诠释天籁【人、车、生活】

天籁 2014款 2.5L XL Upper科技版购车经销商：其他经销商

我个心里心里有个谜

天籁 2014款 2.5L XL Upper科技版认证

2014-09-10 首次发表

1500km

行驶里程
13.5L

百公里油耗
19.48万

裸车购买价
2014-06

购买时间
广州

购买地点

最满意

新天籁的外形改变的非常成功，偏运动风格，一改以往老天籁浓厚的商务气息，打破了开天籁就是大叔的局面，符合年轻人的口味。这也是我购买新天籁的最主要原因。

最不满意

新天籁方向盘按喇叭位置，需要腾出一只手来操作，没有像其他车系那样，在手握方向盘手指公的位置有个按键。行驶途中要是需要鸣笛实在是不方便，增加行车安全隐患，这是我最最最不满意的一点。

空间

4

由于考虑到以后出行会满载的情况下，在选车的过程中，我都要求后排坐满3个人，我坐中间位置，主要还是测试一下坐中间腿部感受如何，在试坐过其他车后排后，轮到新天籁，也不能避免中间凸出位置的尴尬，但比较满意的是脚板斜斜的放在下面就可以了，也不会感到很局促，正好满足了我的要求。前排位置配备了电动座椅，比较容易调整到适合自己的位置，后排座椅不能放倒，这个倒是没什么所谓，一年到头真运不了什么大物件。由于一直都是采用脚刹的关系，中央扶手箱很整洁。

驾驶感受

4

从六缸改为四缸发动机，功率扭矩都基本持平。因为没有驾驶过六缸的天籁，所以油耗方面，就不好评论，是不是四缸相对六缸更加省油。在市区驾驶，油门踩下去反馈迅速，尤其在爬坡路上，没有一丝怠慢感。新车还没过磨合期，所以还未在高速公路上行驶。在节能的ECO模式上使用过两次就不再使用了，原因是在市区行驶跟车不紧，后车就各种狂插队、加塞，耗不起时间。

操控

4

多功能方向盘集成的功能按键很多，满足日常驾驶的需要，不过规格大小较为纤细，加上方向盘套后手感就刚刚好，但也同时牺牲了原车方向盘真皮的享受。指向较为明确，提车的时候感觉方向盘略重，大概驾驶两个星期后开始适应。低速轻、高速重这句话在方向盘上也有很好的诠释。至于刹车方面，轻轻一点反馈也很灵敏。吐槽一点就是，方向盘在转弯后回馈的力度很小，也不能全部归位，比较遗憾。

油耗

4

纯市区驾驶，不使用空调大概油耗是10-12，使用空调可以去到14-16，比较塞车的缘故，路况不好，均速也不超过17，综合油耗13。

舒适性

4

感觉坐在新天籁里面，再配以享有“移动大沙发”的座椅，仿佛与外界隔绝，噪音处理的非常好。让你在烦嚣的都市里面，找到一片属于自己的宁静。

外观

4

以前由于工作关系，涉及到比较多车辆的业务，第一次听到天籁这个名字就很喜欢了，直到看到现车就被深深的吸引。由于当时年青，觉得天籁的商务气息较为浓厚，所以喜欢就归为喜欢而已。到了现在成家、小孩也有了，新天籁也迎来了改款，当时有购车打算的时候就已经锁定上新天籁了，符合我的口味，外形运动，内涵实在。犀利的车头大灯，迷人的腰线，丰满的尾部，精致的内饰。继续吐槽一下，日间行车灯现在很多A级车都配备了，新天籁却全系没有，应该要与时俱进啊。