最满意

外形是我选择这款车的要点了，富含着力量感的车身线条和看似微笑的大嘴给人联想到赛车场狂飙的欲望,每次停在大街上回头率也超过~本来已经定了日产轩逸的，但有一次在马路等红灯时看见了星骋就被吸引了，第二天马上去深圳刷卡提车。就连昨天在东风日产4S点的2000元定金也不要了，呵呵，可想而知星骋是多么的有魅力。

最不满意

马自达车型一贯主打和设计理念都不是与舒适为目标。而是于注重驾驶乐趣和操控。有了良好的操控必然也会牺牲点舒适性，减震稍微硬了点，比起我之前的思域还要硬一点，隔音方法主要来源于路噪声，和厂家配备韩泰415系列轮胎有着直接关系这款轮胎注重的是耐磨，如果换上米其林的会好很多。还有的就是前排头部和后排腿部空间不是很充裕，驾驶时偶尔会接触到头部，本人身高167CM把座椅调到最舒适位置然后后排坐人的话腿部只有两拳，如果换做是175以上的车主可能后排腿部更少了。还有在这个年代还采用4AT的比较落伍一点。

空间

4

可能厂家是为了操控所以没有把这一代的底盘增加许多，比起同级别的对手星骋在空间方法算是落伍的。我身高167CM坐在驾驶位上腿部空间没有问题，座椅面积有点偏小不是很服贴臀部，头部偶然会稍微磨擦到顶棚，需要把座椅调低一点，把座椅调到最舒适位置然后后排坐人的话腿部只有两拳，如果换做是175以上的车主可能后排腿部空间一拳或半拳了。后备箱空间尚可，比起其他竞争对手车型星骋后备箱支撑方式使用了液压挺杆，这就使后备箱的空间有所提升了，这些细节马自达还是做得比较厚道的。

驾驶感受

4

我买得是1.6的车型，使用起来不会说很肉，本人开车不猛，星骋比起上一代的车型升级了电子油门，在市区里开1.6的排量起步或超车毫无压力油门一点即有，但是在公路里时速达到80公里的话超车比较困难一点了，油门需踩深一点才可以提前速度来。 如果您是个有着温柔保守驾驶习惯的人的话，星骋还是可以轻松满足你的。 操控】马自达所以车型都是主打操控的，在日本有着日本宝马的名称，而星骋在中国也有着“弯道舞者”这个兼职。底盘非常扎实，后独立悬挂非常给力，即使不用加装加强平衡杆底盘钢性也很强。时速100公里转弯侧倾非常小，操控稳定性远远超于同级别对手，我之前的思域虽然也是注重操控但是都不上马自达3星骋那种扎实的感觉。电子随车时速转向系统使用起来拍车停车方向比较重不是那么的轻盈，不过开了段时间已经习惯了现在不觉得重，电子随车时速转向系统指向性很精准驾驶起来很有乐趣。

操控

5

油耗

3

虽说是日系车而且还是1.6的排量，但是油耗方法比起同级别的车型没有什么优势。于每一百公里开了空调几升油耗来计算，市区9.7升 高速6.6升，综合8升。和思域对比，市区8.5升 高速6.2升 综合7.5

舒适性

4

因为是为了操控性要的是驾驶乐趣，所以悬挂方面就不是很好，减震硬了点不过还可以接受。隔音还算可以，在车里发动机声音怠速基本听不到。就是转速过了3500转比较明显。行驶起来噪音控制得还不错，唯一的就是胎噪。我体重80公斤，坐起来臀部和背部刚刚好被座椅包囊这。在胖一点的用户坐起来可能会不怎么舒服。我想等原厂的韩泰轮胎磨完了换上米其林的轮胎噪音方面一定会好很多很多的。

外观

5

记得在马自达刚国产进入中国的时候厂家对消费者说过马自达车型外形设计有着10年不过时的一句话。个人感觉的确如此。外形设计是我选择星骋的主要原因。车身富有力量感的线条，夸张的前脸，配有透镜的柳叶性大灯非常醒目。年轻时尚，非常适合80~90后的车主。

内饰

4

长安对制造星骋还是很用心的，媒体报道还说长安马自达南京工厂生产出来的车型质量是和日本总部工厂同步的。中控台各方法用料和做工都非常不错。细节方面没有任何的瑕疵。中控面板设计也比上一代车型新潮了许多。唯一就是炮筒式仪表没有什么新意和科技感。

性价比

3

1.6自动精英型 空车价11.68万，包牌优惠价是13.2万。个人感觉不算贵也不便宜。马自达在国内二手车市场价钱保值性比较低。品牌价值没有外国好。