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凯迪拉克SRX 2011款 3.0L 旗舰型

小兵陈嘎：综合性价比出色，个性先锋的代表，舒适体验的自享主义。

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2011款 3.0L 旗舰型口碑

综合性价比出色，个性先锋的代表，舒适体验的自享主义。

凯迪拉克SRX 2011款 3.0L 旗舰型购车经销商：达世行北苑丨纯电锐歌专区

小兵陈嘎

凯迪拉克SRX 2011款 3.0L 旗舰型认证

2014-09-09 首次发表

44589km

行驶里程
11.5L

百公里油耗
57.80万

裸车购买价
2010-12

购买时间
北京

购买地点

最满意

钻石切割的凌厉车身线条、轿跑式的车顶曲线、宁谧的车厢、震撼的音响、还有服务全面的安吉星；

最不满意

低扭偏弱的输出调校、鸡肋的变速箱逻辑；

空间

5

相比同级来说空间优势还是比较明显的，宽大的座椅尺寸（坐垫长度可以直抵腿窝），随处各种的储物空间，大尺寸的扶手箱和手套箱，但是由于轿跑式的车身造型，影响了一部分后备箱的储物能力和空间；

驾驶感受

4

中后段输出强劲有力，但是低扭略弱，加之变速箱的拖累让初段的驾驶感受略微不爽；

操控

4

操控偏向于舒适，转弯半径略大，但是RTD实时阻尼悬挂的舒适度还有支撑还是很给力的！

油耗

4

磨合期的油耗稍高在15-16L/100KM的水平，几年行驶下来，平均保持在11.5-12L/100KM的水平（在北京），最低一箱油跑过8.7L/100KM;

舒适性

5

舒适性这方面肯定是同级最佳！RTD实时阻尼悬挂+同级最厚的车窗玻璃+Bose ANC主动降噪+同级尺寸最大的座椅，剩下来的你来脑补感受一下吧~

外观

5

钻石切割的领先外观设计，直列式类似火箭尾翼的尾灯，轿跑式的车身造型，凯迪拉克的每一款车都是人们印象中造型先锋的代表；

内饰

5

全皮包裹的内饰，最奇葩的是用料的实在：连门边储物格里面都是皮质材料！

性价比

5

性价比仁者见仁智者见智，较高的配价比，很高的舒适性，优秀的四驱系统，相对缺憾的驾驶快感的体验，不知道哪个算是高性价比；

选择这款车的理由

外形、性价比、豪华品牌中相对低廉的维保成本和优质的服务体验。

购车4年11个月后可靠性质量评价 | 2015-11-07

58000km

行驶里程

车身外观
行驶过程
功能操作
电子设备
座椅
空调系统
内饰
动力系统
变速系统

车辆一切正常，没有出现质量问题

购车3年11个月后追加口碑 | 2014-10-21

48000km

行驶里程
12.7L

百公里油耗
免费4次收费3次

保养
3,000.00元

花费

油耗

磨合期由于新车加上人也在与车磨合相对油耗较高,磨合期大致在14个左右;第一次保养过后油耗下降很明显,到现在平均下来了的油耗(纯城市工况)12.7L/100KM;最低一次是满载5人,夏天开空调的时候,走了300多公里的国道,平均速度在37KM,油耗为8.7L/100KM。按照排量、车重、4驱综合来看,我对SRX的油耗表示满意!

保养

保养费用小保加工时在900多左右,在豪华品牌中算是便宜的了。并且智能化的预约体验和皇帝般的休息去服务,真心觉得赞!

故障

使用过程中并没有什么问题发生,总体感觉质量很可靠!

吐槽

有的没的的召回可以少点刚做了后桥螺丝的召回感觉没啥事儿而且问了4S的人说目前召回的都没问题而且这次召回也是为了避免北美实验室高强度的疲劳、耐力实验测试所制造出来的一些损坏……

购车5年6个月后追加口碑 | 2016-05-03

65000km

行驶里程
13.0L

百公里油耗
收费4次

保养
7,800.00元

花费

油耗

油耗方面还是比较满意的，日常驾驶感觉底盘稳定性很高，滤振性能出色，这都得益于坚固的车身和实在的用料，但弊端就是直接导致车身自重较大，油耗相对会和统计相比较高。这个也跟日常行驶的路况以及个人的驾驶习惯有关系，我平常会在较为通常的道路上使用巡航，最低城市道路中一箱油的油耗可以控制在11.5个左右，正常基本在12.5左右。