最满意

1）外观漂亮大气，造型、漆面都好，不像TB产的，真正合资车水准，有时尤有过之。 2）车子极为好开，好上手，操控好，定速巡航好用，越野性不错。 3）车子主动安全和被动安全性好，用料扎实厚道，该有的基本都有。 4）舒适性及噪音控制较好，新车气味少，两周后基本散尽。

最不满意

ESP、胎压监测、自适应巡航、后视镜加热及自动折叠、空气净化，还有四驱等应该可以让选配。

空间

5

空间没得说，前排足够大，足够高，座椅调整方便，驾驶位视野极佳，可看清车头状况，试过荣威W5，真不如虎5，满意。自己上车感受，后排能轻松跷二郎腿，完全够用。坐了虎5，轿车没法坐了，但是后排靠背无法调整，遗憾。但长途一天跑500多公里，没人埋怨靠背倾斜度，也算角度合理。唯一吐槽的是后备箱比竞争对手H6、CS7小，主要是车长度4.5米，比别人少0.1米所致，但平时也够用了。

驾驶感受

5

动力完全够用，比预期的好很多，基本没有踩到底过。一般开车，感觉1/3都用不到。这还是没有用过S档的感觉。我最高开到130，也不想再高。期间上过很陡的车库，轻踩即可上去，没被饿死。加速方面，CVT直线提升很柔和，没任何顿挫感，极度平稳。如果想获得“推背感”，请用S或L档，这时候猛给油会获得较大的推背感（D档）。感觉发动机和CVT配合很平稳，非常适合市内家用。

操控

5

操控感觉车子很听话，很好开，开不了一天，就有开了几年的人车合一的感觉。车子指向清晰，方向盘没有余量与旷量。ESP没用过，也不想用。半坡驻车没感受到，因为CVT半坡起步本来就不难。电子助力低速灵敏轻便，高速沉重，让人大有信心，看来70km/h的麋鹿测试速度不是吹的。还有刹车基本很线性，一踩就有，后面力度变大，很少急点头。刹车盘硕大，两路气缸，很不错，汽车之家测试100公里速度时刹车距离38.34米，比TB的自己测的40多米更短。但觉得有时手刹力道好像不够，手刹手感实在是一般，陡坡刹车要留意。操控特别讲一下定速巡航，在高速太好用了，省力省心。按下右手边ON/OFF键，指示灯闪烁，进入预巡航状态，再将巡航开关向SET-扳一下，进入巡航状态，指示灯长亮，设定车速为当前车速。巡航期间加油，车子会加速，停止加油，车速又会回到设定车速。巡航期间踩刹车，会退出巡航到预巡航状态，再次按下右手边ON/OFF键，完全退出巡航控制状态。

油耗

4

市区堵车的情况下，肯定11-12个起步，大脚急停急起15-16个都挡不住。我目前努力平稳在市区达到13个，还是水平不够呀，佩服综合10个油左右的同志，膜拜8个油左右的。但是如果保持90以上的定速巡航，是非常省油的。我跑出过6.9个油左右的平均油耗，但坐过的朗逸1.6L在高速巡航可达5.6个。CVT省油的方法，给油不能太快（快也没用），还有要预判路况外。

舒适性

5

悬挂感觉介于轿车和专业越野之间，偏向于轿车的感觉，非常适合城市道路，也能偶尔过过越野瘾。在颠簸路面（因为沉降作用而更加恶劣的路面）起伏较大。正常路面行驶很稳，转弯也OK。城市道路遇到的坑洼，一般不用减速通过，基本无托底顾虑。车身刚度较好，越野应该不错，没试过，不评论。车子蓝牙好用，导航好用，不过死过三次机，重启恢复。无钥匙进入、一键启动、电动双区空调等都极为好用。