.0的动力从一开始就受到不少人的诟病，抛开带T的发动机不说，看看在自吸发动机中，2.0排量的数据：最大功率114kW，最大扭矩200N·m，基本算是没有对手，加上13:1的高压缩比，完全满足家用，而且换挡拨片支持D档模式下使用更是锦上添花，偶尔超车，直接拨片连降两档，动力就上来了。全家出行满座相对会感觉动力有些软，不过全家出行开车更多考虑稳、安全，也不会激励驾驶。最后，若是还认为2.0的动力不能满足的话，给两个建议：1、耐心坐等国产2.5，测评里动力貌似好的多，可以小飙一把；2、直接上新蒙2.0T或是CC2.0T，不考虑空间的话这价格也可以上福克斯ST和高尔夫GTI哈，动力完全爽啊。

操控

5

真皮缝线方向盘手感极佳，低速很轻巧，高速沉稳，过弯指向清晰，在B级车中操控性数一数二。个人感觉美中不足的是方向盘握上去略显小了点。

油耗

5

搭载创驰蓝天技术的小A油耗是其一大优势，根据车主群和论坛里车友曝出来的油耗，基本集中在7.0—9.0L/百公里，当然也有更省的，还是有个别达到10L/百公里的，这和个人驾驶习惯、道路情况有关，但是比B级车（特别是带T的）大多数动不动就10L/百公里以上的油耗要好得多。小A入手快两个月，因为迟迟没有上牌，所以跑得不多，700多公里，综合油耗7.4L/百公里，非常满意了，和一般1.6排量的油耗差不多啊。

舒适性

4

小A一直偏向于运动性，所以在舒适性上相比偏商务性的B级车要稍差，减震相对较硬，不过现在的城市道路等级都很高，跑起来差别不大。噪音方面，新车没超过100km/h，所以发动机没有什么噪音，也就是风噪和胎噪，属于正常范围。这里要提一下的是，小A的发动机启动时候，由于使用了快速预热催化转化器，为的是改善排放废气的标准，排放更加环保，所以前20S左右时间声音较大，之后发动机声音忽略不计。

外观

5

最满意的一项，在前面已有叙述，就不再重复了。

内饰

5

等不及国产而入手进口小A，除了外观让人迫不及待，进口内饰的做工也是让我下定决心的重要原因之一，做工很精细，订车时同时感受了一下老马六和睿翼的内饰，差距不是一点半点，希望一汽国产后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是这车的导航了，这是进口后在国内加装的，山寨的外形不说，规划的道路也很白痴，地图上的标识很少，数据更新也不行，小A入手后基本就没有用过，估计以后用导航的机会也很少，还不如手机百度地图。

性价比

4

进口的小A23W8的价格相比国产B级车是很大的一个劣势，不少人觉得性价比不高，但是个人觉得需要理智看待，不能单单关注价格这一点。进口车的做工、用料不是国产后能比的，而且进口的这款2.0小A的配置很高，19吋的大脚在同级车上难以看到，若是国产的话应该算是2.0的顶配了，再考虑马自达6很可能三代同堂销售，国产2.0的顶配的价格20W左右，3-4W的差距若是购车预算不是很紧张并且瞄准2.0排量的话，建议入手进口小A，她不会让你失望。

购车2年2个月后质量评价 | 2016-01-19

11400km

行驶里程