最满意

面面俱到，没有明显的短板。外观的时尚，强劲的动力，较低的能耗，优秀的操控，内饰精细的做工，用料的考究，全面的配置，继续书写着高尔夫——这款大众神车的传奇！

最不满意

作为国产高尔夫7的顶配车型，一汽大众为节约成本，将其海外原版的多连杆独立后悬架改为扭力梁悬架，虽然调教非常到位，但价格并没有因此而更亲民，就这一点，确实不厚道。

空间

4

作为高尔夫车型，空间，特别是后排空间，向来不是他所推崇的卖点。但是，在这一代高尔夫上面，车身尺寸的进一步放大，对提升乘坐使用空间还是起到了作用。特别是前排驾驶席和副驾驶席，宽敞，够用。后排对大多数人来讲，绝对够用了。可是后排中间位置就有点不尽人意了，高高隆起的拱包，有差不多十几厘米，严重影响中间乘客的脚部舒适性，短途还行，长途就难受了。车内储物空间非常丰富而且实用。尾部行李箱看上去不算很大，但是大家不要忘了，两厢车的载物空间是灵活多变的。不放倒后排座椅，不使用上隔板，立着放4个登机行李箱没问题，若是将可以4-6放倒的后排座椅全部放倒，将会形成一个非常大的空间，铺上被子，睡两个成年人都是可行的！呵呵，别想多了哟！

驾驶感受

5

这款高功率版本的EA211 1.4TSI发动机，与奥迪A3同款、最大功率110Kw，最大扭矩250N.M，实测01只要8秒。这样的数据难道还不能满足日常城市驾驶以及高速公路驾驶吗？可以这样讲，2.0 NA的发动机基本不是对手。这也是吸引我购买他的一个理由。 7速干式DSG不得不面对，起步加速1档升2档、减速3档降2档时都会有较为明显的顿挫感。但是非常积极的升档逻辑为控制油耗做出了很大的的贡献；同时，深踩加速踏板，他又会积极的连降2、3档，为你带来提速超车的信心！一句话，动力强劲，收放自如！

操控

5

高尔夫的操控，这一点本身就是他存在的理由。精准的转向，迅猛的提速，灵敏的刹车，加上ESP以及XDS等主动安全电子配置，即是高速过弯，也能保证车身的稳定，降低转向不足或推头带来的危险。即便关闭了电子系统，车尾的循迹性也不会拖泥带水。电子助力转向力度适中，回馈力度也更加真实。低速揉库停车非常轻便；高速沉稳，给人信心。毋庸置疑，20万以内的两箱车，高尔夫的操控性无人能右。

油耗

5

目前行驶了1000Km，还在磨合期内，又是盛夏时节，完全在市区行驶，100%时间使用空调，油耗在7.8升/100Km，相当不错了。如果出了磨合期，在不使用空调的季节，我想应该不会超过百公里7升的油耗，期待！

舒适性

5

车辆隔音效果非常棒，绝对中级车的水准。前排舒适性没有任何问题。座椅并没有采用单纯的皮革一种材料，而是选取了皮革和Alcantara高级翻毛皮进行组合。运动座椅的包裹性和防滑性都兼顾了。后排因为采用扭力梁的原因，复杂路面的舒适性会有一些折扣，特别是过减速带，后排跳跃感觉稍显突兀。不过，在城市铺装路面和高速公路上行驶，还是非常舒服的。驾驶席电动座椅、前排座椅电加热，无钥匙进入和一键启动，电子手刹和自动驻车，触控彩色大屏，双区自动空调，后排出风口，自动头灯和感应雨刮，前后8雷达探头等设计，增添了不少舒适感受。

外观

5

历经40年的发展，高尔夫到了第7代。大量平直线条的运用，使其外观看上去更加犀利，更加动感，符合时代潮流趋势。然而，高尔夫在外观上并没有因为追赶潮流而摒弃他的设计精髓，经典的C柱设计让人一眼就能认出他——高尔夫！更宽更低的车体设计，在降低风阻的同时，显得更加趴地，对过弯侧倾控制和提升过弯速度都有很大的帮助。前大灯配备了带透镜的远近一体式氙气大灯，还有静态转弯辅助照明，虽然不是随动的，但总比没有强！后尾灯也采用了GTI款的LED尾灯，造型漂亮，与前灯轮廓相呼应，识别度很高。